Astăzi, una dintre cele mai populare companii care furnizează servicii de transport aerian în Rusia este VIM Airlines. Recenziile pasagerilor despre activitatea acestei organizații și serviciile pe care le oferă sunt destul de pozitive, în timp ce pot fi citite într-un număr destul de mare. Dar, în același timp, mulți nu sunt siguri de calitatea muncii sale și doresc să obțină mai multe informații despre cum funcționează această companie și dacă merită să o folosească.
Ce fel de companie este aceasta
„VIM-AVIA” este o companie aeriană rusă, specializată în principal în zboruri regulate de pasageri și charter. În prezent, face parte din holdingul Russian Sky împreună cu compania cu același nume, iar baza principală a organizației este situată în Domodedovo (Moscova).
De remarcat este faptul că, în 2007, șeful Agenției Federale de Transport Aerian, vorbind despre una dintre cele mai nepunctuale organizații din țară, a acordat o atenție deosebită modului în care funcționează VIM-AVIA Airlines LLC. Recenziile pasagerilor la acea vreme erau variate, așa cum le-a plăcut unoraau introdus direcții și diverse servicii, în timp ce mulți nu au fost mulțumiți de calitatea serviciului primit. Din 2011, compania a fost inclusă în lista operatorilor IOSA, care a confirmat automat conformitatea cu toate standardele actuale de siguranță a transportatorilor IATA.
Unde poți zbura
În acest moment, zborurile regulate reprezintă aproape 90% din traficul total de pasageri realizat de VIM-AVIA. Evaluările pasagerilor cu privire la activitatea acestei organizații sunt în mare măsură pozitive, deși există unele plângeri. În același timp, trebuie remarcat faptul că rețeaua de rute regulate include peste 30 de orașe mari diferite din întreaga lume, iar zborurile charter zboară către cele mai populare stațiuni din Asia și Europa, precum și se deplasează în Rusia. Merită remarcată o contribuție separată la desfășurarea ultimelor Jocuri Olimpice de la Soci, deoarece VIM-AVIA (Moscova-Soci) a fost angajată în transportul aerian al participanților și al oaspeților. Feedbackul pasagerilor în timpul Jocurilor Olimpice a fost în mare parte pozitiv.
Începe
VIM Airlines a fost fondată în 2002. Feedback-ul personalului sugerează că încă din primii ani compania a început să capete un avânt destul de rapid, făcând principalul pariu pe furnizarea de servicii de cea mai în altă calitate. La acea vreme, directorul general al Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, a fost implicat în crearea acestei companii, iar inițialele sale, de fapt, au stat la baza numelui VIM-AVIA.
Doar un an mai târziuExistența companiei a primit un certificat de operator nr. 451, după care cetățenii ruși au putut efectua transport aerian de pasageri și mărfuri prin VIM Airlines. Recenziile multor oameni spun că aeronavele An-12 și Il-62M operate în acel moment erau departe de a fi la fel de convenabile ca Boeing-urile actuale, dar, în același timp, calitatea nu a provocat nicio plângere specială. În majoritatea covârșitoare a cazurilor, toate zborurile acestei organizații au mers în direcția asiatică, inclusiv traficul de mărfuri și pasageri.
Reînnoirea parcului
Din 2004, compania dezvoltă și lansează un program țintit la scară largă, care vizează extinderea la maximum a flotei sale de aeronave. În cadrul acestui program, subsidiara Lufthansa, Condor GmbH, specializată în principal în zboruri charter, a vândut în serviciu douăsprezece aeronave Boeing 757-200, care erau mult mai confortabile și mai rentabile în comparație cu acele aeronave pe care organizația le avea la acea vreme.
Pe 16 iulie a aceluiași an a avut loc primul zbor cu această aeronavă de la VIM Airlines. Evaluările pasagerilor au fost doar pozitive, iar acest lucru nu este deloc surprinzător, deoarece aeronavele străine au fost superioare din toate punctele de vedere față de omologii interni utilizați anterior. După ce flota companiei a fost înlocuită complet cu douăsprezece Boeing cu transport mediu, VIM-AVIA a devenit aproape imediat organizația lider în domeniul zborurilor charter în masă.destinațiile turistice, care la acea vreme erau Turcia, Egiptul și Tunisia, și alte companii au făcut destul de mult loc, deoarece în mod tradițional continuau să zboare pe Il-86. În plus, este de remarcat faptul că organizația a început, de asemenea, să lanseze zboruri către cele mai populare destinații turistice din Europa de Vest și, în special, acest lucru se aplică Spaniei și Italiei, deoarece zborurile charter pe aeronavele Il-86 nu puteau zbura acolo. înainte, deoarece nu a îndeplinit limitele de zgomot stabilite.
Noi tehnologii
Din februarie 2005, compania deschide zboruri regulate către Ufa și Soci, iar pentru a optimiza munca în domeniul gestionării diverselor transporturi de pasageri, de la rezervarea biletelor până la vânzarea, înregistrarea și trimiterea pasagerilor, VIM- AVIA începe să implementeze un pachet de soluții integrate SITA, care a inclus mai multe produse simultan:
- sistem de rezervare și vânzări pentru călătorii aeriene;
- sistem de distribuție și calcul a tarifelor;
- sistem de raportare financiară și tipărire automată a biletelor;
- sistem gazdă pentru gestionarea înregistrării și a plecării ulterioare a pasagerilor.
De asemenea, merită remarcat faptul că programul Fleet Watch a fost introdus pe 10 august a acestui an, ceea ce a crescut semnificativ calitatea muncii pentru care VIM Airlines (compania aeriană) era deja renumită. Feedback-ul multor oameni după introducerea acestei tehnologii sugerează că zborurile au devenit mult mai convenabile și mai oportune. Programul în sinereprezintă asigurarea managementului operațional și planificarea flotei.
Cooperarea cu ONU
În 2006, compania a decis să-și extindă în continuare propria flotă prin achiziționarea a încă patru modele de aeronave similare cu cele existente. Totodată, este de remarcat faptul că în Europa de Est cel mai mare operator al acestui tip de aeronave la acea vreme era tocmai VIM Airlines (compania aeriană). Feedback-ul pasagerilor nu numai din Rusia, ci și din multe alte țări au indicat o calitate a muncii comparabilă cu cea a majorității organizațiilor europene. Între timp, ONU ia o decizie pozitivă ca această companie să fie inclusă în lista transportatorilor aerieni oficiali autorizați să opereze în cadrul programului său.
În același an, pentru a asigura transportul intern, regional și internațional, în Republica Bashkortostan este creată o companie aeriană cu același nume, care este o subsidiară a VIM-AVIA. Feedbackul pasagerilor după o astfel de actualizare a fost doar pozitiv, iar acest lucru nu este deloc surprinzător, deoarece deschiderea acestei organizații a reprezentat o descoperire semnificativă în domeniul transportului aerian în această regiune.
În 2007, compania se află pe primul loc printre cele mai mari organizații rusești implicate în cifra de afaceri de pasageri în domeniul zborurilor charter. În același timp, un număr mare de zboruri regulate sunt deschise în direcția Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo și Anapa. Rețeaua de rute obișnuite a acestei companii acoperădeja 17 orașe mari ale Federației Ruse. Este de remarcat faptul că primul simulator conceput pentru a practica diverse proceduri de urgență în cabina de pasageri a unui Boeing 757 a fost achiziționat de VIM-AVIA pentru prima dată în Rusia. Feedback-ul pasagerilor despre acest lucru, desigur, a fost, de asemenea, doar pozitiv, deoarece a crescut semnificativ gradul de siguranță pentru toată lumea din fiecare avion.
În 2008, organizația ia direcția de a crește volumul de transporturi, care au fost efectuate sub auspiciile Națiunilor Unite. De asemenea, organizația începe să implementeze în mod activ sisteme electronice complet funcționale, precum DCS, E-ticketing și altele, dar, în același timp, programele regulate de zbor furnizate de VIM-AVIA sunt reduse. Feedbackul pasagerilor cu privire la această problemă nu a fost deja atât de pozitiv, deoarece mulți au folosit programe similare.
Aceeași situație a continuat și în 2009. Compania continuă să fie unul dintre cei mai importanți reprezentanți ai pieței de transport charter și, în același timp, extinde cooperarea cu ONU. Este de remarcat faptul că anul acesta a fost lansat un program, conform căruia zborurile charter permanente au fost transferate în mod regulat, ceea ce a devenit un alt impuls semnificativ, datorită căruia compania aeriană VIM-AVIA a fost popularizată. Feedback-ul pasagerilor cu privire la creșterea zborurilor charter regulate a fost doar pozitiv. În special, s-a decis să se adauge indicații către Tenerife șiRimini, precum și un număr destul de mare de noi destinații pentru zboruri internaționale, cum ar fi Lankaran, Ganja, Osh și Anjian.
Creștere activă
În 2011, organizația și-a extins semnificativ traficul propriu de pasageri, care a crescut cu 22,7% față de aceeași perioadă a anului trecut, iar numărul zborurilor a crescut cu 29,8%. Este de remarcat faptul că volumul de transport al acestei companii în baza contractelor încheiate cu ONU a crescut cu 77%, datorită căruia VIM-AVIA a devenit lider între toți transportatorii acreditați de Națiunile Unite, înlocuind un număr destul de mare dintre concurenții săi europeni..
O atenție deosebită trebuie acordată faptului că anul acesta compania a primit confirmarea de la IATA că este acum inclusă în registrul operatorilor IOSA - act specializat de recunoaștere a securității complete a serviciilor în aerul internațional și intern. piata transporturilor realizata de aceasta organizatie. Valorile cantitative ale siguranței zborului utilizate în practica lumii moderne au început în mod tradițional să fie menținute în VIM-AVIA la nivelul transportatorilor de top din această industrie.
De remarcat, de asemenea, din 2011 au fost introduse noi clase de servicii - acestea sunt „Economia îmbunătățită” și „Clasa de afaceri”, și a fost lansat și un program de transport aerian, care s-a desfășurat între Partea europeană a Rusiei, Siberiei și Orientului Îndepărtat.
În 2013 aviațiecentrul de instruire de la compania „VIM-AVIA” a finalizat pregătirea echipajelor de zbor pentru peste 25 de cursuri diferite. În perioada ianuarie-decembrie a acestui an, aproximativ 677 de membri ai echipajului de comandă au primit pregătire completă la ATC, iar numărul total de însoțitori de bord care au absolvit diferite tipuri de pregătire este de aproximativ 1.655, incluzând și pregătirea de salvare în situații de urgență.
În acest an a continuat implementarea programului care vizează diversificarea și extinderea flotei prin utilizarea diferitelor nave de producție occidentală și internă. În cadrul acestui program, s-au purtat un număr destul de mare de negocieri cu cei mai mari furnizori de avioane, precum și cu întreprinderile producătoare de avioane interne și occidentale. Printre altele, au existat multe negocieri cu companii de leasing din întreaga lume.
Introducerea de noi aeronave
Din 2013, a devenit posibil să zbori prin această companie cu popularele aeronave Airbus 319-111 de astăzi, care reprezintă o altă etapă de implementare, precum și înlocuirea ulterioară a flotei. Este planificată utilizarea aeronavelor noi pe rutele deja existente ale acestei companii, precum și pentru extinderea ulterioară a hărților de rute obișnuite.
În 2014, organizația a luat direcția principală de creștere a transportului semnificativ social, care este unul dintre cele mai prioritare domenii de activitate ale acestei organizații. „VIM-AVIA” aduce o contribuție semnificativă latransportul aerian al Jocurilor Olimpice, care s-a desfășurat la Soci, și în ambele direcții a transportat în acest timp aproape 22 de mii de pasageri. O atenție deosebită trebuie acordată faptului că compania „VIM-AVIA” s-a angajat în furnizarea de zboruri atât pentru participanții, cât și pentru oaspeții Jocurilor Paralimpice.
Unul dintre cele mai semnificative evenimente pentru activitatea acestei organizații poate fi numit faptul că a pus în funcțiune un nou tip de aeronavă Airbus-319. În procesul de implementare a următoarei etape a programului de creștere și modernizare ulterioară a flotei, compania aeriană și-a completat propria flotă cu patru aeronave noi. Extinderea flotei, urmată de introducerea în certificat a diferitelor tipuri de aeronave, care diferă în ceea ce privește aspectul și caracteristicile zborului, a permis organizației să mărească numărul total de zboruri, precum și să ofere clienților săi o varietate mai mare de opțiuni convenabile. rute de călătorie.
Compania aeriană ajustează planurile de dezvoltare pe termen lung în funcție de modul în care se schimbă situația externă. Diverse proiecte noi de avioane programate pentru prima jumătate a anului 2015 au fost suspendate în așteptarea unei noi tendințe în transportul aerian, după care planul de dezvoltare pe termen lung va fi complet revizuit și continuat. Este de remarcat faptul că în această etapă este implementat un program pentru reducerea costurilor, menținând în același timp potențialul uman și de producție necesar, precum și menținerea unui nivel constant ridicat de siguranță a zborului.
În 2015, compania a început rebranding-ul,care a început cu o schimbare a culorii culorii avioanelor, precum și cu introducerea unui design complet nou al uniformelor însoțitorilor de bord. S-a decis înlocuirea culorilor brandului gri și magenta cu antracit și roșu aprins, care sunt mai în concordanță cu noua strategie de dezvoltare dinamică a acestei organizații, vizând cucerirea de noi zone de piață, precum și îmbunătățirea calității serviciului. furnizat.
În acest an, compania continuă să deruleze diverse proiecte mari semnificative din punct de vedere social, transportând activ copiii în diverse locuri de recreere estivală, transportând persoane cu dizabilități, echipe creative și sportive. În plus, organizația a asigurat și transportul subvenționat al locuitorilor din Orientul Îndepărtat, precum și transportul unor grupuri de voluntari, a copiilor și a părinților acestora în procesul de implementare a proiectului „Fly for a Child”.
Feedback pozitiv
Puteți găsi opinii destul de contradictorii despre serviciul oferit de VIM-AVIA. Evaluările pasagerilor (Moscova-Simferopol și alte destinații) încep de la „o organizație destul de decentă” la „Nu voi mai folosi serviciile sale”, dar există câteva puncte care sunt evidențiate de marea majoritate a clienților. Aspectele pozitive sunt următoarele:
- Siguranță. Este destul de firesc ca siguranța să fie un factor determinant în activitatea oricărui transportator aerian responsabil, iar pasagerii nu au nicio plângere cu privire la modul în care în acest senslucrări „VIM-AVIA”. Feedback-ul angajaților este, de asemenea, solidar cu această opinie, deoarece chiar dacă există unele probleme tehnice, organizația încearcă să facă totul pentru a furniza prompt un alt vehicul conform standardelor internaționale.
- Cost. Un alt avantaj incontestabil al muncii acestei organizații este prețurile accesibile pentru servicii. Există întotdeauna posibilitatea de a achiziționa bilete urgent, și în același timp la un preț relativ mic oferit de VIM Airlines. Recenziile despre companie spun adesea că este mult mai profitabil să cumpărați bilete online.
- Bunăvoință. Toate întrebările referitoare la cazare pot fi clarificate cu ușurință, iar pasagerii beneficiază nu doar de consiliere profesională, ci și, dacă este necesar, pot fi consultați și pot ajuta la rezolvarea oricăror situații conflictuale prin VIM Airlines. Recenziile (Moscova-Simferopol este una dintre astfel de direcții) sunt periodic negative, deoarece în unele situații o persoană se comportă inadecvat, deși astfel de situații sunt excepții rare.
- Bagaj permis. Compania oferă posibilitatea de a transporta până la 20 kg de bagaje (și în unele zone chiar 30 kg), precum și încă 5 kg pentru a transporta în bagajul de mână.
Recenzii negative
Există, desigur, momente neplăcute în activitatea VIM Airlines. Recenziile pasagerilor pot fi, de asemenea, negative și sunt exprimate cel mai adesea după cum urmează:
- În marea majoritate a cazurilor (90%) feedback negativ de lapasagerii se datorează faptului că zborurile pot fi amânate, iar în unele situații întârzierile sunt prea mari, iar oamenii trebuie doar să aștepte. Din când în când, au existat situații în care pasagerii pur și simplu nu au avut timp pentru zboruri de legătură, iar unii au descris destul de potrivit munca acestei organizații drept „ruletă”, deoarece nu este clar când va fi posibil să zboare.
- Se fac multe plângeri cu privire la condițiile de zbor incomode, inclusiv recent introdus „Airbus A319. VIM-AVIA”. Comentariile unor pasageri indică condiții înfundate, înghesuite și prăfuite, în timp ce alții consideră că este prea vânt și frig. Desigur, opinia subiectivă a oamenilor depinde de sezon și de direcția zborului lor, dar există și plângeri despre zgomotul din timpul zborului și diverse mirosuri neplăcute din cabină. O atenție deosebită trebuie acordată faptului că unii turiști, lăsând feedback-ul lor, au remarcat starea nesatisfăcătoare a scaunelor, care sunt sparte, cu mecanisme de reglare nefuncționale și alte probleme, ceea ce este deosebit de neplăcut în clasa economică, unde distanța între ele este de 79 cm.
- Mâncarea fie este complet absentă pe orice zboruri scurte, fie este destul de modestă, fapt pentru care transportatorul VIM-AVIA este de asemenea renumit. Recenziile sunt adesea găsite cu un astfel de conținut încât oamenii se plâng că nu sunt suficiente bomboane. Dar, din multe puncte de vedere, trebuie să înțelegeți că, dacă alegeți un transportator aerian ieftin, nu trebuie să vă bazați pe meniul restaurantelor mari.
În ciuda faptului că oamenii pleacă periodicrecenzii negative despre compania „VIM-AVIA”, destul de des pasagerii justifică pe deplin astfel de neajunsuri cu costul scăzut al biletelor furnizate. Pentru acele persoane care urmează să facă o călătorie cu un transfer, bineînțeles, este mai bine să nu-ți asume riscuri, deoarece în final poți, dimpotrivă, să pierzi mult timp și bani prețios.
Recenzii ale angajaților
Feedback-ul de la angajații VIM-AVIA este adesea amestecat. Pe de o parte, mulți angajați spun că mențin disciplina și monitorizează constant calitatea muncii întregului personal, ceea ce afectează numai pozitiv calitatea muncii companiei.
Pe de altă parte, ca răspuns la feedback-ul clienților cu privire la calitatea slabă a serviciilor pe unele zboruri, angajații răspund spunând că nu sunt plătiți salarii pentru sarcinile deja îndeplinite, iar calitatea serviciilor oferite suferă de acest lucru.
