Cea mai mare gară din Europa se află în Berlin. A fost construit peste 14 ani. Marea deschidere a fost programată să coincidă cu începerea Cupei Mondiale FIFA 2006. În anul următor, postul a primit titlul de „Stația anului”.
Nodul Lehrther
Gara Centrală din Berlin a fost ridicată pe locul vechii gări Lehrter, construită în 1871. Din acesta au plecat trenuri în direcția Hanovra, iar după lichidarea gării din Hamburg s-au adăugat trenuri, plecând în direcția nord. Clădirea vechii gări a suferit daune masive în urma bombardamentelor din 1943.
După înfrângerea trupelor germane și divizarea Germaniei, gara Lehrter din Berlin a trecut în RDG. Treptat și-a pierdut sensul. În 1959 a fost lichidată. În locul ei a rămas o stație mică, de unde au plecat trenurile electrice din oraș.
Ce mai bun este înainte
Reconstrucția completă a gării orașului Lehrter a fost efectuată în 1987, iar câțiva ani mai târziu a fost demontată. Aici crește din 2006clădirea modernă a Gării Centrale din Berlin. În ciuda locației și amplorii transportului, nu există o infrastructură urbană obișnuită în jurul clădirii. De fapt, stația se află pe un teren pustiu, dar situația ar trebui să se schimbe complet în următorii ani.
Adevărul este că gara Lehrter a stat la granița care a împărțit multă vreme capitala Germaniei. De ambele părți ale acestei linii era gol. Un proiect de dezvoltare urbană de anvergură, dezvoltat și aprobat, presupune dezvoltarea părții de nord a teritoriilor adiacente clădirii gării. Partea sa de sud este orientată spre cartierul guvernamental Spreebogen.
Clădire în cifre
Gara Centrală din Berlin este o structură inginerească complexă. Autorul proiectului este Meinhard von Gerkan. Arhitectul a creat o clădire unică care a devenit rapid una dintre cele mai recunoscute din Europa. Toate lucrările au fost efectuate strict conform programului - nu au existat întârzieri sau depășirea vitezei de implementare. În perioada de construcție, traficul trenurilor nu a fost întrerupt.
Constructia statiei a luat peste 500 de mii de metri cubi de beton si 85 de mii de tone de structuri metalice. Clădirea are 320 de metri lungime și peste 160 de metri lățime.
Distribuția teritoriului Gării Centrale din Berlin:
- Suprafața clădirii - 100 mii m22.
- Piețe și magazine alimentare - 15 mii m2.
- Spatiu de birouri - 50.000 mp2.
- Spatiu de birou - 5 mii m2.
- Platforme auxiliare (transport,distribuție) – 21 mii m2.
- Parcare pentru 900 de mașini.
Estimarea inițială sugera 200 de milioane de euro de investiții de capital, dar a fost depășită semnificativ. Unele surse susțin că stația a costat trezorerie între 500 de milioane și 1 miliard de euro.
Frumusețe și caracter practic
În ciuda dimensiunilor sale mari, Gara Centrală din Berlin pare ușoară și aerisită datorită pereților și cupolei transparenți. Capacul superior este realizat în întregime din sticlă. Suprafața totală a pânzei transparente este de aproape 25 mii m2. Suprafața pereților de sticlă este de aproximativ 2,5 mii m2. Datorită particularităților soluțiilor constructive, lumina soarelui pătrunde liber în toate podelele. Funcționarea afișajelor electronice și a indicatoarelor luminoase este asigurată de funcționarea a 780 de panouri solare (1,7 m2).
Arhitectura Gării Centrale din Berlin nu lasă pe nimeni indiferent, dar nu numai acest lucru a făcut-o faimoasă în întreaga lume. Nodul feroviar este echipat cu platforme pe cinci niveluri, ceea ce face posibilă trimiterea a 164 de trenuri de mare viteză pe distanțe lungi, a peste 600 de trenuri electrice și a 314 de trenuri de rute regionale către diferite părți ale lumii, non-stop. În același timp, pasagerul nu petrece mai mult de opt minute de timp prețios pentru transfer.
O altă comoditate pentru pasageri a fost stația de metrou din oraș cu acces la clădirea gării. Proiectul grandios ia permis capitalei Germaniei să concentreze cea mai mare parte a traficului feroviar asuprastația „Berlin-Central”. În fiecare zi, un flux imens de pasageri trece prin gară, însumând peste 300 de mii de persoane.
Încărcare funcțională
Construcția Berlin Hauptbahnhof a fost realizată pe locul unei gări existente, unde trenurile se mișcau constant. Clădirea a fost ridicată sub forma a patru structuri separate. Conexiunea lor s-a petrecut strict conform programului. Într-o clădire cu cinci etaje, fiecare nivel are propria sa sarcină funcțională.
Două etaje subterane sunt platforme pentru trenuri cu distanță scurtă și lungă distanță în direcția nord-sud. De asemenea, sub nivelul solului se află o linie de metrou, parcare subterană și depozit de bagaje. La parter, vizitatorii intră în holul central. Aici se află magazine, cafenele și restaurante. Etajul al doilea este, de asemenea, destinat zonelor comerciale și magazinelor alimentare. Cel mai în alt nivel este pentru trenurile est-vest, urbane și suburbane.
Pentru un pasager care a ajuns primul la Gara Centrală din Berlin, logica designului și scopul funcțional al fiecărui etaj devin rapid clare. Mișcarea în interiorul clădirii este asigurată de 54 de scări rulante și 6 lifturi panoramice.
Poduri
Pentru a lega toate direcțiile de circulație feroviară în timpul construcției nodului feroviar din Berlin, au fost construite 4 poduri noi. Linia de cale ferată existentă a fost mutată pe trei poduri noi care trec prin clădirea gării și mutată spre sud.
Structurile podurilor sunt susținute de stâlpi de oțel înalți de 23 de metri. Bazele stâlpilor sunt din oțel turnat. Este cel mai potrivit material pentru sarcini dinamice maxime.
În aripa de nord a Gării Centrale din Berlin a fost ridicat un alt pod. Lungimea sa este de 570 de metri. Scopul este de a aduce trenurile electrice din oraș în direcția nord-sud în structura generală de trafic.
Proces
Proiectul lui Meinhard von Gerkan a suferit modificări în timpul procesului de construcție. Au fost introduse de dezvoltatorul Deutsche Bahn pentru a economisi bani. Așadar, la toate nivelurile gării, arhitectul a conceput puțuri de lumină. Acestea sunt inserții boltite din sticlă, care trebuiau să umple în plus interiorul cu lumină și aer. Cu toate acestea, dezvoltatorul, după ce a aprobat proiectul, a înlocuit structurile originale cu tavane necompletate standard.
Arhitectului, astfel de acțiuni i s-au părut nepotrivite și încalcă drepturile de autor, așa că a inițiat un proces. Dacă reclamațiile lui von Gerkan sunt considerate corecte de către instanță, dezvoltatorul va trebui să modifice structurile existente pentru a se potrivi cu designul original.
Neînțelegeri
Aceasta nu sunt toate ciudateniile care s-au întâmplat în timpul construcției gării din Berlin. În faza tavanului de sticlă, Deutsche Bahn a decis și schimbarea planului inițial, motivând abaterile din motive economice. Lungimea acoperișului peste platformele de la sol a fost redusă semnificativ.
Cu lungimea actuală a șorțurilor de 430 de metri, acoperișul deasupra acestora este de doar 321 de metri. Pasagerii primei și ultimei vagoane se găsesc în aer liber. Acest defect nu a stricat frumusețea întregii structuri, dar a creat unele inconveniente pentru pasageri.
După deschiderea gării principale din Berlin, a fost dezvăluit un alt fapt inestetic. În clădirea cu cinci etaje erau doar două toalete, proiectate pentru cinci cabine individuale. Ceea ce clar nu este suficient, deoarece aici traficul de pasageri este de aproximativ 350 de mii de persoane pe zi.
Îngrijire pentru pasageri
Descrierea clădirii Gării Centrale din Berlin ar fi incompletă fără a menționa confortul pentru vizitatori. Pasagerii care s-au debarcat din tren și așteaptă să se îmbarce pentru călătoria lor continuă au întotdeauna ceva de făcut. Aceștia își pot înregistra bagajele la Centrul de Bagaje. Depozitul de bagaje este situat la primul etaj (subteran) al aripii de est a clădirii. Costul stocării variază de la 3 la 6 euro, în funcție de ziua săptămânii.
Poți oricând să mănânci ceva pe teritoriul gării, deoarece există câteva zeci de cafenele și localuri. Alegerea felurilor de mâncare este destul de largă - cârnați, preparate din pește, sushi, diverse produse de patiserie nu lasă pe nimeni indiferent. Prețurile în localurile din Berlin Hauptbahnhof sunt menținute la același nivel ca și în localurile cu numele orașului.
Serviciul
La Gara Centrală din Berlin, pasagerii sunt confortabili și oferă servicii excelente, care includ:
- Bilete automate.
- Acces Wi-Fi gratuit.
- Parcare auto (de la 2euro/oră, zi - 20 euro/oră).
- Închiriere de mașini.
- Birou de asistență.
- Vânzare de carduri de oraș (transport public gratuit, reduceri la muzee, restaurante etc.).
- Vând bilete de metrou.
- Magazine, supermarket.
- Mai multe sucursale bancare.
- Coafor, farmacii.
- Toaletă (taxa de intrare 1 euro).
- Sală de duș.
- Misiunea stației.
- Agenție de turism.
Puteți ajunge la Berlin din gară cu transportul public. Metroul (linia U55) vă va duce la Poarta Brandenburg și la Bundestag. Există, de asemenea, autobuze și S-bahn către Berlin de la gară.
Moscova – Berlin Central
Trenurile spre Berlin din Moscova pleacă de la gara Belorussky. De aici în fiecare săptămână pleacă 6 trenuri vara, iar în restul anului circa 3 trenuri. Puteți cumpăra bilete pentru trenurile care se îndreaptă spre capitala Germaniei din Ekaterinburg, Novosibirsk sau Chelyabinsk, precum și pentru trenurile care zboară de la Moscova la Paris prin Berlin.
Călătoria va dura aproximativ 30 de ore. De-a lungul traseului au loc opriri în orașele din Rusia, Polonia, Belarus. Trenurile sunt echipate cu vagoane de diferite clase, așa că prețurile biletelor variază semnificativ.
În clasa a II-a sunt locuri într-un compartiment pentru trei persoane, unde, pe lângă locurile de culcare, sunt și două scaune pliante. În clasa I, compartimentele sunt concepute pentru două persoane, există acces la o cabină de duș. Prețurile biletelor sunt:
- Coupe -de la 7,5 la 9,1 mii de ruble.
- Vagon moale - de la 2,5 la 3 mii de ruble.
- Lux - între 10,7 și 12,5 mii de ruble.
Trenurile sunt dotate cu facilități sanitare confortabile, vagon restaurant, sistem de aer condiționat.
Moscova – Berlinul de Est
Gara principală nu este singura din capitala Germaniei, pasagerii trenului Strizh ajung la gara Ostbahnhof. Mesajul a fost lansat în 2016. Zborul 13/14 este operat de la gara Kursk. Timpul de călătorie durează aproximativ 20 de ore. Trenul Strizh pleacă la 13:06 sâmbătă sau duminică. În timpul călătoriei, pasagerii se așteaptă la opriri intermediare cu o durată de la 4 la 15 minute, în Tiraspol - 45 de minute.
Pasagerilor trenului „Moscova - Berlin” li se oferă condiții confortabile și opțiuni pentru alegerea unei clase de vagoane:
- Clasa 1 - scaune cu sistem de iluminat personal, audio, masă pliabilă și priză electrică (220V).
- Compartiment dublu SV - locuri de dormit, bloc sanitar. Seif, televizor, mese, lenjerie de pat furnizată.
- Coupe de lux
- Coupe cvadruplu.
Vogoanele trenului „Moscova - Berlin” sunt dotate cu sisteme de aer condiționat și încălzire, monitoare video, Wi-Fi este disponibil contra cost. Oportunitatea de a vă reîmprospăta forțele este disponibilă în vagonul restaurant și bufet, unde sunt pregătite mâncăruri calde, gustări, sandvișuri. Ceaiul, cafeaua, ziarele și dulciurile pot fi achiziționate în mașină, apă potabilă este oferită gratuit. Prețuri bilete - de la 8, 7 la36 de mii de ruble. Reducerile se aplică copiilor sub 12 ani și adulților peste 60 de ani.
