Calea ferată Georgia se întinde pe întreg teritoriul statului. Operează linii cu o lungime de aproximativ 1323,9 km, precum și multe poduri, tuneluri, stații de pasageri și stații de încărcare.
Șenile de cale ferată din Georgia
Ce este calea ferată georgiană? Este un obiect strategic al țării și o legătură cheie între Armenia, Azerbaidjan și țările europene.
Acostarea căilor ferate din Georgia și Armenia are loc la gara Sadakhlo. Granița de stat a Georgiei cu Azerbaidjan converge cu granița liniilor lor de cale ferată. Mărfurile de tranzit ale acestor țări trec prin teritoriul statului către Europa.
Electrificarea căii ferate georgiane a fost aproape în întregime finalizată. A rămas doar filiala Ninotsminda - Akhalkalaki. În timpul prăbușirii URSS în 1991, electrificarea a fost oprită aici și nu a mai fost reluată de atunci.
Secțiunea dintre orașele Samtredia, Tbilisi și Gardabani (un oraș situat la granița dintre Georgia și Azerbaidjan) constă din două căi, în timp ce toate celel alte zone au o singură cale.
Istoricul construcției
În 1856, inginer-căpitanStatkovsky a făcut un raport că era necesar să se înceapă construirea unei căi ferate pe teritoriul Georgiei. În centrul proiectului său a fost legătura dintre orașele Baku și Tiflis. Acest lucru ar face posibilă livrarea mărfurilor Nijni Novgorod de-a lungul Volgăi și a Mării Caspice. Și în Baku și Poti, mărfurile ar fi fost livrate pe calea ferată.
În Georgia, deschiderea primei filiale a avut loc în 1872. A făcut legătura între orașul Poti și Tiflis, actualul Tbilisi.
O dată semnificativă în viața Georgiei a fost ziua de 16 august 1932. Apoi a fost lansată prima locomotivă electrică din țară.
Electrificarea în Georgia a fost complet finalizată în 1967.
Calea ferată georgiană până în 1991 a fost o parte integrantă a Transcaucaziei.
După referendumul din 1991, care a dus la prăbușirea Uniunii Sovietice, a existat o divizare a Căii Ferate Transcaucaziene. Și ca urmare a acestui fapt, s-au format trei ramuri: abhaziană, armeană și georgiană. Sucursalele Samtrede și Tbilisi făceau lucrări de întreținere pe tronsonul în care se afla drumul georgian.
Cea ferată a fost folosită ca un teren de testare încă de pe vremea Uniunii Sovietice. Aici a fost testat materialul rulant, în special locomotivele electrice, care erau produse și exploatate atât în URSS, cât și în afara țării. Ramura dintre Zestaponi și Khashuri, care trece de-a lungul pasului Surami, a fost considerat principalul loc de testare. În 1932, linia de cale ferată Surami Pass a fost prima din URSS care a fost electrificată și utilizată pentru transportul de mărfuri pe calea ferată.
Planuri de dezvoltare
Georgian Railway intenționează să reconstruiască autostrada principală Tbilisi-Batumi pentru a îmbunătăți posibilitatea traficului de mare viteză.
Este planificată construcția celei de-a doua linii a brațului Samtredia-Batumi, din cauza cifrei de afaceri de marfă foarte crescute în această direcție.
Este planificată reconstrucția multor gări din Georgia, a căror stare nu este în prezent cea mai bună.
Ocolirea feroviară de nord a Tbilisi este planificată să fie construită pentru a elimina transportul de marfă periculos din centrul orașului. Va fi mutată și Gara Centrală. Este planificată construcția a două stații principale. Trenurile vor circula spre vest din gara Didube și spre est din Samgori.
Pentru a moderniza complet principala linie de cale ferată a Georgiei, planurile acordă o atenție deosebită proiectului strategic „Fast Railway”. În acest scop, o nouă ramificație directă va fi construită prin pasul Rikotsky.
Cea ferată de mare viteză Tbilisi-Batumi va avea o lungime de 450 km. Astfel, trenurile vor fi pe drum mai puțin timp. Și va fi posibil să ajungeți de la Tbilisi la coasta Mării Negre în 3 ore. Conform proiectului, aici este planificată montarea de șine noi. Electrificare completă. Proiectul include construirea de noi poduri, tuneluri și alte structuri de inginerie.
Georgian Railway LLC
În 2011, planurile căii ferate georgianea inclus strângerea de finanțare externă prin plasarea de acțiuni la compania Georgian Railway. Dar mai târziu s-a decis să renunțe la asta. Întregul său capital autorizat este deținut de stat.
Georgian Railway intenționează să implementeze tehnologii SAP. Va fi prima companie din CSI și Transcaucazia. Acest lucru vă va permite să controlați procesele de producție de afaceri în etapa actuală și să simplificați eficient procesul de luare a deciziilor cu privire la principalele probleme de afaceri.
În urma implementării tehnologiilor SAP de ultimă oră, va exista o creștere a veniturilor din exploatare, o reducere a stocurilor de rezervă, a costurilor financiare și de reparații și a creanțelor.
Gara Capital
Gara Tbilisi este situată în Piața Gării. Este situat în partea de nord-vest a orașului.
În 1872, când s-a finalizat construcția unei sucursale între Zestafi și Tiflis, a fost deschisă la Tiflis (Tbilisi).
În anii 50 ai secolului XX, vechea gară a fost demolată și a fost construită clădirea de arhitectură „stalinistă”.
Gara modernă din Tbilisi este formată din două terminale de pasageri: Central și Borjomi. Clădirea lui a fost remodelată. Acum, aici este centrul comercial Tbilisi-Central. Casa de bilete și sala de așteptare au fost renovate.
Trenuri interurbane și internaționale pleacă din gară. De aici pleacă și trenuri suburbane. Trenul spre Tbilisi ajunge și la Gara Centrală.
La casa de bilete poți cumpăra bilete doar cash, totușisimboluri de card de credit lipite pe Windows.
Stația este închisă de la 2:00 până la 6:00, așa că nu poți dormi aici.
Stații de marfă din Georgia
Stația de marfă Tbilisi-Tovarnaya funcționează în Tbilisi. Este deschis pentru lucrări de marfă în timpul transportului și depozitării mărfurilor.
De asemenea, o stație de marfă funcționează în orașul Rustavi. A fost construit pe linia dintre Tbilisi și Baku.
Cum să ajungi de la Tbilisi la Batumi?
Puteți ajunge din capitala Georgiei, Tbilisi, la Batumi, cumpărând bilete pentru trenul Tbilisi-Batumi. În această direcție a fost stabilită circulația trenurilor confortabile de mare viteză. Pleacă din gara centrală de 3 ori pe zi: dimineața, după ora 12.00 și noaptea. Puteți afla ora exactă a plecării vizitând site-ul web al căii ferate georgiane. De asemenea, puteți cumpăra bilete de tren aici. Tariful variază de la 19 la 30 lari și depinde de clasa vagonului.
Trenul Tbilisi-Batumi durează aproximativ 5 ore pe drum.
Calea ferată modernă a Georgiei
Căile ferate georgiane moderne sunt dezvoltate pe scară largă. Materialul rulant de tracțiune este actualizat în mod constant, unde se preferă locomotivele electrice produse la uzina de construcții de locomotive electrice din Tbilisi. Trenurile electrice VMK sunt cele mai noi din materialul rulant cu mai multe unități al căii ferate.
