Sukhoi Superjet 100-95 este o aeronavă pe distanțe scurte dezvoltată pe plan intern. Este considerat pe bună dreptate mândria industriei aviatice ruse. A fost dezvoltat pe baza Biroului de proiectare a aeronavelor civile Sukhoi (GSS Closed Joint Stock Company) împreună cu întreprinderi străine.
Istoricul dezvoltării
Dezvoltarea Sukhoi Superjet a început în 2003, când CJSC GSS a primit un grant pentru dezvoltarea proiectului Russian Regional Jet, a cărui sumă era de aproximativ 3 miliarde de dolari SUA. Asamblarea primului model a fost finalizată în ianuarie 2007 în Komsomolsk-on-Amur. Pe 28 ianuarie a aceluiași an, a sosit pentru testare în orașul Jukovski. Prezentarea noii aeronave a avut loc pe 26 septembrie la Komsomolsk-on-Amur.
Teste de zbor au fost efectuate pe tot parcursul anului 2008. Primul zbor a fost efectuat pe 24 decembrie de piloții de încercare Pușenko și Cikunov. Aeronava a stat pe cer aproximativ 3 ore, iar altitudinea maximăzborul a fost de până la 6 kilometri. În 2008, a început procesul de obținere a certificatului IAC, care s-a încheiat în februarie 2011. Sukhoi Superjet 100-95 a fost prezentat în 2009 la Le Bourget la salonul aerian. În același an, a fost realizat primul zbor al acestui avion de linie echipat cu o cabină de pasageri.
Prima aeronavă de producție a început să fie operată de transportatorul aerian Armavia în 2011. În 2013, a fost dezvoltată o nouă modificare cu o rază de zbor mărită - 100LR. Până în 2018, este planificată crearea unui SSJ-100SV cu o lungime mai mare a fuzelajului.
În ciuda faptului că GGS CJSC a supraviețuit la două crize economice globale în 2008 și 2015, compania continuă să încheie contracte de mai multe miliarde de dolari.
Caracteristici de design
Sukhoi Superjet este proiectat conform designului aerodinamic clasic și este un avion cu turboventilator cu aripi joase cu două motoare. Aripile sunt înclinate înapoi și echipate cu clapete cu o singură fante. Materialele compozite au fost folosite la proiectarea conului nasului, mecanizarea și partea rădăcină a aripilor. În cockpit, funcția volanului este îndeplinită de butonul de comandă lateral, așa-numitul stick lateral. Designerii dezvoltă în prezent vârfuri de aripi atât pentru modelele noi, cât și pentru cele existente. Nu există amortizoare mecanice în proiectare, deoarece aici este prevăzut un sistem pentru a împiedica coada aeronavei să atingă pista în timpul decolării.
Ce companii aeriene operează„Superjet”?
Sukhoi Superjet 100-95 este operat nu numai de transportatori ruși, ci și de străini. Printre operatorii de linii aeriene interne se numără Aeroflot (26 de unități), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutia (2). De asemenea, o aeronavă aparține Rosoboronexport, iar două aparțin Ministerului Rusiei pentru Situații de Urgență. Un avion de linie de acest tip este prezent în flotele următorilor transportatori străini:
- Armavia (Armenia) – 1 unitate;
- Lao Central Airlines (Laos) – 1;
- Interjet (Mexic) – 20;
- Sky Aviation (Indonezia) – 3;
- Comlux (Elveția) – 1.
Perspective
Acum, principalul competitor al Sukhoi Superjet 100-95 pe piața transportului aerian este cel mai solicitat avion de linie american Boeing 737. Potrivit statisticilor, un Boeing 737 aterizează la fiecare cinci secunde în întreaga lume. În ciuda acestui fapt, „Superjet” autohton poate concura cu acesta, deoarece costul său este mult mai mic.
Acum aeronavele sunt operate în principal de companii aeriene ruse și străine. Până în 2025, analiștii au prezis o creștere a cererii de aeronave SSJ la nivel mondial, astfel că acestea vor fi operate în 26 de state. Chiar și în ciuda sancțiunilor anti-ruse, unii transportatori europeni, precum Blue Panorama Airlines (Italia) și CityJet (Irlanda), au semnat deja contracte de aprovizionare. Totuși, piața prioritară pentru țara noastră este cea asiatică, nu americană. Producătornegociază continuu cu companiile aeriene din regiunea asiatică, în special, specializate în transporturi cu costuri reduse.
"Dry Superjet 100-95": harta cabinei, cele mai bune locuri
Schema clasică a unui habitaclu cu două clase presupune prezența a 12 locuri pentru pasagerii din clasa business și 75 pentru clasa economică. O trăsătură distinctivă a aspectului este locația scaunelor - sunt 5 pe un rând (2 în stânga, 3 în dreapta). Bucătăria de bord este situată la începutul salonului. Există două toalete - în coada și în fața aeronavei.
Cele mai confortabile scaune sunt situate pe al 6-lea rând. Este suficient spațiu pentru picioare aici. În plus, în față nu sunt pasageri. Fotoliile situate în mijlocul cabinei sunt și ele relativ confortabile, deoarece au spătarul înclinat. Distanța dintre scaune este de 81 de centimetri.
Locurile cele mai incomode sunt scaunele din rândul exterior de lângă toalete, deoarece pereții despărțitori din spate nu permit scaunelor să se încline complet.
Cele de mai sus sunt un aspect standard. Fiecare companie aeriană, în funcție de nevoile sale, o poate schimba.
Sukhoi Superjet 100-95: recenzii ale călătorilor
Recenziile pasagerilor despre aeronavă sunt atât bune, cât și nu foarte bune. Printre aspectele pozitive ale avionului de linie se numără:
- Interior larg și spațios.
- Scaune confortabile, late, moi, pentru pasageri.
- Avioane noi.
Printre deficiențe, pasagerii notează:
- Sistem prostizolare fonică.
- Coridoare înguste;
- Fără sistem de ventilație individual.
- Vibrații puternice ale podelei.
- Scârțâiți în timpul aterizării.
- Sunete în timpul zborului.
- Puține ieșiri de urgență (comparativ cu Boeings și Airbuses).
- Locație neconvenabilă a ieșirilor de urgență.
- Nu există compartimentare între saloanele de service - există doar perdele.
- Întârzieri tehnice constante.
Sukhoi Superjet 100-95 este mândria națională a industriei aviatice ruse, deoarece este prima aeronavă dezvoltată în epoca post-sovietică. În timpul dezvoltării sale, au fost utilizate tehnologii digitale moderne. În viitorul apropiat, peste 150 de avioane vor fi fabricate și livrate companiilor aeriene ruse și străine. Avionul se concentrează pe transportul regional cu aglomerație redusă, cu o autonomie de până la 4000 de kilometri. Pasagerii care au zburat cu Superjet notează că aeronava trebuie îmbunătățită.
