Sukhoi Design Bureau este cunoscut pe scară largă atât în fosta Uniune Sovietică, cât și dincolo de granițele sale pentru dezvoltarea aeronavelor militare. Și în timp ce URSS a existat, această întreprindere avea o direcție clar indicată. În cadrul biroului, au fost dezvoltate avioane care, după cum era obișnuit în Uniune, au primit nume constând din primele litere ale numelui biroului de proiectare și numărul modelului. Su-27, Su-29 - evoluții ale acestei întreprinderi.
În secolul 21, în cadrul biroului a apărut o nouă organizație. Numele său este puțin diferit de „părinte”, dar specializarea s-a schimbat dramatic. Compania nu este angajată în vehicule militare - doar aviația civilă este în planuri. Și în 2008 a fost prezentată publicului aeronava Sukhoi Superjet 100, o linie cu o singură punte pe distanță scurtă și medie. Producția în serie a fost lansată în același 2008 și funcționează și astăzi.
Descriere
Singura companie aeriană sovietică de pasageri folositămodele exclusiv interne: avioane Ilyushin, Tupolev, Antonov. Oricare dintre aceste întreprinderi avea modele civile în linia lor, iar unele produceau exclusiv avioane de pasageri care erau practice, ușor de întreținut și, cel mai important, destul de ieftine.
Dar chiar dacă nu țineți cont de aeronava din epoca sovietică, numirea Sukhoi Superjet 100 în rusă poate fi o întindere. Da, a devenit primul avion de pasageri creat în Federația Rusă, dar multe companii străine au participat la dezvoltare. Și Aeroflot, care a devenit principalul operator al acestei mașini, îl folosește în cazurile în care nu este rentabilă din punct de vedere economic să lanseze avioane mari de tip Boeing. Aeronava poate găzdui 100 de persoane (în modificarea maximă), este ușor transformată din două clase într-una și este destul de convenabilă atât pentru companie, cât și pentru pasageri. Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că dezvoltatorii lansează aeronava în două clase - 12 locuri în prima, restul - în economie.
Funcții
Unul dintre detaliile interesante cu care se laudă Sukhoi Superjet 100 este aspectul cabinei. Un călător obișnuit este obișnuit cu faptul că în aviația de pasageri sunt utilizate două tipuri de cabine - 9 locuri la rând (3 secțiuni din trei locuri), ca, de exemplu, în Boeing 747 sau 6 locuri (2 secțiuni din trei locuri). locuri) - ca în „Boeing 737”. Aici, clasa economică are 5 locuri la rând, pe o parte a culoarului există o secțiune standard pentru trei locuri, pe ceal altă - pentru două.
O altă caracteristică este că linia folosește piese și blocuri întregi de la multe companii străine, datorită cărora a primit cele mai moderne echipamente aviatice și alte echipamente. Printre acestea, se remarcă un sistem care protejează secțiunea de coadă împotriva atingerii pistei în timpul decolării (aterizării), chiar și în cazul unei erori de pilot.
De asemenea, vom atribui caracteristicilor unicitatea noii mașini. Potrivit experților, Sukhoi Superjet 100 nu are practic nimic în comun cu evoluțiile anterioare ale aeronavelor civile.
Funcții
Parametrii tehnici vor fi prezentați ca o listă:
- Centrala este reprezentată de o pereche de motoare Sam146 - 1S17.
- APU (auxiliar) - Honeywell RE220.
- Viteza de croazieră - 830 km/h.
- Maximum - 860 km/h.
- Tavan - 12.200 m.
- Raza de zbor - 3048 m.
- Anvergura aripilor - 27,8 m.
- Zona aripii - 77 mp. m.
- Capacitate - 98 de locuri (+ 3 membri ai echipajului - însoțitor de bord și piloți).
- RWY pentru decolare - nu mai puțin de 1750 m, pentru aterizare - mai mult de 1650 m.
Este de remarcat faptul că, după lansarea primei versiuni, ale cărei date sunt prezentate mai sus, în 2013 a fost dezvoltată o modificare a Sukhoi Superjet 100LR - o aeronavă cu o rază de zbor crescută. Cu excepția motoarelor mai puternice (modelul 1S18), nu a fost diferit de mașina originală, dar raza de zbor a fost cu 1000 km mai mult. În plus, pentru versiunea descrisă a aeronavei, a fost necesară o bandă mai lungă pentru a câștiga viteză.decolare - 2000 m.
Aspect interior
Acum să trecem la cele mai bune și cele mai proaste locuri, precum și la aspectul general al Sukhoi Superjet 100 pe distanță medie. Dispunerea cabinei este prezentată mai jos.
Mașina are ieșiri la începutul și la sfârșitul fuzelajului (nu există ieșiri de urgență conform schemei de deasupra aripilor), o bucătărie situată în secțiunea de coadă și un aspect cu două cabine.
Cele mai proaste scaune, ca și în alte linie, sunt situate la capătul cabinei. În spatele spătarelor există un compartiment despărțitor care separă bucătăria (scaunele D, E, F) și toaletele (scaunele A, C), deci spătarul scaunelor este fix. De asemenea, mirosurile pot ajunge pe ultimul rând. Unele inconveniente vor fi pentru pasagerii care zboară în primul rând al clasei business, deoarece ușile principale pentru pasageri sunt în față - în timpul decolării, aterizării, aceste locuri pot fi folosite pentru bagaje. Și în spatele despărțitorului din față sunt toaletele.
Cele mai bune locuri pot fi numite cele situate în al 6-lea rând - primul din clasa economică. Există mult spațiu pentru picioare, spatele se înclină și există un despărțitor în fața ta - nimeni nu îți va înclina spatele. Un pasager care ocupă locul 6D poate resimți unele inconveniente. Coridoarele din „afaceri” și „economie” sunt deplasate unul față de celăl alt.
O caracteristică interesantă a aspectului este că nici în „afaceri”, nici în „economie” nu există locuri B. S-a menționat deja mai sus că clasa economică a primit 5 locuri la rând. Pentru iubitorii de a călători împreună, acesta va fi un plus sigur.
Concluzie
Avionul Sukhoi Superjet 100, a cărui fotografie a fost prezentată în această recenzie, a devenit o soluție convenabilă pentru zborurile pe distanțe relativ scurte. Pe rutele care nu sunt deosebit de încărcate, transportatorul a avut posibilitatea de a folosi un vehicul care necesită mai puține resurse. De asemenea, se poate observa că Superjet este o navă relativ nouă, cu sisteme moderne de securitate și navigație.
