Boeing 767-300 este un avion de pasageri conceput pentru zboruri pe distanțe medii și lungi. În total, compania producătoare a asamblat 104 unități din acest model. Avionul este încă folosit cu succes pe rute din toate colțurile planetei. Un fapt interesant este că această modificare, conform statisticilor oficiale, a traversat Oceanul Atlantic de cele mai multe ori în istoria aviației.
Scurtă istorie a creației
Lucrările la proiectul aeronavei au început în toamna anului 1984. Inițial, s-a planificat crearea unui avion de pasageri pe distanță scurtă, care ar fi trebuit să se distingă printr-o decolare scurtă și o capacitate crescută. După cum au arătat cercetările de piață, la acel moment o astfel de navă nu era solicitată pe ea, în legătură cu care dezvoltatorii și-au îndreptat atenția către o aeronavă transcontinentală. Schema Boeing 767-300 amintește oarecum de schema Airbus A-300. În același timp, garnitura a fost construită pe baza modificării 767-200. Diferă de predecesorul său, în primul rând, prin lungimea fuselajului (a crescut cu 6,43 de metri), designul trenului de aterizare și al corpului aeronavei. Trebuie remarcat faptul că tehnologia aviației la acea vreme se afla la un nivel foarte în alt de dezvoltare. În acest sens, nu este surprinzător faptul că nava a primit unități de putere economice și puternice, materiale compozite în structura carenei, precum și echipamente de în altă calitate de în altă tehnologie. În etapa de dezvoltare, modelarea computerizată a fost utilizată pe scară largă. Pe 30 ianuarie 1986, noutatea și-a făcut zborul de debut, iar opt luni mai târziu a primit certificatul FAA. Prima copie a avionului de linie a fost primită de compania de aviație din Japonia - Japan Airlines.
Modificări
De-a lungul întregii istorii a existenței modelului, dezvoltatorii au creat mai multe dintre subspeciile acestuia. În special, în mai 1989, a fost prezentat un eșantion de testare al acestei căptușeli cu motoare de la Rolls-Royce. Șase luni mai târziu, a primit toate certificatele necesare și a pus în producție de masă. O dezvoltare ulterioară a modelului a fost apariția Boeing 767-300 ER, care s-a remarcat printr-o creștere a razei de zbor. În plus, în 1993, a fost finalizată dezvoltarea unei modificări a încărcăturii (767-300F). În această versiune, aeronava a achiziționat o ușă laterală pentru încărcare și echipamente speciale pentru încărcare și descărcare. Modelul este capabil să transporte 24 de containere LD3 pe bordul său. Această versiune a făcut primul zbor pe 20 iunie 1995.
La sfârșitul anului 1996, reprezentanții producătorului au anunțat începutul dezvoltării unui nou avion 767-400 pe baza acestei modificări, care trebuia să primească mai multefuselaj lung, anvergura extinsă a aripilor și profiluri verticale.
Funcții cheie
După cum sa menționat mai sus, lungimea fuselajului Boeing 767-300, în comparație cu predecesorul său, a crescut. Acest lucru a făcut posibilă instalarea a două secțiuni suplimentare pe model. În plus, dezvoltatorii au consolidat structura șasiu și carenă. În ceea ce privește dimensiunile aeronavei, lungimea și anvergura aripilor sunt de 54,9 și respectiv 47,6 metri. Când este goală, aeronava cântărește 90,1 tone. În același timp, greutatea sa la decolare este de 159,2 tone.
Căptușeala este echipată cu două motoare turborreactor General Electric, a căror tracțiune este de 26260 kg/s. Există și modificări cu instalațiile Rolls-Royce RB 211. Viteza de croazieră a modelului este de 910 km/h, în timp ce plafonul operațional este stabilit la aproximativ 13100 de metri. Luând în considerare sarcina maximă și rezerva de combustibil, avionul de linie este capabil să parcurgă o distanță de 4350 de kilometri. În condiții normale de funcționare, nava necesită piste de cel puțin 1.900 de metri lungime.
Salon
Boeing 767-300 este considerat pe bună dreptate una dintre cele mai confortabile avioane din punct de vedere al confortului pentru călătorii pe distanțe medii și lungi. Interiorul modelului are o lățime de 4,72 până la 5,03 metri. În funcție de configurația și instalarea scaunelor, aici pot fi transportate în același timp de la 218 la 350 de persoane (inclusiv membrii echipajului). Locurile de la majoritatea companiilor aeriene sunt echipate cu multimediasisteme. După cum arată recenziile multor călători, cabina este destul de confortabilă, cu excepția cazurilor în care proprietarii navei asigură un număr mare de locuri pentru pasageri în ea.
Cele mai bune locuri
Dacă te uiți la aspectul aeronavei, poți vedea că la Boeing 767-300 cele mai bune locuri din punct de vedere al siguranței sunt în ultimul rând al primului bloc. Acest lucru se datorează faptului că există ieșiri de urgență. În plus, turiștii cu experiență recomandă să se acorde atenție scaunelor care se află în rândurile inițiale ale celui de-al doilea bloc (37A, 37B, 37J și 37L). Vorbind despre confort, trebuie remarcat faptul că în acest indicator, ca și în majoritatea celorl alte aeronave de pasageri, locurile de frunte aparțin locurilor din prima și clasa business. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece oamenilor care stau aici, printre altele, li se oferă diverse servicii.
Rezultate
Cea mai comună zonă de aplicare pentru avionul de linie Boeing 767-300 este acum considerată a fi rute extinse din Asia și Europa. În același timp, este utilizat intens pentru zborurile transatlantice. Reputația ridicată a modelului încă din primele zile de existență sa datorat în mare parte costurilor de operare semnificativ mai mici în comparație cu modificările anterioare. Nava este foarte populară și în rândul companiilor autohtone, care apreciază posibilitatea de a transporta un număr mare de pasageri pe zboruri charter. Criza pe piatatransportul aerian la începutul noului secol, a dus la o scădere a cererii pentru Boeing 767-300. În 2003, producătorul a anunțat începutul proiectării receptorului său, numit Boeing 787 Dreamliner.
