Barca „Meteor” este o navă fluvială de pasageri. Este un vas cu hidrofoil. A fost dezvoltat de constructorul naval rus Rostislav Alekseev.
Istoria „Meteorului”
Barca „Meteor” datează din 1959. Atunci a fost lansată prima astfel de navă experimentală. Testele pe mare au avut loc timp de aproape trei săptămâni. În cadrul lor, prima barcă „Meteor” a acoperit distanța de la Gorki la Feodosia. Nava a fost construită la o fabrică numită Krasnoye Sormovo.
În Feodosia „Meteorul” a iernat. A pornit în călătoria de întoarcere abia în primăvara anului 1960. De data aceasta i-au luat cinci zile pentru a naviga de la Feodosia la Gorki. Testele au fost considerate reușite de toți participanții.
Producție în serie
Caracteristicile navei se potriveau tuturor, așa că deja în 1961 a fost pusă în producție de masă. A fost înființată la șantierul naval Gorki, care era situat în Zelenodolsk. Peste 30 de ani, aici au fost produse peste 400 de nave din această serie.
În același timp, designulbiroul nu a stat pe loc. Versiuni noi, îmbunătățite sunt în curs de dezvoltare. Așadar, designerii de la Nijni Novgorod au propus să facă „Meteorul” pe hidrofoile. În acest caz s-au folosit motoare și aparate de aer condiționat din import. Istoria acestei nave s-a încheiat abia în 2007, când linia a fost în cele din urmă demontată, reconstruită pentru o nouă clasă de nave cu motor.
Inventatorul meteorului
Constructorul naval Rostislav Alekseev este considerat a fi creatorul ambarcațiunii „Meteor”. Pe lângă navele cu aripi aeriene, meritul său este apariția în țara noastră a ekranoplanelor (vehicule de mare viteză care zboară în zona ecranului aerodinamic) și ekranoplanes (folosind efectul de sol pentru zboruri).
Alekseev s-a născut în provincia Cernihiv în 1916. În 1933 s-a mutat împreună cu familia la Gorki, unde și-a dezvoltat o carieră de succes. A absolvit Institutul Industrial, și-a susținut teza despre planoare cu hidrofoil. A început să lucreze ca inginer constructor naval.
În timpul Marelui Război Patriotic, i s-au oferit resurse și oameni pentru a crea bărci de luptă cu hidroplan. Conducerea Marinei Sovietice a crezut în ideea lui. Adevărat, crearea lor a fost întârziată, așa că nu au avut timp să ia parte direct la ostilități. Dar modelele rezultate i-au convins pe sceptici de posibilitatea implementării acestui proiect.
Lucrează la „Meteor”
„Meteor” pe submarinearipi, un grup de oameni de știință a început să se dezvolte sub conducerea lui Alekseev. Inițial, a primit numele simbolic „Rachetă”.
Comunitatea mondială a luat cunoștință de acest proiect în 1957. Nava a fost prezentată la Festivalul Internațional al Tineretului și Studenților, care a avut loc la Moscova. După aceea, a început construcția navală activă. Pe lângă barca „Meteor”, ale cărei caracteristici tehnice s-au dovedit a fi impresionante, au fost create proiecte sub denumirile „Petrel”, „Volga”, „Voskhod”, „Sputnik” și „Kometa”..
În anii 60, Alekseev a creat un ekranoplan pentru marina și un proiect separat pentru trupele aeropurtate. Dacă altitudinea de zbor a primului era de numai câțiva metri, atunci al doilea s-ar putea ridica la o înălțime comparabilă cu avioanele - până la șapte kilometri și jumătate.
În anii 70, Alekseev a primit o comandă pentru ekranoletul de aterizare „Eaglet”. În 1979, pentru prima dată în lume, o navă ekranolet a fost adoptată de marina ca unitate oficială de luptă. Alekseev însuși și-a testat în mod regulat vehiculele. În ianuarie 1980, în timp ce testa un nou model de ekranolet civil pentru pasageri, care ar fi trebuit să fie finalizat de Jocurile Olimpice de la Moscova, s-a prăbușit. Alekseev a supraviețuit, dar a primit numeroase răni. A fost internat de urgență. Medicii s-au luptat pentru viața lui, au fost efectuate două operații. Dar pe 9 februarie a murit tot. Avea 63 de ani.
Hydrofoils
„Meteorul” pe hidrofoile este un exemplu viu de nave din această clasă. Are hidrofoile sub carenă.
Printre avantajele unor astfel de aeronave se numără viteza mare de mișcare, rezistența scăzută la deplasarea pe aripi, insensibilitatea la rulare și manevrabilitatea ridicată.
În același timp, au și dezavantaje semnificative. Principalul lor dezavantaj este eficiența scăzută, mai ales în comparație cu navele cu deplasare cu viteză redusă, în timp ce încep să aibă probleme atunci când apa este agitată. În plus, nu sunt adaptate parcărilor neechipate, iar pentru mișcare au nevoie de motoare puternice și compacte în același timp.
Descrierea „Meteorului”
„Meteor” este o navă cu hidrofoil concepută pentru transportul de mare viteză de pasageri. Funcționează cu motorină, are un singur etaj. Folosit exclusiv în timpul zilei pe râurile navigabile. De asemenea, este posibilă deplasarea prin rezervoare de apă dulce și lacuri, dar numai în zonele cu o climă predominant temperată. Este controlat de la distanță, mișcarea sa este controlată direct de la timonerie.
Pasagerii sunt în trei cabine cu scaune confortabile și moi. Ele sunt situate în prora, părțile mijlocii și pupa ale navei. În total se potrivesc 114 pasageri. Mișcarea între părțile navei se realizează prin punte, de la care ușile duc la toaletă, încăperile utilitare și camera mașinilor. Salonul obișnuit are chiar și un bufet pentru cei care doresc să se împrospăteze.
Dispozitivul cu aripi include aripi și clapete portante. Sunt fixate pe rafturile laterale și inferioare.
Motoarele principale sunt două motoare diesel. În același timp, pentru întreținerea centralei este necesară o unitate combinată constând dintr-un motor diesel cu o capacitate de până la 12 cai putere. Instalația mecanică este controlată din timonerie și sala mașinilor.
Sursa de alimentare a navei
„Meteor” este o navă pentru care două generatoare de curent continuu sunt considerate sursa principală de energie electrică. Puterea lor este de un kilowatt la o tensiune stabilă și normală.
Există și o mașină automată pentru funcționarea simultană a bateriilor și a unui generator. Există, de asemenea, un generator auxiliar care este utilizat direct pentru alimentarea consumatorilor.
Specificații
Nava de pasageri „Meteor” are caracteristici tehnice de invidiat. Deplasarea în gol este de 36,4 tone, iar deplasarea completă este de 53,4 tone.
Lungimea navei este de 34,6 metri, lățimea este de nouă metri și jumătate cu o deschidere cu hidrofoil. Înălțimea în picioare - 5,63 metri, în timp ce pe aripi - 6,78 metri.
Draft diferă și când stați în picioare și alergați pe aripi. În primul caz, 2,35 metri, în al doilea - 1,2 metri. Puterea variază de la 1.800 la 2.200 de cai putere. Viteza ambarcațiunii „Meteor” poate atinge maximum 77 de kilometri pe oră, de regulă, se operează la o viteză de 60-65kilometri pe ora. Nava poate naviga autonom aproximativ 600 de kilometri.
Unul dintre dezavantajele lui Meteor este consumul de combustibil. Inițial, era de aproximativ 225 de litri pe oră, dar datorită folosirii noilor motoare moderne, astăzi poate fi redus semnificativ - cu aproximativ 50 de litri de combustibil pe oră.
Echipajul este mic - doar trei persoane.
Țări de distribuție a meteorilor
În prezent, producția de masă a „Meteorilor” este încheiată, astfel încât navele noi de acest tip nu mai apar. Dar funcționarea lor continuă și astăzi. În special, sunt folosite de flota fluvială a Federației Ruse, sunt comune și în alte țări.
Văzut încă în Ungaria, Grecia, Vietnam, Italia, Egipt, China, Kazahstan, Polonia, România, Slovacia și Republica Cehă.
Aceste hidrofoile fluviale au fost folosite activ în Bulgaria până în 1990, în Letonia până în 1988, în Ucraina până în 2000, în Olanda până în 2004 și în Germania până în 2008. Acum, în aceste țări, au fost înlocuite cu vehicule mai moderne.
Călătorie în siguranță
Excursii și plimbări fascinante pe râu sunt organizate astăzi folosind „Meteorul”. Siguranța pe navă pentru pasageri este garantată de un sistem de control special și de întreținerea minuțioasă regulată a tuturor dispozitivelor și mecanismelor. Prin urmare, putem spune cu încredere că nu riști nimic navigând pe Meteor.
Puteți plimba această barcă fluvială în diferite moduricolțuri ale țării. De exemplu, excursiile de la Sankt Petersburg la Peterhof și înapoi sunt foarte populare astăzi. Nava cu motor pornește într-o călătorie prin locurile pitorești din Neva, turiștii se pot bucura de frumusețile uimitoare ale Palmyrei de Nord. Mai mult, totul este făcut pentru comoditatea oamenilor, nici nu este necesar să stai la coadă la casa de bilete, este suficient să achiziționezi un bilet online.
Această barcă fluvială de mare viteză vă va încânta cu o călătorie lină, care este asigurată de motoare moderne puternice și fiabile. La bordul fiecărei nave există sisteme de control radio-navigație, comunicații și aer condiționat.
În trei cabine confortabile, pasagerii sunt protejați de orice capricii ale naturii. În fotolii moi care iau forma unui turist, se pot relaxa pe deplin, pot mânca ceva, folosind mesele rabatabile din lemn ascunse în cotiere.
Intre scaune sunt si mese rotunde din lemn natural, care sunt mult mai mari. Acestea vă vor fi utile dacă călătoriți cu o companie prietenoasă pe parcurs.
Serviciul turistic
Este de remarcat faptul că astăzi aceste vehicule sunt folosite în principal în scopuri turistice. Prin urmare, ei organizează cea mai confortabilă distracție. Se acordă o mare atenție serviciului.
Companiile care organizează astfel de croaziere fluviale oferă o gamă completă de servicii, oferind tot ceea ce poate avea nevoie un turist. De exemplu, serviciile turistice, care includ nu numai transportul și cazarea pasagerilor, ci și organizarea unei alimentații bune, incitanteprograme de divertisment și excursii educaționale.
Folosind un formular convenabil pentru a comanda bilete pentru aceste bărci fluviale de pe internet, nu numai că veți economisi timp, dar vă veți bucura și de o excursie de neuitat de-a lungul marilor râuri ale Rusiei.
Fapte interesante despre Meteor
O mulțime de fapte fascinante și utile sunt dedicate navei Meteor, care nu numai că vă va extinde orizonturile, ci și va face călătoria pe această navă și mai incitantă.
Cele mai multe dintre ele sunt adunate într-o carte numită „Vasele cu aripi ale Rusiei”, care combină toate cele mai interesante lucruri despre acest tip neobișnuit de transport pe apă.
De exemplu, unul dintre căpitanii navei „Meteor”, care s-a deplasat pe hidrofoile, a fost faimosul Erou al Uniunii Sovietice, participant la Marele Război Patriotic, Mihail Devyatayev. Luptând împotriva invadatorilor naziști, a fost capturat, dar a reușit să se elibereze și chiar să deturneze un bombardier inamic.
Evadarea cu succes a fost efectuată în februarie 1945 dintr-un lagăr de concentrare situat în Germania.
Și în 1960 noua navă a fost demonstrată liderului Uniunii Sovietice Nikita Sergheevici Hrușciov. Celebrul designer de avioane Andrei Tupolev, care a fost prezent în același timp, a fost atât de impresionat de ceea ce a văzut, încât a cerut chiar și dezvoltatorului principal, Alekseev, permisiunea de a gestiona în comun nava.
Astăzi, Meteor a fost înlocuit cu nava de pasageri Lena, care este produsă și la șantierul naval dinZelenodolsk. În viitor, acest proiect este dezvoltat la un șantier naval situat în Khabarovsk. Este capabil să parcurgă o distanță de 650 de kilometri. În același timp, dezvoltă o viteză medie de până la 70 de kilometri pe oră. Poate găzdui 100 de pasageri sau 50 cu cazare VIP. Și echipajul este de doar 5 persoane.
