Pentru un pasager mediu, o aterizare reușită la aeroport este sfârșitul călătoriei. Dar puțini oameni cred că pregătirea pentru acest lucru începe cu mult înainte ca șasiul să atingă banda. Viteza medie de aterizare fluctuează în jurul a 200 km/h. Avionul trece prin mai multe etape, atinge pista (în acest moment, de regulă, un nor de praf decolează în spatele avionului), apoi reduce viteza conform unui algoritm special și se oprește.
Pentru a finaliza cu succes zborul, este necesară munca coordonată a ambilor piloți (căpitan și copilot) și a mai multor controlori de trafic aerian. Dacă una dintre legături eșuează, rezultatul este de obicei același. Conform statisticilor accidentelor aviatice, decolarea și aterizarea unei aeronave sunt cele mai periculoase două momente ale oricărui zbor.
Opriți telefoanele mobile
În avioanele ultramoderne s-ar putea să nu se audă această frază, dar la majoritatea aeronavelor această cerință trebuie respectată cu strictețe. Reglementările de siguranță a zborului cu care sunteți de acord la îmbarcare vă cer să respectați acest paragraf pentru a evita interferența cu funcționarea instrumentelor, care sunt mai frecvente la un avion de pasageri modern.sute. Desigur, odată cu informatizarea pe scară largă, numărul de instrumente pare să fi scăzut, un computer de bord monitorizează totul, dar, de exemplu, acest computer primește date de altitudine de la un altimetru situat pe panoul din fața membrului echipajului care stă pe stânga. Dacă vorbim despre alți parametri de zbor, atunci numărul de senzori pe care computerul îi verifică nu a devenit mai mic, ci dimpotrivă.
Așa arată cabina unui Boeing 777. Ecranele computerului de bord (fiecare pilot are propriile sale) și comenzile sunt situate pe un panou orizontal între piloți. Ecranele sunt independente - fiecare pilot poate vizualiza și ajusta informațiile de care are nevoie în acest moment. Aterizarea aeronavei se efectuează folosind instrumente care au ecrane separate în fața cârmei, dar în noile aeroporturi, computerul de la bord este capabil să interacționeze cu echipamentul pistei în sine.
Readuceți jaluzelele în poziția inițială (deschisă)
Solicitarea de ridicare a draperiilor se bazează pe caracteristicile de design ale unei căptușeli moderne. Piloții, așezați în cabina de pilotaj, pot evalua situația în zbor în funcție de citirile computerului, dar computerul sau senzorul nu va arăta imediat un fel de situație de urgență. Dar nici ei, nici computerul nu sunt capabili să vadă ce se întâmplă cu aripile. Dispozitivele vor repara scurgerea de combustibil, dar dispozitivul nu este capabil să spună unde anume are loc. Iar dacă aterizarea avionului va avea loc independent, însoțitorii de bord, având o poză peste bord, vor putea avertiza pilotul, iar prin intermediul acestuia serviciile de la sol.
Ce nu vor spune companiile
Există niște reguli, ohpe care compania nu vi le va spune, dar merita sa le cunoasteti. Fiecare companie face parte dintr-un grup și, uneori, utilizarea aeronavei unui grup (sau doar a unei companii) va ajuta la economisirea biletelor - toți transportatorii aerieni apreciază programul de loialitate. Merită să consultați recenziile companiei și modul în care rulează programul înainte de a zbura.
Este recomandat să purtați întotdeauna bomboane cu tine. Decolările și aterizările aeronavelor implică urcare rapidă sau pierderi de altitudine și, deși există acum sisteme pentru a compensa modificările presiunii peste bord, pasagerii pot experimenta congestie urechilor și alte senzații neplăcute. Dacă călătoriți cu un copil mic, este recomandat să-i aduceți o carte de colorat.
Dacă zburați pentru prima dată, merită să vă amintiți toaleta. Poate fi folosit în timp ce staționează sau în zbor. Dar când avionul începe să aterizeze, însoțitorul de bord este obligat să îl închidă.
De asemenea, ar trebui să întrebați în avans cum veți ajunge de la aeroport la locul de reședință. Angajații companiei știu despre asta, dar în 9 din 10 cazuri vă vor spune cel mai „costisitor” mod. Dacă zburați într-o călătorie turistică, adresați această întrebare unui agent. Livrarea la locul de reședință este adesea inclusă în prețul turului.
Situații de urgență
Pe fiecare zbor pot apărea situații care necesită o aterizare de urgență la cel mai apropiat aerodrom. În cele mai multe cazuri, nu este necesară nicio acțiune specială din partea pasagerului.
Avionul a aterizat pe burtă ca urmare a problemelor cu trenul de aterizare. În astfel de cazuri, se recomandă:
- coboara repede din avion;
- stai departe de avion pentru ca echipele de salvare să te poată găsi;
- îndepărtați masa și, la direcția însoțitorilor de bord, luați o poziție pentru o aterizare de urgență.
Această situație s-ar putea să nu ți se întâmple niciodată, dar zicala „prevăzut=prearmet” nu a fost încă anulată.
Concluzie
Etapa finală a zborului este aterizarea aeronavei. Și dacă pasagerul mediu stă până când avionul se oprește complet la capătul pistei, atunci pentru cei care însoțesc zborul și însoțitorii de la sol, vine un moment de urgență. Aeronava trebuie alimentată, curățată și zburată din nou cât mai curând posibil.
