În 1990, Alexander Pleshakov a înregistrat o companie aeriană numită Transaero. La acel moment, compania folosea aeronave Aeroflot (leasing) și desfășura un program charter de transport de pasageri. Ulterior, compania Transaero a fost reorientată către zboruri regulate și a devenit prima companie aeriană privată din istoria Rusiei.
În ciuda muncii de succes de mai bine de douăzeci de ani, după o rebranding organizată în 2015, dificultățile financiare au determinat Transaero să aibă datorii mari la credite. Și până la urmă, compania aeriană s-a declarat complet falimentară. Cu toate acestea, în 2016, conducerea avea două planuri de revigorare a companiei: primul este să restaureze vechiul certificat de explant, sau să aplice pentru unul nou; a doua este realizarea unei fuziuni cu o companie aeriană care are deja un certificat. Compania va fi creată literalmente de la zero, lăsând vechiul nume, dar cu transferul de la Moscova în regiunea Orientului Îndepărtat.
Istoria și descrierea Boeing 747-400
Sfârșitul anului 1985 a fost marcat de dezvoltarea unui completnoul model pe distanțe lungi „Boeing 747-400” bazat pe 747-300. Pentru o mai bună manevrabilitate, stabilitate, controlabilitate și pentru a îmbunătăți caracteristicile aerodinamice ale aeronavei, la capetele aripii au fost instalate chile speciale. Suprafața punții superioare și anvergura aripilor au crescut.
„Boeing 747-400” - aeronave cu fustă largă, cu două etaje, cu o capacitate maximă de 660 de persoane. Este, de asemenea, cea mai mare aeronavă de pasageri în ceea ce privește aranjarea locurilor.
Îmbunătățirea componentelor tehnice ale aeronavei permit zboruri cu o rază de acțiune de până la 13 mii de kilometri. La nivel de croazieră, viteza aeronavei ajunge la peste 900 km/h. Scaunele Boeing 747-400 sunt separate de două culoare.
Mai jos este o fotografie cu modificarea 400 a aeronavei Boeing 747.
Planul „Boeing 747-400” (Transaero)
Utilizarea Boeing 747 de către Transaero a început în 2005. La momentul falimentului, compania a deservit 14 747 de avioane. În prezent, multe avioane Transaero sunt folosite pentru a opera zboruri cu noua companie aeriană Rossiya.
Conform schemei Transaero, aeronava Boeing 747-400 avea un layout de 552 de locuri pentru pasageri, 461 și 447. Majoritatea cabinelor erau echipate cu tot ce este necesar pentru primul tip de layout.
Locurile din avion sunt împărțite în trei clase: economice, de afaceri și imperiale (clasa I la companiile aeriene străine). Numai aspectul 552 nu avea o clasă imperială.
Toate aeronavele 747-400 au fost echipate cu comunicații mobile furnizate de AeroMobile, apelurile au fost taxate conform tarifelor de roaming în străinătate ale operatorului lor de telefonie mobilă.
În 2012, toate aeronavele Boeing 747-400 au primit o rețea Wi-Fi wireless gratuită. Taxele de utilizare au fost percepute numai în clasa economică la două tarife: nelimitat - 800 de ruble și pe oră, unde o oră - 400 de ruble.
Caracteristici ale scaunelor din clasa economică
Locurile din clasa economică încep pe a doua punte, chiar în spatele scaunelor din clasa business. Numerotarea începe de la rândul 5 până la rândul 9, iar în spatele rândului 9, lângă toaleta, era o scară către puntea inferioară a clasei economice. Pe spătarul scaunului din față erau monitoare.
Scaunele laterale ale fuselajului erau formate din trei locuri, cu excepția celor 10, 11, 12 rânduri (două locuri fiecare, locuri de confort sporit) și patru locuri în mijlocul lateral. Începutul clasei economice a fost la prova (cu aspectul excluzând clasa imperială). În același loc, în fruntea clasei economice, au fost atașate leagăne speciale pentru bebeluși. Conform schemei aeronavei Boeing 747-400 (Transaero), ghișeele de bucătărie sunt situate la rândul 35 și 54 (în secțiunea de coadă). Mâncarea a fost distribuită din două bucătării simultan.
Toate spătarele situate la ieșirile de urgență au fost fixate în poziție verticală pe toatecerințe internaționale. Numerotarea s-a încheiat pe al 70-lea rând.
Plan de locuri pentru afaceri
Conform schemei Transaero, aeronava 747-400 avea o clasă business pe puntea a doua. La unele nave, lounge-ul de afaceri era situat imediat în spatele clasei imperiale în prova laterală, pe prima punte. Al doilea pachet în acest caz este complet economic.
Echipamentul de salon a fost realizat cu cea mai recentă tehnologie. Pe lângă diversele servicii de divertisment, compania avea propriul meniu separat și servicii complet personalizate.
Distanța dintre rânduri era de un metru și jumătate, iar numărul de locuri depindea de aspect. Deci în aeronavele 552 și 461 cu o capacitate de 12 locuri business class (de la primul până la al treilea rând), în 447 - 26 de locuri confortabile. De asemenea, cabina business class a fost echipată cu prize de 110 V.
Clasa imperială
Această clasă a avut cele mai bune locuri conform schemei „Transaero” „Boeing 747-400”. Aceasta este la fel ca prima clasă, doar cu numele proprietar „imperial”. Serviciul pentru pasageri a fost mai individual decât în clasa business. Schema aeronavei „Boeing 747-400” („Transaero”) arată locația scaunelor imperiale în nasul aeronavei de pe prima punte, în fața clasei economice.
The Imperial a fost echipat cu fotolii unice care se înclină la aproape 180 de grade. Drept urmare, pasagerul avea un pat plin. Toate fraudele au fost efectuate folosind un panou de control special. Pentru fiecare scaun-pat era o lenjerie de pat personală, pernă, pătură, pijamale și o pătură de cașmir. Amplasarea scaunelor: unul la hublo și două în mijlocul cabinei. În amenajarea cabinei pentru 461 de locuri, clasa imperială a ocupat 10 locuri confortabile, iar pentru 447 de locuri - 12.
Varietatea meniului urma să ofere o selecție de preparate din bucătăria japoneză, chineză, otomană, britanică, germană și rusă. Mâncărurile au fost servite pe porțelan special al „Fabricii Imperiale”. Și un mare plus pentru pasagerii din această clasă a fost un serviciu de taxi gratuit în unele direcții.
