Gara este locul în care se întâlnesc majoritatea călătorilor și oaspeților orașului și, prin urmare, poate fi atribuită și acelor atracții care sunt semnul distinctiv al oricărei localități. Fiecare terminal feroviar este diferit și unic într-un fel. Ne vom uita la gara din Minsk: cum a fost cândva și cum a devenit acum.
Prima stație din Minsk
Istoria terminalului feroviar Minsk datează din 16 noiembrie 1871. Atunci a avut loc deschiderea oficială a gării Minsk de pe calea ferată Moscova-Brest.
Apropo, acum puțini oameni știu că au existat două gări în istoria orașului Minsk. Iar cel actual este complet diferit de locul unde a fost situat predecesorul său. Prima stație a fost amplasată acolo unde se află în prezent Universitatea de Cultură și Arte. Atunci s-a numit Brest, dar după un timp a fost redenumit Aleksandrovsky. Doar această gară a primit primele trenuri feroviare cu călători. Și atunci a fost aici că așaoameni celebri precum împăratul Nicolae al II-lea, Iosif Vissarionovici Stalin și alți oameni celebri. Această gară din Minsk a funcționat până în 1928, după care a fost închisă, iar în timpul Marelui Război Patriotic din 1941 a avut loc un incendiu acolo, clădirea a ars din temelii și nu a mai fost restaurată. Asta e tot pentru primul terminal feroviar din Minsk.
Istoria postului curent
Gara actuală din Minsk datează din 1873. A fost construit pe noua cale ferată Libavo-Romenskaya. La început a fost numit Vilensky sau Libavo-Romensky. A fost construită din lemn și timp de douăzeci și cinci de ani a rămas așa. Abia în 1898 clădirea a suferit o restructurare majoră, care a fost realizată cu folosirea pietrei. Apoi aspectul clădirii s-a schimbat radical. Arăta foarte frumos, elegant și pitoresc, sub forma unui turn cu două turnulețe fabuloase în centru.
Din păcate, în timpul războiului dintre URSS și Polonia, clădirea a suferit avarii semnificative și a fost ulterior reconstruită. A apărut un al doilea etaj, care găzduia o sală de recreere și birouri administrative.
Terminal modern
În 1940, gara din Minsk și-a pierdut complet aspectul inițial. Dintre stilurile arhitecturale din acea vreme s-a preferat neoclasicismul și tocmai în acest stil, conform proiectului arhitectului I. Rochanik, s-a realizat restructurarea generală a clădirii. Lejeritatea și aerisirea clădirii au dispărut, a fost înlocuităcontururi rectilinie grele și stricte.
În timpul Marelui Război Patriotic, terminalul a fost avariat semnificativ, dar în 1949 a fost restaurat în același stil neoclasic. În anii șaptezeci, a devenit în sfârșit clar că clădirea avea nevoie de reconstrucție, deoarece traficul de pasageri a crescut semnificativ și gara nu mai putea face față. Dar abia în 1992 a fost organizat un concurs pentru reconstruirea clădirii, iar proiectul celebrilor arhitecți Vinogradov și Kramarenko a câștigat.
La acel moment, au existat probleme semnificative cu finanțarea, implementarea proiectului a fost amânată. Construcția a fost finalizată abia în 2001. Puteți vedea o fotografie a gării din Minsk în articolul nostru.
După cum puteți vedea, nu au economisit bani la restaurarea terminalului și a ieșit bine. Vitralii franceze, granit spaniol - totul a fost realizat la cel mai în alt standard. Acum gara Minsk este o adevărată decorare a orașului.
Infrastructură și flux de pasageri
Adresa gării din Minsk: Piața Privokzalnaya, 3. Acesta este un complex gigant din beton armat cu cele mai moderne finisaje. Este una dintre cele mai mari din Europa și poate găzdui mai mult de șapte mii de pasageri în același timp. Lângă intrarea principală se află un birou de turism. La toate etajele clădirii există cafenele, multe puncte de vânzare cu amănuntul, precum și case de schimb valutar. Sub complex se află cel mai lung pasaj subteran. Lungimea sa este de 250 de metri, leagă Piața Privokzalnaya de stația de autobuz Druzhnaya.
