Este greu să găsești o a doua astfel de țară în lume, în afară de Federația Rusă, a cărei existență ar depinde în aceeași măsură de funcționarea cu succes a liniilor de comunicație între regiunile sale. Acest lucru se datorează atât zonelor geografice vaste, cât și particularităților dezvoltării istorice a economiei.
Drumuri ale Rusiei
De regulă, cu cât teritoriul țării este mai mare, cu atât mai multe drumuri interne sunt clasificate în funcție de statutul lor. Dintre toată varietatea de drumuri rusești, o anumită parte dintre ele este evidențiată într-o categorie specială. Ele sunt de obicei notate cu expresia „Autostrada federală a Rusiei”. Este ușor de ghicit că un astfel de statut este atribuit doar celor mai importante autostrăzi, care asigură comunicarea între regiunile țării.
Orice autostradă federală este integrată într-o infrastructură comună de transport care asigură schimbul de mărfuri și funcționarea cu succes a economiei naționale. Bunăstarea și prosperitatea întregii Rusii depind în mare măsură de dezvoltarea consecventă și bine gândită a rețelei de drumuri.
Clasificare
Toată rețeaua de drumuri din Federația Rusăunificate în conformitate cu standardele actuale de stat. Fiecare autostradă federală are propria sa denumire individuală pe hărți și în cărțile de referință. Este format dintr-un index de litere și un număr de pistă. Litera M desemnează autostrăzile care leagă capitala țării cu centrele regionale. De exemplu, autostrada federală M5 leagă Moscova și Chelyabinsk. Și desigur - toate orașele mari și mici de pe segmentul de drum dintre ele. În plus, litera M indică autostrada federală prin întreg teritoriul țării până la granița cu un stat străin. Indicele P indică autostrăzile care leagă centrele regionale.
Prefixele E și AH înseamnă că autostrada federală face parte dintr-o rută internațională care trece prin partea europeană sau asiatică a Federației Ruse. Denumirile de apartenență a drumurilor la autostrăzile internaționale sunt utilizate în paralel cu denumirea națională. În plus, secțiunile de acces ale drumurilor de la autostrada principală la centrele regionale au și statut federal. Ele sunt marcate pe hărți cu litera A. De menționat că în prezent se elaborează o altă clasificare a autostrăzilor. Adoptarea sa este așteptată nu mai devreme de 2018.
Finanțe și dezvoltare
Cea mai importantă caracteristică a statutului „Autostradă federală” este faptul că acest obiect al infrastructurii de transport a țării este finanțat de la bugetul federal. Acest lucru se aplică în mod egal costurilor de exploatare și costurilor de construcție. Majoritatea regiunilorțările pur și simplu nu își pot permite să construiască și să dezvolte în mod independent o rețea de drumuri moderne. Prin urmare, planurile de dezvoltare a infrastructurii rutiere sunt adoptate la cel mai în alt nivel. Planificarea se face de obicei pe o perioadă de cinci ani.
Standarde rutiere
După statutul său, orice autostradă federală trebuie să respecte un întreg set de standarde tehnice. Nu este vorba doar de starea carosabilului și de asigurarea posibilității de deplasare pe mai multe benzi pe fiecare sens. La fel de importante sunt podurile și traversările de tuneluri peste obstacole naturale și întregul complex de infrastructură rutieră.
Intersecțiile rutiere sunt de o importanță deosebită. În mod ideal, toate intersecțiile cu alte autostrăzi ar trebui să fie la niveluri diferite. Desigur, nu toate autostrăzile federale respectă încă pe deplin toate cerințele tehnice necesare. În primul rând, aceasta se referă la rutele de transport situate în spatele Lanțului Ural. Autostrăzile care îndeplinesc standardele europene de calitate nu sunt ușor de construit în Rusia din mai multe motive. În primul rând, factorii climatici contează. Acestea au cea mai puternică influență asupra costului construcției.
Drumuri și economie
Este bine cunoscut faptul că distanța de la autostrada federală până la așezare afectează cel mai direct perspectivele de dezvoltare ulterioară a acesteia. Bunăstarea economiei oricărei regiuni începe cu planificarea și construcția infrastructurii de transport. În Federația Rusărutele de transport de nivel modern sunt dotate în principal cu partea sa europeană. Și dincolo de Urali, lucrurile nu sunt atât de bune. O fotografie a autostrăzii federale P297, care leagă regiunea Amur de Yakutsk, dă motive să ne îndoim de statutul acesteia.
Pentru o parte semnificativă a drumului, această autostradă federală este lipsită chiar și de o suprafață elementară de asf alt, ceea ce face dificilă trecerea în timpul precipitațiilor prelungite. Și acest lucru nu poate decât să afecteze dezvoltarea economiei din Orientul Îndepărtat.
Marfă și pasageri
O trăsătură caracteristică a autostrăzilor federale este predominarea traficului de marfă. Pasagerii din alte regiuni preferă de obicei să călătorească cu trenul sau avionul. Este atât mai rapid, cât și mai convenabil. Această stare de fapt se datorează dimensiunii spațiilor geografice ale țării. Desigur, orice autostradă federală din Rusia oferă și transport de pasageri - autobuzele interurbane circulă în conformitate cu programul.
Dar transportul de marfă pe distanțe lungi prevalează asupra traficului de pasageri. Pe orice fotografie a autostrăzii federale, există întotdeauna mai multe camionete de marfă și tractoare decât autobuze de pasageri.
În regiuni
Rețeaua actuală de autostrăzi federale de transport este distribuită extrem de inegal pe teritoriul Federației Ruse. Și, nu mai puțin important, starea tehnică a drumurilor lasă de multe ori de dorit. Mai mult, calitatea lor se deteriorează pe măsură cedistanta fata de capitala tarii si de marile centre regionale. Acest lucru este dovedit de aproape orice fotografie a autostrăzii federale din Siberia și Orientul Îndepărtat. Situația din regiuni este și mai complicată de faptul că drumurile nu trebuie doar construite pe o distanță foarte mare, ci și menținute într-o stare tehnic acceptabilă.
Având în vedere simplul fapt că se află sub influența temperaturilor scăzute și a altor factori adversi pentru o parte semnificativă a anului calendaristic, acest lucru nu este atât de ușor de implementat. Printre altele, diferența mare de temperatură anuală distruge suprafața drumului în cel mai puternic mod.
Mod viteză
Cel mai important element care asigură buna funcționare a sistemului federal de transport este modul de circulație a vehiculelor în afara localităților. Conform regulilor actuale ale drumului, limita de viteză pe autostrada federală este de 90 de kilometri pe oră. Și pe tronsoane special desemnate de autostrăzi, poate ajunge la 110 kilometri. Mulți consideră că aceste cifre sunt nerezonabil de scăzute. Dar o astfel de restricție este unul dintre cei mai importanți parametri ai siguranței traficului. Cu toate acestea, problema creșterii limitei de viteză este discutată activ atât la nivel de experți, cât și la nivel legislativ.
Și există toate motivele să credem că în viitorul foarte apropiat viteza maximă pe autostrada federală va fi de 120 și chiar 130 de kilometri pe oră. Desigur, vorbim doar despre acele zone în care condițiile tehnice fac posibilă asigurarea siguranței circulației. Principalul factor de descurajare a creșterii limitei de viteză este calitatea suprafeței drumului.
Vor exista drumuri cu taxă în Rusia?
În prezent, această problemă dificilă este în discuție activă. Majoritatea utilizatorilor de drumuri percep ideea taxelor de drum în mod clar negativ. Oamenii din Rusia sunt obișnuiți să conducă gratuit pe șosea, limitându-se la plata statului o taxă anuală de transport. Cu toate acestea, experiența mondială arată că aceasta este aproape singura modalitate de a acumula resursele financiare necesare pentru construirea de noi autostrăzi moderne. În prezent, autostrada federală M4 „Don” și alte câteva autostrăzi din partea europeană a țării au tronsoane plătite. Și există toate motivele să credem că această practică se va extinde. Vor exista mult mai multe drumuri cu taxă în Federația Rusă. Având în vedere dimensiunea teritoriului său, acest lucru este destul de justificat.
