Calea ferată Pridneprovskaya: istorie, dezvoltare, direcții principale

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:21

Calea ferată Pridniprovska este o linie de transport care deservește partea de sud-est a teritoriului ucrainean. În special, trece prin regiunile Zaporozhye și Dnepropetrovsk. Serviciul se extinde și în părți ale teritoriilor Herson și Harkov. Până în martie 2014, această structură feroviară a îndeplinit sarcinile de transport de pasageri și mărfuri în Republica Autonomă Crimeea și Sevastopol. Șeful căii ferate Pridneprovsk - A. S. Boretsky, Ch. inginer - A. G. Lashko, prim-adjunct. șef - O. V. Shchepetkov.

Informații istorice

Structura și-a început existența în 1873, pe 15 noiembrie. În această zi a sosit primul tren de pasageri la stația Nijnedneprovsk (fostă Ekaterinoslav). Punctul de plecare a fost Sinelnikovo. Acest prim tren era format din două vagoane. De-a lungul timpului, datorită creșterii volumului exploatării cărbunelui în Donbass, dezvoltării bazinelor de minereu de fier din Krivoy Rog, dar și datorită activității M. O.

Dezvoltare în anii de război

În timpul celui de-al Doilea Război MondialCalea ferată Nipru a fost aproape complet distrusă. În timpul ostilităților și în timpul eliberării teritoriilor Rusiei de sub invadatori, lucrătorii stațiilor au efectuat întreținerea transportului, aprovizionarea frontului, precum și lucrări de restaurare a căilor de rulare și repararea materialului rulant. Mii de lucrători feroviari au luat parte la operațiuni militare, un număr mare dintre ei desfășurau activități subterane.

Reconstrucție

După război, în toată țara a început restaurarea activă a obiectelor distruse de invadatori. Calea ferată Pridneprovskaya nu a făcut excepție. A fost nu numai restaurat, ci și reconstruit. Nu doar noi gări ale căii ferate Prydniprovska au fost reconstruite, ci și clădirile gării au fost renovate, iar altele noi au fost construite în unele zone. Au fost ridicate poduri mari și diverse alte structuri artificiale. Totodată, direcția principală meridională dinspre st. Lozovaya la Zaporojie. Electrificarea a fost realizată în toate direcțiile latitudinale principale și zonele suburbane. Puțin mai mult de 30% din cifra de afaceri a marfurilor a rămas, așadar, cu tracțiunea locomotivei. Restul acestor operații sunt efectuate electric. Circa 85% din drum a fost dotat cu instalații de blocare automată. Peste 95% dintre site-uri sunt dotate cu centralizare de semnale și săgeți de tip electric. Pe lângă cele principale, au fost construite noi stații de triaj. Aceste facilitati sunt dotate cu complexe tehnice moderne de automatizare si mecanizare. Pentruunități de în altă performanță sunt folosite pentru a efectua lucrări de reparații pe șine și pentru a menține șina în stare corespunzătoare.

calea ferată Pridneprovsk astăzi

Lungimea totală a pistelor este mai mare de 3250 km. Din acest total, mai mult de 58% sunt electrificate. Peste 83% dintre șenile sunt echipate cu sisteme de reglare automată. Structura include patru direcții de transport. Activitatea de transport se desfășoară în 244 de stații, dintre care 19 raionale, 67 de marfă, 7 de călători și 4 stații de triaj. Calea ferată leagă bazinul de minereu de fier Krivoy Rog și Donbass datorită prezenței a două linii latitudinale: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino și Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Calea ferată Prydniprovska oferă servicii unor centre industriale atât de mari precum Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk și altele.

Cifra de afaceri de marfă

Conform rapoartelor și statisticilor, activitățile desfășurate de calea ferată Prydniprovska se caracterizează printr-o pondere mare de primire și expediere de mărfuri. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că cifra de afaceri a structurii este relativ scăzută în general. Acest lucru se datorează distanței relativ scurte de transport. Se transportă în principal minereuri de mangan și fier, cocs, cărbune, metal feros. Marfa este adesea mașini, produse manufacturateși echipamente, materiale de construcție, cereale, fluxuri.

Transport de pasageri

Până de curând, un număr mare de trenuri transportau cetățeni din Rusia în Ucraina. Comunicarea suburbană este foarte bine dezvoltată. Acesta reprezintă mai mult de 85% din totalul traficului de pasageri. Cu toate acestea, din cauza distanței scurte, traficul de navetiști reprezintă doar un sfert din traficul total de pasageri.

Reforma

Astăzi, toate diviziile structurii sunt implicate în implementarea programelor industriale și guvernamentale pentru dezvoltarea rețelei de transport. Activitățile vizează în primul rând consolidarea securității și îmbunătățirea fiabilității transportului, îmbunătățirea indicatorilor de volum și calitate. Relativ recent, conducerea căii ferate Prydniprovska a fost reformată. Astfel, secțiile Crimeea, Zaporozhye și Krivoy Rog au fost reorganizate în Direcția de transport feroviar.

Utilizarea tehnologiei moderne

De o importanță deosebită în informatizarea structurii este conectarea la Internet. Calea Ferată Nipru, al cărei site oficial este dp.uz.gov.ua, folosește cele mai recente realizări în domeniul comunicațiilor și experiența mondială în rezolvarea multor probleme. În plus, prezența structurii pe Internet permite o interacțiune mai strânsă și mai rapidă cu clienții. Pe paginile site-ului găsiți toate informațiile necesare despre serviciile oferite de organizație.