„Staraya Derevnya” este o stație de metrou binecunoscută și foarte populară nu numai printre locuitorii din Sankt Petersburg, ci și printre oaspeții capitalei de nord a Federației Ruse. De ce? De fapt, există o mulțime de condiții preliminare pentru aceasta. În primul rând, este imposibil să nu remarcăm faptul că acest loc are un excelent schimb de transport, iar în al doilea rând, obiectivele turistice situate în partea de sus, de exemplu, Muzeul Redan, parcul de distracții Miracle Island și aniversarea a 300 de ani de la St. Petersburg, nu poate decât să atragă atenția.
„Sat vechi”. Subteran. Descriere generală
Practic toți cei care sunt interesați de capitala nordică știu că stația de metrou Staraya Derevnya aparține metroului Sankt Petersburg, și anume linia Frunzensko-Primorskaya. Pe o parte a acesteia se află stația „Komendantsky Prospekt”, dar pe ceal altă - „Insula Krestovsky”.
Apropo, trebuie menționat că adresa stației de metrou Staraya Derevnya nu a fost întotdeauna aceeași. Literal, până la 7 martie 2009, ea a aparținut unei linii complet diferite, Pravoberezhnaya.
The Old Village este o stațieadânc și este situat la o adâncime de 61 de metri. Din punct de vedere arhitectural, acest metrou are o singură boltă. Aceasta este ultima stație din metroul din Sankt Petersburg, aparținând tipului cu o singură boltă. „Vechiul Sat” a fost proiectat de V. N. Shcherbina și I. P. Makayuda.
Puțini oameni știu că gara are și un impas invers, în care trenurile sunt amplasate noaptea, în plus, există un PTO.
„Sat vechi”. Subteran. Istoricul construcției
Obiectul a fost dat în funcțiune relativ recent, pe 14 ianuarie 1999. Numele a fost ales simplu: gara a fost numită după cartierul istoric cu același nume. Inițial, conform proiectului, a fost planificat să-l numească „Sestroretskaya”.
În acest moment, balconul exterior al holului este căptușit cu granit. Dacă te aprofundezi în istoria recentă, se va ști că obișnuia să meargă la inelul de troleibuze, dar în 1999 a fost împrejmuit de oprire cu tarabe. Rândurile de tarabe au fost îndepărtate în 2007, dar în curând balconul a fost închis și un centru comercial a fost construit în pavilion, care în 2008 a găzduit o librărie și o florărie.
„Sat vechi”. Subteran. Principalele stații
Pereții șinelor sunt acoperiți cu marmură Ural „Urfaley” de culoare gri-albastru. Ele sunt decorate cu arcuri de mică adâncime care seamănă cu trave de poduri. În spațiile de serviciu, pereții de capăt sunt, de asemenea, decorați cu arcade de marmură. În plus, există mici zăbrele cu modele florale pe pereți.
Urmăriți ușile în felul lorDesignul este foarte asemănător cu ușile stației Politekhnicheskaya. Podeaua gării este acoperită cu granit roșu.
De-a lungul axei platformei sunt șapte lămpi de podea din fontă. Pe partea de sus a fiecărei lămpi de podea sunt nouă lămpi, iar sub ele sunt bănci de lemn pentru vizitatorii metroului.
Peretele de capăt al holului platformei este decorat cu un mozaic de A. K. Bystrov înfățișând un peisaj frumos de pe litoral. Peronul gării este acoperit cu granit roșu. Ieșirea din gară (curs înclinat) este situată la capătul nordic și are patru scări rulante.
Pavilionul de la sol este situat pe Drumul Turbei, lângă peronul de cale ferată Old Village. Clădirea cu două etaje a holului este construită sub formă de cerc. Este împărțit în două părți: partea de nord a clădirii este vitrată și este destinată intrării și ieșirii vizitatorilor de metrou, în partea de sud se află spații de birouri. Există scări în părțile de vest și de est ale holului. Stă pe un stilobat în alt, iar acoperișul său este susținut de zece arcade de șase metri. Holul este iluminat cu un felinar în formă de cruce.
Salile cu case de bilete și scări rulante sunt separate, arhitectura lor este diferită. Sala scării rulante este iluminată de un candelabru cu inel de zi, atașat de tavanul cu cupolă.
Piatre naturale precum dolomita Saarema, marmura și granitul au fost folosite pentru a decora interiorul gării.
