Boeing 737-700 este unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai seriei Next Generation și aparține familiei de avioane cu caroserie îngustă cu două motoare de la producătorul american cu același nume. Este conceput pentru a transporta pasageri pe rute medii și scurte. În prezent, această aeronavă, împreună cu numeroasele sale modificări, continuă să fie produsă și este utilizată activ de multe companii aeriene mondiale.
O scurtă istorie
Avionul de pasageri Boeing 737-700 a fost construit pe baza modificării 737-300. Reprezentanții companiei de producție au anunțat oficial începutul designului său la sfârșitul anului 1993. Motivul principal pentru crearea noutății a fost dorința sa de a concura corespunzătoare cu omologul european - Airbus A319. Primul cumpărător al navei a fost Southwest Airlines, care a plasat o comandă pentru 63 de exemplare în primele luni ale anului 1994. Modelul de producție a fost prezentat publicului larg în decembrie 1996, iar două luni mai târziu a avut loc un zbor de probă al aeronavei. După o serie de teste reușite, în noiembrie 1997, aerulnava a primit toate permisele relevante cu certificate, ceea ce a făcut posibilă punerea în funcțiune și începerea producției în masă. Acest model continuă să fie asamblat în vremea noastră.
Echipament tehnic
Boeing 737-700 este echipat cu două unități de putere turboventilatoare bypass controlate electronic, fiecare cu o tracțiune de aproximativ 91,6 kN. În comparație cu motoarele folosite la modificările anterioare, acestea sunt mai economice și mai puțin zgomotoase. În plus, dezvoltatorii au instalat pe aeronavă o aripă supradimensionată, care se laudă cu o aerodinamică mai bună. Designerii americani au modificat și unitatea de coadă. Toate acestea într-un complex au făcut posibilă obținerea unor indicatori tehnici buni. În special, viteza de croazieră a modelului este de 925 km/h, în timp ce plafonul operațional este de 12.500 de metri. Raza de zbor a avionului Boeing 737-700 depinde de volumul de lucru și de alimentarea cu combustibil. În mod ideal, este egal cu 5920 de kilometri. Greutatea la decolare a navei este de 69,4 tone. Pentru funcționarea sa normală, sunt necesare piste, a căror lungime nu este mai mică de 2040 de metri.
Modelul Boeing 737-700 este echipat cu sistemul avionic digital EFIS furnizat de Honeywell (SUA). Toate informațiile de zbor necesare sunt afișate piloților prin șase monitoare LCD multifuncționale. În plus, este permisă instalarea unui indicator de colimator pe parbriz în cabinăpiloți.
Salon
Schema Boeing 737-700 într-o configurație cu două clase este împrumutată din modificarea 757 și prevede posibilitatea transportului simultan a 126 de pasageri. În acest indicator, căptușeala este complet similară cu predecesorul său. Dimensiunile habitaclului ca lungime, latime si respectiv in altime sunt 24x3, 53x2, 13 metri. Există companii aeriene care, datorită amenajării compacte a scaunelor, încearcă să-și mărească capacitatea aeronavei în detrimentul confortului. În cazul acestui model, maximum 149 de persoane pot fi la bord în același timp, excluzând membrii echipajului.
Cele mai bune locuri
Confortul și capacitatea cabinei sunt considerate avantaje serioase ale modelului Boeing 737-700. Cele mai bune locuri de aici, conform numeroaselor recenzii ale călătorilor din întreaga lume, ca și în toate celel alte aeronave, sunt în clasa business, unde pasagerii beneficiază de o serie de servicii suplimentare, precum și în secțiunea de coadă (cu excepția ultimului rând). Dacă vorbim despre oameni care doresc să economisească pe costul unui zbor și preferă clasa economică, atunci aici trebuie să fiți atenți la locurile care sunt situate lângă ieșirile de urgență. Mai precis, în acest caz, pentru versiunea standard a căptușelii, sunt înțelese locurile 1A, 1B, 14A, 14F. Cu toate acestea, în funcție de aspectul interiorului diferitelor companii, acestea pot diferi ușor.
Modificări
Pentru întreaga istorie a Boeing737-700 din hangarele de producție ale companiei producătoare au ieșit o serie de modificări ale acesteia. În primul rând, dezvoltatorii au oferit transportatorilor aerieni o versiune administrativă a avionului de linie, concepută pentru a transporta de la treizeci până la cincizeci de pasageri pe o distanță de până la 11.000 de kilometri într-o cabină confortabilă. Pentru aceasta, aeronava a fost echipată cu rezervoare suplimentare de combustibil și a primit o aripă îmbunătățită. Modificarea 737-700С prevede posibilitatea unei simple conversii a unei nave de pasageri într-o versiune de marfă. La ordinul uneia dintre companiile japoneze în 2006, designerii americani au creat o versiune a acestei aeronave cu o rază de zbor mai mare. Noutatea a fost numită 737-700ER. În timpul creării sale, dezvoltatorii au împrumutat multe soluții tehnice care s-au dovedit în Boeing Business Jet. Pe baza modelului au fost construite și mai multe variante ale aeronavei, concepute pentru nevoile forțelor aeriene.
