Cât de repede zboară avioanele de pasageri? Toți cei care au zburat într-un avion știu că în timpul zborului, pasagerii sunt întotdeauna informați despre viteza aeronavei. Diferite tipuri de aeronave au viteze diferite în condiții diferite. Să aruncăm o privire mai atentă la această întrebare interesantă.
Clasificarea aeronavelor după viteze
Astăzi, a devenit obișnuit să se măsoare viteza aeronavei cu viteza sunetului. Viteza sunetului în aer este de 1.224 km/h. Pe baza corespondenței dintre caracteristicile de viteză ale aeronavei cu viteza sunetului, toate aeronavele sunt clasificate după cum urmează:
- subsonic - zboară la viteze sub viteza sunetului;
- supersonic - zboară cu viteze care depășesc viteza sunetului (vorbind de viteze proporționale cu viteza sunetului, se folosesc conceptul de „transonic” sau „subsonic”);
- hipersonic - depășește viteza sunetului de 4 ori sau mai mult.
Toate navele de pasageri sunt clasificate ca subsonice, deoarece zboară la viteze care de obicei nu depășesc viteza sunetului.
Și totuși în istoria aviației civile a existat o experiență de utilizare a aeronavelor supersonice de pasageri.
Trecutul legendar al aviației civile supersonice: Tu-144 și Concorde
Dezvăluind întrebarea cât de repede zboară avioanele de pasageri astăzi, nu putem să nu menționăm avioanele supersonice de pasageri din trecut - Tu-144 și Concorde. Aceste două legende ale aviației mondiale au văzut lumina aproape simultan.
Cele mai bune minți ale Uniunii Sovietice au lucrat la crearea „Tu-144” de ultra-în altă viteză. A făcut primul zbor de probă la sfârșitul anului 1968.
Concorde a fost creat de Uniunea Franco-Britanică a Designerilor de Avioane. A urcat prima dată pe cer la începutul anului 1969.
Ambele avioane semănau foarte mult unul cu celăl alt. Viteza lui Tu-144 a fost de 2.300 km/h, viteza lui Concorde a fost de 2.150 km/h.
Un dezavantaj semnificativ al ambilor monștri ai aviației a fost zgomotul insuportabil din timpul zborului, emanat de la motoare și de la aer condiționat.
Primul accident cu Tu-144 a avut loc în 1973 la salonul aerian internațional Le Bourget din Franța. Avionul s-a prăbușit la sol în timpul unui zbor de probă. Cauza exactă a acestui dezastru rămâne necunoscută. În 1978 a avut loc un al doilea accidentÎn regiunea Moscovei, în timpul zborului de control și acceptare, partea laterală a aeronavei a luat foc. Piloții au reușit să aterizeze mașina și să evacueze, dar nu a fost posibilă oprirea incendiului - avionul a ars. După acest incident, zborurile de pasageri de pe Tu-144 au fost oprite pentru totdeauna.
Aeronava Concorde a continuat să efectueze cu succes zboruri de pasageri până la 25 iulie 2000. În acea zi groaznică, linia de pasageri Concorde, care zbura de pe Aeroportul Paris Charles de Gaulle, s-a prăbușit la 3 minute după decolare. 113 persoane au murit. Această tragedie a fost motivul interzicerii utilizării aeronavelor Concorde. Ulterior, această interdicție a fost ridicată, întrucât, conform rezultatelor unei examinări amănunțite a stării tehnice a tuturor aeronavelor Concorde, nu a fost scos la iveală niciun defect. Cu toate acestea, în 2003, cele mai mari companii aeriene din Marea Britanie și Franța au anunțat că nu vor mai opera nave cu această marcă.
De atunci, aviația civilă a lumii a favorizat aeronavele subsonice mai simple, mai silențioase și mai economice, iar utilizarea vehiculelor supersonice pentru transportul de pasageri a devenit un lucru al trecutului.
Conceptul vitezei de croazieră a aeronavei
Viteza unei aeronave este un concept complex și nu întotdeauna clar, care depinde de mulți factori.
În primul rând, trebuie să înțelegeți diferența dintre vitezele de croazieră și cele maxime. Ambii acești indicatori sunt indicați în descrierea tehnică a aeronavei, dar viteza maximă a unei aeronave de pasageri este un concept teoretic, deoarece navele de linie pe zborurile de lucru nu se dezvoltăviteza maximă, dar respectați viteza de croazieră, care reprezintă aproximativ 60-80% din viteza maximă de proiectare a unui anumit model de linie.
Există și concepte despre viteza de accelerare, decolare și aterizare a aeronavei. Dar dacă vorbim despre un concept generalizat, atunci, de regulă, se înțelege viteza de croazieră.
Indicatori de viteză ai aviației civile și militare
În funcție de scopul lor, aeronavele sunt civile și militare. Aeronavele civile, la rândul lor, pot fi nu numai de pasageri, ci și destinate unor nevoi specifice: sport, incendiu, marfă, agricole etc.
Nu este surprinzător că performanța de viteză a aeronavelor civile și militare diferă uneori una de alta. O diferență atât de mare se datorează scopurilor radical diferite ale utilizării aeronavelor. Scopul principal al navelor de pasageri este siguranța, eficiența și confortul pentru pasageri, în timp ce viteza este importantă pentru aeronavele militare.
Viteza medie de zbor a unei aeronave de pasageri în vremea noastră este de aproximativ 900 km/h, ceea ce este de aproximativ 3-4 ori mai mică decât viteza medie a aeronavelor militare. Apropo, cel mai rapid avion militar al vremurilor noastre este X-43A fără pilot al NASA, care a stabilit un record de viteză de 11.231 km/h.
Și totuși, cât de repede zboară avioanele de pasageri? Mai jos sunt vitezele celor mai frecvente și utilizate modele de aeronave în aviația civilă.
Valorile de croazieră și vitezele maximeunele avioane de pasageri
Este de menționat că viteza în aer a unei aeronave de pasageri este afectată semnificativ de condițiile meteorologice. Cantitatea de densitate a aerului și puterea și direcția vântului pot afecta în mod semnificativ viteza reală.
Dezvăluind subiectul vitezei aeronavelor de pasageri, ar trebui să menționăm așa-numita viteză de blocare.
Conceptul vitezei de blocare
Vitezele de zbor prea mici sunt periculoase pentru transportul aerian, prin urmare, pentru fiecare model de aeronavă, viteza de zbor minimă admisă necesară pentru a menține aeronava în aer este calculată Vminadd, sau viteza de blocare. Dacă valoarea vitezei de zbor scade sub marcajul Vmin add, , atunci există pericolul de blocare a aeronavei. Valoarea lui Vmin add depinde de multe constante și variabile și este deosebit de critică în faza de decolare. De exemplu, pentru un model Boeing 747, viteza estimată de blocare este de 220 km/h. Viteza reală de blocare poate diferi de viteza calculată, în funcție de direcția și puterea vântului.
Rezumând informațiile de mai sus despre viteza cu care zboară avioanele de pasageri, putem da următorul răspuns: limitele medii general acceptate sunt 600–900 km/h.
