Una dintre principalele atracții ale orașului Rostov-pe-Don, din sudul Rusiei, este Podul Voroșilov. Această clădire a fost organizată de o mișcare aglomerată de pietoni și vehicule. Podul leagă orașele Azov și B altiysk cu Rostov-pe-Don. Are o capacitate mare, peste 47 de mii de mașini trec prin el pe zi.
Istoria traversării
Constructia structurii a inceput in 1961, iar in 1965 a fost deschis Podul Voroshilovsky. În această clădire au fost folosite pentru prima dată în lume îmbinări adezive în locul îmbinărilor convenționale (șuruburi sau sudate). După mai bine de patruzeci de ani de utilizare, Podul Voroshilovsky a trebuit să fie închis temporar pentru reparații, iar apoi pentru o reconstrucție completă.
Trecerea și-a primit numele în cinstea bulevardei din Rostov-pe-Don, a cărui continuare este. Podul Voroshilovsky este o parte importantă a orașului - este cea mai scurtă cale către malul stâng al râului Don. Acolo există un număr mare de centre de recreere, diverseafaceri, restaurante și centre de divertisment. Paralizia lucrării clădirii a dus la mari dificultăți în deplasarea transportului. Podul Temernitsky a preluat principalele fluxuri de trafic; este situat în centrul orașului. Locuitorii din Rostov pot ajunge în partea opusă a clădirii blocate doar făcând un ocol.
Valoarea unui obiect cultural
Podul a fost ridicat după proiectele arhitectului Sh. A. Kleiman și inginerului N. I. Kuznetsov. Munca lor comună a dus la o mare funcționalitate a clădirii și la aspectul ei pitoresc. Se potrivește bine cu orizontul orașului și peisajul, ceea ce face din pod un element arhitectural invariabil important din Rostov-pe-Don.
Podul Voroshilovsky este o atracție foarte populară printre turiști. Locuitorii orașului înșiși sunt legați de simbolul Rostov-pe-Don. Pe fondul său, un număr imens de fotografii sunt realizate în mod regulat, atât de locuitorii locali, cât și de numeroși turiști care vizitează orașul. De asemenea, această clădire are o glorie tristă. Sinucidele decid cel mai adesea să facă ultimul pas pe acest pod.
Construirea unui pod
O nouă tehnologie pentru construirea unei traversări a unui râu a implicat îmbinarea blocurilor de beton cu lipici bustilat. Fiecare componentă cântărea cel puțin treizeci de tone. Blocurile de beton armat se sprijineau pe structuri în formă de U și treceau prin ele cabluri de oțel. Lungimea structurii este de cel puțin 450 de metri, iar înălțimea acesteia ajunge la 35 m. Podul Voroșilov este prima experiență din Uniunea Sovietică de utilizare a acestuitehnici de construcție. Inginerii tânărului stat sovietic au făcut tot posibilul.
Verificarea și închiderea trecerii
Inspecțiile programate ale structurii au fost efectuate în mod regulat pentru a evalua modul în care funcționează podul Voroshilovsky, a cărui fotografie este în acest articol și cât de fiabil este. În 2007, în cadrul unui astfel de eveniment, au fost identificate defecte semnificative. Îmbinarea dintre a doua și a treia travă se deschidea cu cincizeci de milimetri. Partea inferioară a plăcii a fost cea mai deteriorată, iar crăpăturile au ajuns la foaia superioară. Cauza principală a defectului a fost o rupere a armăturii care a strâns întreaga structură.
Traficul pe podul Voroshilovsky a fost blocat prin decizia autorităților orașului. Exista un risc mare de prăbușire structurală sub orice sarcină. La data de 21 octombrie 2007, exploatarea trecerii spre ceal altă parte a fost complet oprită. Podul a fost blocat pe ambele părți până la terminarea lucrărilor de reparație. În timpul conducerii lor, au fost descoperite încăperi goale impresionante. Se aflau sub carosabil și nu se poate intra decât prin trape amplasate pe suprafața acesteia. Apoi, pentru prima dată, fotografii și cameramani locali și străini au primit permisiunea autorităților să coboare acolo pentru a filma.
Reconstrucția podului Voroșilov
S-a putut restabili traficul pe structură destul de repede, dar autoritățile au decis să refacă complet structura. Numărul benzilor de circulație va crește de la două la șase, ceea ce va permite zilnictrece peste 65 de mii de mașini. Lucrările au început odată cu construirea aceluiași pod puțin mai sus pe râu. După finalizarea acestei etape, podul Voroshilovsky în sine va fi demontat pentru a înlocui toate tavanele. În concluzie, ambele structuri vor fi conectate, urmând să formeze o traversare largă peste Don. Renovarea este de așteptat să fie finalizată până în 2018. Cu toate acestea, construcția este în plină desfășurare și există posibilitatea ca traficul pe pod să înceapă mai devreme.
Din 2015, Podul Voroshilovsky poate fi parcurs doar într-o singură direcție - părăsind Rostov-pe-Don. După 2 ani, s-a planificat deschiderea traficului, permițând intrarea în oraș, iar apoi va deveni câte trei benzi pe sens. Din structura originală vor rămâne doar suporturi întărite semnificativ. O altă tehnologie, mai fiabilă, va fi aleasă pentru conectarea plăcilor de beton.
Noua vedere asupra podului Voroșilovski
Lungimea structurii finalizate va fi de aproximativ 625 de metri. Designul prevede treceri de pietoni. Acestea vor fi construite cu bandă de zgomot, atât la sol, cât și în subteran. Pe toată traversarea vor fi instalate iluminat și dispozitive pentru tratarea eficientă a apelor uzate. Există patru lifturi de fiecare parte a podului pentru ridicare și coborâre. Reconstrucția podului Voroshilovsky va costa autoritățile orașului aproximativ șase miliarde de ruble.
Mostootryad-10 construiește o clădire nouă. Lucrările progresează înainte de termen, ceea ce prevede că podul renovat se va deschide cu un an mai devreme decât era planificat de arhitecți și localnici.administrație.
