Nevoia de lungă durată de a crea o legătură de transport între regiunile de nord-vest din Sankt Petersburg și partea sa centrală a fost întruchipată în construcția pe scară largă a unei autostrăzi cu taxă în interiorul orașului numită Western High-Speed Diametru.
Cum a început totul
Istoria dezvoltării proiectului a început în 1990, când guvernul URSS, printr-un decret regulat privind perspectivele construirii statului, l-a pus în planul pentru următorul deceniu. De mulți ani, liderii statului de acum rus nu au ignorat problema îmbunătățirii și dezvoltării infrastructurii de transport a capitalei nordice.
Lucrările de construcție au început în 2005. Construcția autostrăzii este în curs de desfășurare, cu punerea în funcțiune treptată a secțiunilor gata făcute ale pistei.
Semnificația autostrăzii
Rezultatul multor ani de muncă va fi o autostradă de mare viteză care leagă partea de sud a orașului (cartierele Moskovsky și Kirovsky) de insula Vasilyevsky și districtul Primorsky. Noul drum va permiteprincipala sarcină de transport din partea centrală a Sankt-Petersburgului, precum și în părțile de sud și de nord ale orașului.
În conformitate cu planul general, diametrul de mare viteză de vest al Sankt-Petersburgului este format din trei secțiuni: de nord, de sud și de centru. Lungimea totală a sistemului de transport ajunge la patruzeci și șapte de kilometri. Aproape jumătate din această lungime este ocupată de structuri de poduri, pasaje supraterane și tuneluri.
Unicitatea obiectelor de construcție
Prezența unui număr mare de structuri artificiale a fost dictată de particularitățile infrastructurii industriale și ale zonei peisagistice din zona autostrăzii. Pentru a nu încălca integritatea dotărilor ridicate anterior, precum și pentru a demonstra respectul față de zona verde, arhitecții proiectului au decis să construiască o parte semnificativă a traseului pe treceri.
Nimic de genul acesta nu a fost construit vreodată în Rusia. Diametrul Western High-Speed a devenit lider în domeniul construcțiilor inovatoare. Sankt Petersburg se poate mândri cu facilitățile sale moderne, care cu siguranță vor deveni noile obiective ale capitalei nordice.
Unele dintre structuri pot fi considerate unice. Acesta va fi podul cu tiranți pe sub care trece fairway-ul Ship. Lungimea travei centrale a structurii menționate este mai mare de trei sute de metri. Un alt pod care traversează fairway-ul Petrovsky are o deschidere principală de două sute douăzeci de metri lungime. La intersecția Canalului Mării se lucrează la construcțieo structură de pod de patru sute de metri cu două niveluri.
Secțiuni active de diametru
Primul segment al Secțiunii Sud a fost inaugurat în octombrie 2008. A fost pus în funcțiune complet patru ani mai târziu. Secțiunea de sud provine din șoseaua de centură și se conectează la nodul de transport de pe terasamentul râului Ekateringofka.
Lungimea Autostrăzii de Sud este de opt kilometri și jumătate. Aproape două treimi din drum este ocupată de ponturi și poduri. Aceasta este cea mai importantă secțiune a diametrului, susținând intensitatea mișcării unui flux continuu de transport de mari dimensiuni în direcția Portului Maritim Mare.
Diametrul de mare viteză de Vest a fost continuat cu deschiderea traficului de muncă pe Secțiunea Nord în august 2013. La ceremonie a participat președintele Rusiei. Lungimea noii rute a fost de peste douăzeci și șase de kilometri, ceea ce reprezintă mai mult de jumătate din lungimea totală ocupată de diametrul de mare viteză de vest. Modelul de trafic merge de la Primorsky Prospekt până la autostrada de importanță internațională E-18 numită „Scandinavia”.
Secțiunea centrală a piesei
În ceea ce privește Secția Centrală, în prezent se lucrează intens pentru construirea acesteia. Diametrul vestic de mare viteză de pe insula Vasilyevsky va fi așezat de-a lungul graniței întregului teritoriu, legându-l cu districtele Admir alteisky și Primorsky din Sankt Petersburg. Lungimea totală a traseului -vreo doisprezece kilometri. Aceasta este cea mai dificilă parte din punct de vedere tehnic a proiectului, deoarece aici sunt planificate să fie construite zece structuri artificiale. Conform calculelor preliminare, lansarea Thread-ului central este așteptată până la începutul anului 2016.
Indicatorii economici și tehnici ai proiectului
Diametrul de mare viteză de Vest reprezintă cel mai mare exemplu de parteneriat al Europei între investitori publici și privați. Ca urmare a fuziunii fluxurilor de numerar, a fost format un buget care a depășit suma de două sute zece miliarde de ruble. Jumătate dintre ele sunt fonduri bugetare, patruzeci la sută sunt bani ai investitorilor privați. Restul de zece procente a fost ridicat prin emiterea de obligațiuni guvernamentale.
Patru până la opt benzi sunt prevăzute pe diferite secțiuni ale traseului. Limita maximă de viteză pentru transportul rutier pe autostradă este de 110 kilometri pe oră. După punerea în funcțiune a tuturor tronsoanelor de traseu, capacitatea estimată va fi de cel puțin o sută de mii de mașini.
Tarife curente
Diametrul de mare viteză de Vest este un drum cu taxă, fondurile din care vor fi folosite pentru menținerea grandioasei structuri în starea tehnică corespunzătoare.
Secțiunile actuale de diametru sunt împărțite în mai multe zone tarifare, unde tariful depinde de tipul de vehicul și de ora din zi. Pentru mașini și camioane mici, prețul variază de la zecepână la patruzeci de ruble. Proprietarii de camioane grele trebuie să plătească între treizeci și o sută treizeci de ruble.
Forme de plată
Pentru comoditatea utilizării pasajului, șoferilor li se oferă mai multe forme de plată. Pentru cei care călătoresc rar pe WHSD, puteți cumpăra un bilet pentru numerar sau puteți plăti cu un card bancar.
O altă opțiune de plată este utilizarea cardurilor inteligente fără contact, care pot fi împrumutate de la operatorul de cale. BSC-urile pot fi anonime sau personalizate. Înregistrarea acestuia din urmă oferă utilizatorului o reducere de zece procente. Este suficient să reîncărcați în mod regulat contul de pe card, iar mișcarea pe drum va fi aproape nestingherită.
Când transportul obișnuit se efectuează prin intermediul Western High Speed Diameter, transponderul devine cea mai acceptabilă metodă de plată. Un dispozitiv electronic special este fixat pe parbrizul vehiculului și garantează plata instantanee la intrarea pe autostradă. Transponderele pot fi închiriate de la operatorul autostrăzii. Utilizarea permanentă a mijloacelor electronice de plată oferă călătorii preferențiale cu o reducere de până la douăzeci la sută.
Autostrada activă este concepută pentru a face din Sankt Petersburg cel mai mare schimb de transport din Europa. După punerea în funcțiune completă a întregii linii a autostrăzii cu diametrul de mare viteză de vest, poate fi în siguranțănominalizează ca candidat la titlul oficial de minune a lumii secolului XXI.
