Inginer I. I. Sikorsky a dezvoltat aeronava Russian Knight, care a devenit prima aeronavă din lume care avea mai multe motoare. A fost creat în primul rând pentru recunoașterea la distanță lungă.
Apariția unei idei
"Russian Knight" - aeronava, a cărei dezvoltare a început în septembrie 1912 de către designerul Igor Sikorsky pentru a participa la competiție.
În acest moment, în Sankt Petersburg a existat un concurs pentru avioane produse pe plan intern, asamblate de designeri ruși. La mijlocul lunii septembrie 1912, I. I. Sikorsky a primit o invitație de a se întâlni de la M. V. Shidlovsky, care a fost președintele fabricii de transport ruso-b altice. Propuneri de acest fel au fost făcute foarte rar. Acest lucru i-a dat designerului un motiv să creadă că această întâlnire îi va schimba viața. Și așa s-a întâmplat. În timpul întâlnirii, Sikorsky și-a împărtășit planurile de a construi un avion cu mai multe motoare. Shidlovsky a sugerat să începeți lucrul la proiect.
Îndoieli ale altora
Ideea de a crea o aeronavă multimotor pentru mulți specialiști din acea vreme părea doar un vis. Cei mai mulți dintre ei au susținut că un astfel de model nu ar zbura. Peste tot au fost declaraţii căproiectul este sortit eșecului. În ciuda acestui fapt, Sikorsky și-a continuat munca. Și deja în mai 1913, cavalerul rus a apărut pe cer deasupra aerodromului. Avionul, care a fost pilotat de inginerul însuși, a zburat în mai multe cercuri și a aterizat fără probleme.
Presă scrisă din Petersburg a descris în mod repetat acest fapt. În ciuda acestui fapt, experții din alte țări au refuzat să creadă în posibilitatea creării acestui tip de aeronave. Această știre a fost preferată să fie considerată o ficțiune a jurnaliștilor.
Primele evoluții
„Cavalerul rus” (a cărui fotografie este prezentată în articol) a fost un bilan cu mai multe coloane cu patru motoare. A fost dezvoltat în perioada 1912-1913. Inițial a fost numit „Grand”. În mai 1913, numele a fost schimbat în „Big Russian-B altic” de la numele fabricii în care a fost dezvoltată. O lună mai târziu a primit numele de „Cavalerul Rus”.
Aripa superioară a fost făcută mai mare decât aripa inferioară. Aveau forma unui dreptunghi cu lățimea de doi metri și jumătate. În plus, distanța dintre aripi era egală cu lungimea aripilor în sine și era de asemenea de 2,5 metri.
Cutia cu aripi avea patru stâlpi. Fiecare aripă a fost întărită cu două bare. Acestea din urmă erau o cutie de 9 cm înălțime și 5 cm lățime din placaj de 5 mm. Rafturile sunt din pin de până la doi centimetri grosime. Șuruburi din alamă și lipici pentru lemn au fost folosite ca elemente de fixare pentru elemente.
Pentru a îmbunătăți stabilitatea și controlabilitatea, lungimea aeronavei C-21a fost mărită la douăzeci de metri. Acest lucru a făcut mașina stabilă în timpul zborului. Chiar și atunci când un pasager s-a deplasat în jurul cabinei în timpul zborului, stabilitatea nu s-a deteriorat.
Fuzelajul a fost realizat sub forma unui dreptunghi de lemn, învelit cu foi de placaj. Conținea următoarele elemente:
- două cabine de pasageri;
- cabana căpitanului;
- compartiment pentru scule și piese de schimb.
Cavalerul rus este prima aeronavă care are un cockpit mare închis pentru echipaj și o cabină pentru pasageri. În plus, existau intrări laterale prin care în timpul zborului se putea coborî în aripile inferioare și ajunge la motoare. Ar putea fi reparate chiar și pe cer.
În prova, direct în fața cabinei căpitanului, s-a lăsat o platformă sub forma unui balcon pentru a găzdui o mitralieră și un reflector. Imediat în spatele ei se afla o cabină acoperită cu sticlă de 5,75 m lungime și 1,85 m înălțime, care găzduia două locuri pentru echipaj. Aceasta a fost urmată de un alt compartiment de sticlă care separă zona pasagerilor. Avea scaune din răchită și chiar și o măsuță.
Primul model de dispozitiv
„Russian Knight” - o aeronavă cu două motoare „Argus” cu o capacitate de 100 de cai putere, plasată pe aripa inferioară. Au fost instalate în perechi. Motoarele roteau patru arbori cu un diametru de 2,6 m. Doi arbori împingeau, doi trăgeau. Primele teste au arătat că puterea de două sute de cai putere este prea mică. A fost suficient doar pentru un zbor cu o rază de acțiune de până la o sută de metri.
Șasiul complex a fostpatru schiuri. Între ele erau așezate două căruțe, de care, la rândul lor, erau atașate opt roți. Roțile erau legate de boghiuri prin intermediul unor arcuri de oțel și între ele în perechi.
Volanul era format din patru suprafețe care formau două perechi. Gestionarea a fost efectuată de două volane și pedale. Cablajul a fost realizat din cablu.
Greutatea neîncărcată a aeronavei era de trei tone și jumătate.
Actualizări pentru aeronave
Aproape imediat după primele teste, Sikorsky a decis să modifice aeronava cu patru motoare. Locul și metoda de instalare a motoarelor au fost schimbate. În noua versiune, acestea au fost plasate într-un rând sub aripa inferioară de-a lungul marginii de conducere. Astfel, motoarele de împingere din spate au devenit motoare de tragere.
Astfel de modificări au îmbunătățit performanța aeronavei S-21. Testele efectuate pe aerodromul Corps au dovedit acest lucru.
Noul model a decolat pentru prima dată pe 23 iulie 1913. S-a dovedit că, chiar și atunci când două motoare de pe o parte au fost oprite, aeronava a rămas perfect direcționată.
Datorită acestui fapt, în august 1913, avionul a petrecut 114 minute în aer. A devenit un record mondial. La acel moment, avea șapte pasageri la bord. În acest moment, avionul a primit numele „Cavalerul rus”.
Specificații
Aeronava Russian Knight (a cărei fotografie este în articol) avea următoarele caracteristici:
- Unitate de putere a patru motoare Argus.
- Puterea fiecăruiamotor - o sută de cai putere.
- Număr de pasageri - până la șapte persoane. Dintre aceștia, trei persoane fac parte din echipaj.
- Anvergura aripilor - 27 de metri.
- Zona aripii 120m2.
- Viteza maximă este de nouăzeci de kilometri pe oră.
- Distanța maximă de zbor este de 170 de kilometri.
- Avionul are douăzeci de metri lungime.
- Înălțime - patru metri.
- Greutatea aeronavei goale - 3,5 tone.
- Greutate maximă la decolare - 4, 2 tone.
- Greutate completă - 700 de kilograme.
Accident
Avionul lui Sikorsky nu i-a plăcut mult timp proiectantului. A fost distrusă în timpul unui accident neobișnuit. Când a avut loc concursul de avioane militare, Meller nr. 2 a zburat deasupra aerodromului. Motorul „Gnome”, montat pe el, s-a desprins și a căzut chiar pe „Cavalerul rus”. S-a întâmplat pe 11 septembrie 1913.
Sikorsky a decis să nu restaureze avionul. În acest moment, el dezvolta deja un nou model îmbunătățit. A lucrat la o serie de avioane „Ilya Muromets”, care au completat Forțele Aeriene Imperiale.
Designerul rus I. I. Sikorsky a reușit să creeze o aeronavă care era condusă de patru motoare dispuse pe rând. Și acesta este Cavalerul Rus, sau, cum i se spunea și, Marele, care a devenit primul de acest fel din lume.
