Gara Vitebsky este una dintre cele mai vechi gări din Sankt Petersburg. Este situat pe o ramură a căii ferate Oktyabrskaya, care leagă nordul Palmira de Belarus. Este, de asemenea, un punct de plecare pentru turiștii care doresc să viziteze cele mai fermecătoare colțuri ale suburbiilor capitalei de nord. Gara Vitebsky este situată lângă stația de metrou Pushkinskaya.
Monument istoric
Istoria gării din Vitebsk este legată de istoria creării căii ferate din Sankt Petersburg, care se numește acum calea ferată Oktyabrskaya. Linia care începea de la gara Vitebsk a devenit prima linie de cale ferată a orașului. S-a întins mai întâi până la Țarskoie Selo și până în 1837 a presupus circulația doar a câtorva vagoane, deplasate de cai înhămați la tren. Și în 1837, trenul era deja tras de un miracol al celei mai noi tehnologii - locomotiva cu abur Agile. În memoria acestui eveniment, la gară a fost ridicat un monument - un model de „Agil”.
În spatele stațieiClădirea a găzduit Pavilionul Țarului, care a servit pentru a găzdui familia imperială și cei apropiați personalului, urmând până la Tsarskoye Selo, unde se afla una dintre perle reședințelor imperiale de vară de lângă Sankt Petersburg.
Alte linii de cale ferată de aici au fost de importanță militară, iar istoria operațiunii lor este legată de Primul Război Mondial. Prin urmare, pe teritoriul gării din Vitebsk a fost ridicat un monument pentru soldații primului război mondial.
Pe scara principală dintre holurile de la primul și al doilea etaj se află un bust al lui Nicolae I în onoarea meritului său prin faptul că Sankt-Petersburg în secolul al XIX-lea a început să funcționeze și să se dezvolte ca o cale ferată importantă. joncțiune.
Arhitectura primelor stații
Inițial, stația era o clădire joasă din lemn, instalată pe teritoriul terenului de paradă al regimentului Semenovsky. Și nu clădirea a atras deloc publicul, ci locomotiva cu abur care sosește la ea și emite bipuri ascuțiți, iar mai târziu melodii plăcute de orgă.
Abia prin 1849, clădirea temporară și platforma din lemn au fost demontate și a început construcția unei stații moderne de piatră. Gara din Vitebsk a fost proiectată de celebrul arhitect Konstantin Ton. El și-a plasat fațada de-a lungul aceleiași axe ca și cazarma regimentului Semionovski.
Clădirea gării a fost construită în stilul arhitectural eclectic care era popular în acei ani. Dar această clădire nu a supraviețuit până în vremea noastră. Din aceasta, trenurile nu puteau ajunge decât la reședința imperială suburbană Pavlovsk, dotată cândva cu mare dragoste de către proprietari, împăratul Paul. Eu și soția sa Maria Fedorovna. Teritoriul reședinței a fost decis ca regatul lui Apollo și al Muzelor. Aici a fost deschis primul „voxal” muzical, la care au venit trenurile din Sankt Petersburg.
Caracteristici de arhitectură
Deja la începutul secolului al XX-lea, drumul spre Pavlovsk a fost prelungit până la Vitebsk. În același timp, această parte a căii ferate a devenit parte din Moscova-Vindavo-Rybinsk. Puțin mai târziu, traseul tronsonului Vitebsk a fost prelungit până la Zhlobin, iar apoi până la Odesa.
La începutul secolului al XX-lea, s-a decis demolarea gării Tona și construirea în locul acesteia a unei clădiri Art Nouveau, proiectată de Brzhozovsky.
Clădirea gării din Vitebsk a fost făcută asimetrică. Principalele accente sunt turnul cu ceas sus în cer și cupola de deasupra holul central. Elementele de fațadă ale gării din Vitebsk sunt clar vizibile din stația de metrou și servesc ca un fel de far pentru cei care pleacă. Centrul fațadei principale este evidențiat de un risalit cu un arc de vitraliu, iar colțul rotunjit al fațadei de-a lungul etajului al doilea este decorat cu coloane duble.
Risalitul de la intrarea din față este flancat de imagini în relief ale ancorelor încrucișate și un sceptru - un element al stemei Sankt-Petersburgului și a Sf. Gheorghe Victoritorul ucigând un șarpe, plasat sub formă de scuturi heraldice. Deasupra arcului ferestrei, marginile trapezoidale proeminente seamănă cu razele soarelui. Iar deasupra fațadei este decorată cu compoziții de plante și ghirlande.
Dispunerea internă a complexului stației
Gara Vitebsky St. Petersburg la începutul secolului al XX-lea a fost împărțit în mai multe săli pentru pasagerii din diferite clase sociale. Până acum s-au păstrat acolo sobe metalice de încălzire și inscripții prerevoluționare. Și întregul interior încă ne amintește de epoca secolului al XIX-lea.
Cea mai bogată cameră este sala, care era destinată aristocraților. Este decorat cu o fereastră imensă cu vitralii colorate și o scară largă de marmură cu aurire și balustrade din lemn scump. Grilele scărilor sunt forjate sub formă de inserții ajurate din fontă, balustradele sunt decorate cu lămpi masive de podea cu mai multe căi. Scara a fost împodobită cu un ceas și o sculptură - un bust al împăratului și o imagine a unui vultur cu două capete acoperit cu o coroană imperială, capete în relief ale zeului Mercur - patronul comerțului, ornamente în relief răsucite din bronz din plante. elemente, din bronz.
Salonul Elite este mai elegant, cu picturi de istorie a căilor ferate și canapele lungi din lemn.
Echipament tehnic
Gara Vitebsky din Sankt Petersburg la începutul secolului al XX-lea era dotată cu cele mai moderne inovații tehnice la acea vreme - ascensoare (pasageri și bagaje), benzi transportoare, șine la etajul doi, iluminat electric, tuneluri. Și pentru prima dată, căile de acces au fost amplasate deasupra nivelului solului. Căile erau separate de o mică clădire din beton armat, unde se afla camera de control.
Locomotiva cu abur „Nimble”
Prima locomotivă cu abur, care trecea de la gara din Vitebsk spre Tsarskoye Selo, a fost numită „Agile”. Trenul a avut doar 35 de minute pe drum, 27 de minute la întoarcere și se deplasa cu o viteză de 51-64 de kilometri pe oră. Gama a fost condusă personal de creatorul său.
Creatorul său a fost inginerul german Franz Gerstner. La vagon au fost atașate opt vagoane. Un monument al lui von Gerstner este instalat în sala principală cu cupolă a gării.
Locomotiva a fost fabricată în Anglia la fabrica Stephenson. Locomotiva cu abur a funcționat 25 de ani. Dispunerea sa continuă să decoreze teritoriul, care a devenit timp de mulți ani punctul de plecare pentru trenurile care părăsesc gara Vitebsk, îndreptându-se spre reședințe imperiale suburbane - Tsarskoye Selo și Pavlovsk.
