Boeing 777 este o familie de avioane de linie cu fustă largă concepute pentru a transporta pasageri pe distanțe lungi. Cunoscut în mediul aviatic drept „Boeing Three Sevens”. Dezvoltarea aeronavei a început în anii 90 ai secolului XX, primul zbor a fost deja efectuat în 1994, iar operarea în serie din 1995.
Particularitatea aeronavei Boeing 777 este o dezvoltare completă în afara desenelor pe hârtie: avionul a fost proiectat complet pe computer în cel mai modern program de la acea vreme.
Familia de avioane Boeing 777 poate găzdui în medie 400 de pasageri, în funcție de configurația prezentată, cu o autonomie de zbor de la 9 la 17 mii de kilometri. Recordul maxim stabilit a fost de 21 de mii de kilometri. Boeing 777 este de departe cel mai mare avion de linie cu două motoare din lume, cu cele mai puternice motoare cu reacție din istoria aviației și un tren de aterizare cu 6 roți.
Boeing 777-200
Cea de-a 200-a modificare a Boeing 777 este prima dată în uz în serie. Această aeronavă a făcut un zbor experimental cu motorul Pratt și Whitney în 1994,apoi modificările au fost testate cu alte motoare cu reacție pentru utilizare ulterioară în 1995. Linia poate găzdui de la 305 la 440 de pasageri, în funcție de aspectul cabinei.
La proiectarea aeronavei, producătorul a acordat o atenție deosebită dorințelor pasagerilor. Aeronava Boeing 777-200 are avantaje precum un proces moale de decolare și aterizare, absența aproape completă a zgomotului motorului, scaune din clasa business cu confort sporit și ergonomie (rafturi largi pentru bagajele de mână). Deoarece aeronava este proiectată pentru zboruri destul de lungi, multe companii aeriene instalează sisteme multimedia moderne în spătarele scaunelor pentru divertisment în timpul zborului.
Funcții și beneficii ale Boeing 777-200ER
Ce altceva este diferit la avion? Boeing 777-200ER este, de asemenea, un avion de linie cu fustă lungă, care este o modificare a lui 777-200, cu o greutate la decolare și o lungime mai mare a zborului.
Aeronava Boeing 777-200ER poate găzdui de la 314 la 440 de pasageri și poate zbura pe o distanță de până la 14.000 de kilometri. Scopul principal al acestei aeronave este transportul transatlantic obositor, care durează în medie 14 ore.
Primul zbor al modificării a avut loc în 1996, operațiunea comercială a început la începutul anului 1997. Până în prezent, principalul concurent este Airbus A330-300 cu o greutate mai mică, precum și mai modern.sisteme pentru piloți.
Cu toate acestea, peste opt sute de aeronave din versiunea 777-300ER au fost vândute în total. Acest lucru face ca acest model să fie cel mai solicitat din familia 777 de către transportatorii aerieni străini și ruși. De exemplu, compania „Northern Wind”.
Schema cabinei „Boeing 777-200” „Nord Wind”
Nordwind Airlines („Nord Wind”, sau „Northern Wind”) a fost înregistrată în mai 2008 ca o companie angajată în transportul charter internațional de pasageri și mărfuri. Rețeaua de rute a acestei companii acoperă aproape întreaga lume, în special, stațiuni populare.
Flota companiei este formată din 21 de aeronave, dintre care trei sunt Boeing 777-200 modificări „ER”: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Modificarea VP-BJF a fost lansată pentru prima dată în 1998, avioanele VP-BJH și VP-BJF în 2004. Toate aeronavele au fost achiziționate de Nord Wind de la companii aeriene asiatice precum Singapore Airlines, Vietnam Airlines și China Airways, care au folosit 777-200ER pentru a zbura peste Oceanul Pacific, precum și în Europa.
Cele mai bune locuri pentru Boeing 727-200 Nord Wind
Să ne concentrăm pe cazarea în avion. Dispunerea cabinei „Boeing 777-200” („Nord Wind”) modificări aeronavei VP-BJH și VP-BJF este după cum urmează: trei-patru-trei, unele rânduri: două-patru-două și în clasa business - cu câte două locuri pe fiecare rând. Diferența semnificativă este că VP-BJH are doar 30 de locuri la clasa business, în timp ce celăl alt are doar 6.numărul de locuri conform aspectului cabinei Boeing 777-200 (Nord Wind) este de 285, respectiv 393 de locuri. Acest lucru confirmă faptul că Boeing 777-200 poate fi utilizat pentru zboruri pe distanțe lungi sau pe o rută cu un flux decent de pasageri.
VQ-BUD, care a fost folosit pentru zboruri din Vietnam către Australia, Statele Unite, precum și țări europene, are un total de 6 locuri la clasa business și 387 de locuri la clasa economică. Acest lucru face ca aspectul cabinei Boeing 777-200 (Nord Wind) să fie similar cu aeronava mai tânără VP-BJF, atât în ceea ce privește amplasarea scaunelor în cabină, cât și scopul propus. Aranjarea locurilor în clasa business este similară cu cea a omologilor săi, cu toate acestea, clasa economică este situată într-un model trei-patru-trei, care este una dintre cele mai proaste configurații de cabină ale aeronavei Boeing 727-200 ale Nord Wind. companie aeriană din cauza faptului că pasagerii pot fi suficient de aglomerați.
Cele mai bune poziții de aeronave din toate aspectele prezentate sunt 5-6, 20-21, 45-46 pentru VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 pentru VQ-BUD; 31, 46 pentru VP-BJH - datorită unui spațiu suficient pentru picioare într-un zbor lung, dar cu un dezavantaj semnificativ - posibil zgomot și miros de la toaletă. Toate celel alte locuri sunt limitate în spațiu, fără spate înclinat, pe culoar sau lângă bucătărie.
Rezultate
Rezumând avantajele și dezavantajele Boeing 777-200, merită să ajungem la concluzia că aeronava este destul de flexibilă atât la cerințele clientului, cât și la nevoile companiilor aeriene de orice destinație - charter sau obișnuit.
De menționat că multe companii preiau aceste căptușeli pentru nevoile pieței lor, dar unele companii rusești le cumpără după ce au fost folosite în alte țări. Acest lucru este dovedit de aspectul cabinei Boeing 777-200 Nord Wind, unde distanța dintre scaune din clasa economică este de 74 de centimetri, iar unghiul spătarului este mult mai mic decât în modificări similare ale altor companii aeriene care operează în mod regulat.
Cu toate acestea, în ciuda dezavantajelor, 777-200 rămâne cel mai atractiv din gama Boeing pentru zboruri lungi, combinat cu o capacitate mare, capacitatea de a zbura autonom până la 2 ore cu motorul oprit, precum și ca comoditate pentru pasagerii din toate clasele.
