Metroul din Madrid este o formă incredibil de importantă de transport public în capitala Spaniei. Acesta este un mijloc de transport rapid care operează fără întârziere și asigură volume mari de trafic de pasageri. Metroul din Madrid și-a început activitatea în 1919: atunci a fost lansată prima linie de metrou. De atunci, a trecut mult timp, timp în care s-au mai construit douăsprezece linii cu circulație pe stânga. Lungimea lor totală este de aproximativ 300 de kilometri.
Începutul metroului în Madrid
Metroul din Madrid a început să funcționeze în octombrie 1919. Apoi era o singură linie, formată din opt stații și având o lungime de 3,5 kilometri. Primele tuneluri au fost extrem de compacte. Deci, lungimea pistelor nu a fost mai mare de 60 de metri, iar lățimea lor a ajuns la 1445 de milimetri. Până în 1936, metroul din Madrid era format din trei linii și avea legătură cu gara.
Când a avut loc războiul civil în Spania, stațiile de metrou au jucat rolul de adăposturi anti-bombe. A patra linie a fost pusă în funcțiune în 1944, iar în anii 1960 metroul din Madrid lega deja orașul și suburbiile.
2007anul a fost marcat de faptul că au fost puse în funcţiune trei ramuri ale „metroului uşor”. Acestea sunt tramvaie de mare viteză care circulă la suprafață. Uneori, când este necesar să ocoliți atracțiile culturale, acestea merg în subteran.
În metroul capitalei Spaniei există o stație fantomă închisă „Chamberi”. Aparține primei linii deschise, dar în 1966 a intrat în reconstrucție. Drept urmare, s-a apropiat foarte mult de gara vecină. A fost redeschis în primăvara lui 2008 ca muzeu subteran.
Unele numere
Metroul din Madrid este al doilea ca mărime din Europa de Vest, după metroul din Londra. Dacă luăm în considerare întreaga Europă, atunci aceasta ocupă locul trei, sacrificându-și dimensiunile metroului din Moscova. Schema generală are 13 filiale, dintre care ultima a început să funcționeze nu cu mult timp în urmă. Cu rețeaua sa de metrou din Madrid, conectează 327 de stații. Transportă peste 600 de milioane de oameni în fiecare an și deține două inele radiale.
Suprafața totală a metroului din Madrid este împărțită în șase compartimente. Cel mai mare dintre ele este compartimentul A. Aceasta este o caracteristică a metropolei, ocupând aproximativ 70% din lungimea totală a șinei. Compartimentele rămase sunt Sud, Nord, Est, Vest, precum și TFM (suburbii și orașe satelit). Fiecare linie de metrou are propriul nume și culoare. În metroul din Madrid, numele sunt date în funcție de stațiile de pornire și de sfârșit.
Între stații, lungimea transportului ajunge la 800 de metri. Fiecare tren are patru sau cinci vagoane. Sunt doar trei pe noapte și trenuri mai puțin populare.
Câteva fapte interesante
Există 145 de stații pe liniile de metrou în capitala Spaniei. Majoritatea sunt echipate cu două sau trei platforme. Șinele sunt situate între ele. Prin urmare, dacă un pasager decide să se lovească de un vagon de metrou dintr-un alt tren, care stă tot pe un alt peron, atunci nu va reuși.
Dimineața și seara, pauzele dintre trenuri ajung la maximum trei minute. În timpul zilei sau seara, vă puteți aștepta la sosirea următorului tren timp de până la șapte minute.
Metroul din Madrid are trei tipuri de trenuri și vagoane: un vagon de metrou ale cărui uși se deschid automat. Un vagon ale cărui uși sunt echipate cu o pârghie. Dacă trebuie să le deschideți, atunci această pârghie trebuie ridicată. Un cărucior în care trebuie apăsat un buton special pentru a deschide ușa.
Nu există scări rulante în metroul din Madrid. Prin urmare, indiferent de cât cântărești și care este starea ta de sănătate, dacă te grăbești sau ai mult timp, va trebui să urci și să cobori pe jos.
Metroul din Madrid este cel mai curat din lume, în ciuda faptului că este cel mai aglomerat. Aici se folosește un sistem de curățare ecologic și de ultimă generație pentru curățarea stațiilor și a vagoanelor.
Tehnologie modernă de metrou
Recent, unele linii din metroul din Madrid au management automat al trenului și un sistem care vă permite să reglați automat viteza. Acum munca șoferului se reduce doar la închiderea și deschiderea ușilor, trimiterea trenului prin apăsarebuton special. Sistemul automat va face restul muncii singur. De asemenea, este capabil să mărească și chiar să depășească viteza astfel încât să nu aibă loc frânarea electrică. Când se aude semnalul de interdicție, același sistem automat oprește trenul.
Dacă sunt detectate defecțiuni la semnalizarea trenului, conducătorul trebuie să apese butonul corespunzător situat pe panoul de comandă, apoi să controleze trenul manual. În acest caz, viteza trenului va atinge maximum 20 de kilometri pe oră.
Tarif
Acum mulți cititori vor avea o întrebare firească: cât costă metroul în Madrid? Totul este simplu aici: o călătorie în zona A va costa 1,5 euro. Mișcările în toate celel alte zone costă doi euro.
Dacă o persoană călătorește frecvent cu metroul, se recomandă să cumpărați bilete pentru 10 călătorii. Prețul lor este de 11, 2-12, 2 euro în funcție de zonă.
