Karaganda (aeroport): istorie, stare actuală

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:21

Aeroportul Sary-Arka (Karaganda) este unul dintre cele mai mari aeroporturi din Kazahstan. Mai jos este istoricul și starea sa actuală.

Locație

Acest obiect este situat în partea de est, aproximativ în centrul Kazahstanului. În apropiere se află orașul Karaganda. Aeroportul este situat la 22 km. Pe de o parte, această locație este benefică, deoarece centrul țării are acces convenabil la marile orașe. Totuși, acest lucru creează și dificultăți din cauza faptului că cea mai mare parte a traficului de pasageri este interceptată de aeroportul capital din apropiere.

Istorie

Multe orașe din Kazahstan au achiziționat aeroporturi în anii 30. al secolului trecut, inclusiv Karaganda. Aeroportul din oraș a apărut în 1934. Inițial, zborurile au fost efectuate aici cu aeronave U-2.

• Prima așezare cu care s-a deschis o comunicare regulată în 1937 a fost orașul Alma-Ata. Zborurile au fost operate de aeronave PS-9.
• În 1944, aeroportul a fost mutat în „Orașul Nou”.
• După 10 ani, a început construcția de unități de servicii.
• În 1959au fost ridicate o pistă și o clădire de aeroport cu un etaj. I s-a dat numele Karaganda (Oraș).
• În 1961, Il-14, care zbura de la Alma-Ata la Moscova, a fost înlocuit cu Il-18, datorită căruia timpul de zbor a fost redus de la 15 ore la 4 ore. 20 min.
• În anul următor, rețeaua de zboruri furnizată de Aeroportul Karaganda a fost extinsă: programul de zbor a fost completat cu rute de tranzit de la Tașkent la Omsk, de la Alma-Ata la Adler și Kiev.
• În 1963, a fost deschis un zbor de la Alma-Ata la Leningrad. Flota a fost completată cu avioane An-24, care au început să fie utilizate în principal pe companiile aeriene din Kazahstan. În plus, a fost deschis un hotel pentru pasagerii în tranzit.
• În 1964, au fost adăugate rute de la Alma-Ata la Simferopol și de la Frunze la Novosibirsk.
• În anul următor, zborul Alma-Ata-Leningrad a fost completat cu puncte intermediare.
• În 1967, a fost deschis un zbor de la Alma-Ata la Riga.
• Din 1973 a început exploatarea terminalului atașat clădirii aeroportului.
• Până la sfârșitul anilor '70. numărul de orașe cu care au fost stabilite zboruri regulate din Karaganda a depășit 50.
• În 1980, a fost construit un nou aeroport - Karaganda (Centru) și a început funcționarea acestuia.
• Pe la mijlocul anilor '80. flota de avioane a fost complet transferată aici.

Vechiul aeroport Karaganda a fost inițial transformat într-unul militar, plasând aici o unitate de elicopter. La începutul anilor 90. a fost închisă și mai târziu reconstruită, deoarece era adânc în interiorul orașului.

În 1992Aeroportul central a fost redenumit Aeroportul SaryArka. Karaganda a primit și statutul de aeroport internațional. În 1996, a fost deschis un nou terminal, iar în 2002 a fost din nou modernizat.

Din 2006, a început o altă reconstrucție. Finanțarea acesteia în valoare de 4,8 miliarde tenge a fost alocată de către BTA Bank SA. Modernizarea a inclus o creștere a pistei: lungimea pistei a fost schimbată, au fost extinse parcările și căile de rulare. În plus, a fost construit un terminal de marfă Clasa A pentru depozitarea și manipularea mărfurilor, dotat cu sistem automatizat de contabilitate și control, frigidere, ambalare și depozitare, sisteme de stingere a incendiilor și de securitate. Suprafața sa este de 3456 m2, capacitatea de producție este de 30 de mii de tone/an. Mai mult, funcționează în două moduri: ca depozit de depozitare temporară și ca depozit vamal. Am lucrat și cu zona pasagerilor. Pentru prima dată de la schimbarea numelui și statutului în 1992, au fost modernizate sălile pentru plecări locale și internaționale și sala VIP. Clădirea a fost dotată cu sisteme de ventilație și încălzire cu aer. Servicii extinse. Sistemul de livrare a pasagerilor către aeronave a fost schimbat: autobuzele au fost înlocuite cu scări telescopice.

Ca urmare a modernizării finalizate în 2008, capacitatea aeroportului a crescut de la 6,2 milioane la 7,5 milioane de oameni pe an, iar cifra de afaceri a mărfurilor a crescut de la 95.000 la 163.000 de tone pe an., corespondență - de la 10 mii la 12 mii tone/an. Datorită acestui fapt, potrivit președintelui Daulet Khamzin, dacă aeroporturile Alma-Ata și Astana sunt centre de pasageri, atunci centrul de marfă a devenitorașul Karaganda. Aeroportul a interesat transportatorii aerieni străini cu capacitățile sale.

• În 2009, Blu wings a operat zboruri Karaganda-Dusseldorf și Lufthansa Cargo Charter tranzit Hong Kong-Frankfurt.
• Un zbor către Soci a fost lansat în 2010.
• În 2011, World Airways a autorizat centrul tehnic „Sary-Arka” să deservească Boeing 747 și MD-11. După aceea, compania a lansat un zbor de tranzit Shanghai-Helsinki. De asemenea, au fost deschise rutele Karaganda-Helsinki și Karaganda-Ekaterinburg.
• În 2013, aeroportul a trecut certificarea ISAGO.
• În 2015, a fost deschis un zbor direct către Grozny.

Starea actuală

Acum Sary-Arka este unul dintre cele mai mari aeroporturi din Kazahstan. Are o pistă pentru aeronave de orice clasă. Capacitatea terminalului este de 1200 persoane/oră. Sary-Arka poate deservi 2,5 milioane de oameni pe an. și 18 mii de tone de marfă. Pe lângă aviația civilă, aeronavele forțelor aeriene din Kazahstan se bazează pe aceasta.

Probleme

Principala problemă a aeroportului este lipsa de pasageri. Acest lucru se datorează apropierii de cel de-al doilea cel mai mare aeroport de pasageri din Kazahstan, Astana, care se află la doar 200 km distanță. Desigur, capitala este mai populară decât Karaganda. Aeroportul Astana, după modernizare, a redus semnificativ traficul de pasageri în Karaganda. Și acum se află în proces de altă restaurare care vizează creșterea traficului de pasageri. Ca urmare, capacitatea aeroportului Karagandadoar 10% implicați.

Poziție juridică

În 1996 a fost înființată societatea pe acțiuni deschisă Aeroportul Sary-Arka cu participarea deplină a statului la capitalul autorizat. În anul următor, compania și-a schimbat statutul în OJSC. În 1998 a fost înregistrat un bloc de acțiuni în valoare de 89 551. În 2003, denumirea a fost schimbată din nou în SA, iar numărul de acțiuni a crescut cu 120 de unități. În 2005, Departamentul de Finanțe al regiunii Karaganda a organizat o licitație deschisă de investiții, în care Sky Service LLP a achiziționat un bloc de acțiuni.