Accidente la transportul pe apă: cauze și proceduri

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:21

Țara noastră este bogată în resurse de apă, are multe râuri și lacuri. Rusia are cea mai mare rețea de căi navigabile interioare din lume. De asemenea, țara noastră, având acces la mări, poate fi numită pe bună dreptate o putere maritimă. Lungimea granițelor maritime rusești este de aproximativ patruzeci de mii de kilometri.

Aceasta înseamnă că țara are un sistem de transport pe apă dezvoltat, în timpul funcționării căruia pot apărea diverse situații de urgență, ducând la accidente în transportul pe apă. Ce poate duce la ele? Cum să evitați urgențele, cum să acționați dacă acestea s-au întâmplat deja, vă vom spune în acest articol.

Transport pe apă. Semnificația

Transportul pe apă ajută la transportul de pasageri sau mărfuri de-a lungul căilor navigabile naturale (ocean, mare, lac, râu), precum și a căilor navigabile create artificial de om (canale și rezervoare). Transportul se realizează pe apă cu ajutorul transportului, care poartă denumirea comună de „vas”. Navele pot fi proiectate pentru a transporta pasageri, a transporta mărfuri și, de asemenea, să aibăscop special (pentru cercetare, salvare, incendiu etc.).

În funcție de zona pentru care a fost construit vasul de apă, acestea sunt împărțite în râu și mare. Navele maritime sunt de obicei mai mari decât navele fluviale. La construirea navelor maritime, se iau în considerare valurile maritime mai intense, deplasarea etc.

Importanța transportului pe apă este foarte mare. Capacitatea mare de transport, care face posibilă transportul mărfurilor voluminoase, creează un cost scăzut al transportului de mărfuri pe apă. Peste 60% din toate tipurile de transport sunt reprezentate de transportul maritim de mărfuri în lume. De asemenea, transportul pe apă în unele cazuri este singura modalitate posibilă de a comunica cu anumite zone.

Viteza transportului pe apă de pasageri este scăzută în comparație cu transportul aerian sau terestru, așa că este rar folosită pentru călătorii de afaceri. Pentru turiști și turiști, transportul pe apă este foarte atractiv și solicitat.

Clasificarea navelor

Se obișnuiește să se clasifice navele în funcție de diferite criterii. Acestea sunt scopul lor, zona de navigație, tipul de motor și alte caracteristici. Să luăm în considerare clasificarea navelor maritime numai după scopul lor, adică după tipul serviciului efectuat. Navele de transport, de exemplu, sunt clasificate în:

1. Pasager - croazieră, programat, local. Transportul pe apă de pasageri include nave, iahturi, nave cu aburi, nave cu motor, feriboturi, bărci, bărci etc.
2. Marfă uscată - scop general pentru transportul mărfurilor ambalate; nave specializate (transport lemn, vase frigorifice, pachete, vrachiere, ro-ro, transport containere, transporturi ușoare; polivalente, reîncărcare în diverse moduri (docuri și macara); universale - transportă diverse mărfuri, inclusiv cele periculoase; nave de specializare transport dual, efectuează transporturi de mărfuri de masă din două categorii diferite (transporturi de petrol și bumbac), precum și feriboturi care transportă autovehicule de pasageri, autocisterne - cisterne, transportatoare de produse chimice, transportoare de vin, transportoare de gaze.

Există și nave de serviciu și de asistență - acestea sunt spărgătoare de gheață, remorchere, ambarcațiuni pentru echipaj și pilot. Flota tehnică este reprezentată de excavatoare, cochilii de dragare, șuruburi de dragare și dragere. În această categorie sunt incluse și navele cu destinație specială - expediționare, de antrenament, hidrografice, de salvare, de incendiu, faruri plutitoare și macarale. Navele de pescuit sunt traulere, nave-mamă, nave cu plasă cu plasă, pescari de crabi, pescari de ton etc. Există și nave ale marinei. Numele „navă” poate fi doar o navă militară, care include submarine, nave militare mari, distrugătoare, crucișătoare, portavion etc.

Echipament de siguranță pentru nave

Toate navele moderne (indiferent de scopul lor) sunt echipate cu comunicații radio și navigație prin satelit. Fiecare navă aflată pe mare este supusă controlului expedierii și se menține comunicația radio. Navele de pasageri au întotdeauna echipamente de salvare pentru situații de urgență. Este important să le folosiți la timp și corect. Acestea sunt bărci gonflabile, plute, costume de salvare și veste. Se fac multe pentru siguranță. Locuri pe plutele de salvare și bărcile de salvare sunt asigurate pentru toți pasagerii și membrii echipajului.

Există, de asemenea, semnale internaționale de primejdie maritimă acceptate internațional emise de navele aflate în primejdie pentru a solicita ajutor și atenție. Dacă un astfel de semnal este primit de căpitanul unei nave din apropiere, acesta este obligat să facă totul pentru a ajuta oamenii aflați în pericol.

Principale cauze ale accidentelor

În ciuda măsurilor de securitate de mai sus, în timpul nostru mor câteva zeci de nave și sute de oameni în fiecare an. Principalele cauze ale accidentelor în transportul pe apă sunt:

• impactul asupra navei al forțelor naturale (furtună, creșterea sau scăderea bruscă a nivelului apei, vânt puternic puternic, blocaje de gheață, recife, stânci subacvatice, rupturi de baraj și ecluză, o accelerare bruscă a curentului și alte neprevăzute circumstanțele dezastrelor naturale);
• rezultatul acțiunilor incorecte ale echipajului (nerespectarea cerințelor de siguranță a navigației și încălcarea disciplinei muncii, manevre nereușite în conducerea navei care au dus la o coliziune, evaluare incorectă a datelor de la dispozitive electrice și de radionavigație, defecțiuni tehnice ale dispozitivelor și mecanismelor navei, natura defecte de proiectare, erori în proiectarea navei, ignorarea cerințelor armatorului și lucrătorilor de la mal.siguranța navigației etc.);
• circumstanțe neprevăzute (incendii sau explozii, act terorist etc.).

O navă aflată în primejdie se poate afla la suprafața apei, poate alerga la țărm, eșuează sau se poate scufunda.

Măsuri de protecție

Există anumite reguli care asigură siguranța pasagerilor de pe navele maritime și fluviale pe care toți cei care urmează să se îmbarce pe o navă trebuie să le cunoască și chiar să le învețe. În primul rând, orice pasager ar trebui să fie familiarizat cu „Programul de alarmă”. Acesta descrie toate acțiunile ofițerilor și pasagerilor asupra anumitor alarme în cazul unui accident la transportul pe apă.

De asemenea, la fiecare scaun de pasager este atașat un card de pasager. Indică semnificația semnalelor și alarmelor, locul adunării alarmei, numărul și locul unde se află pluta sau barca de salvare, instrucțiunile de montare a aparatelor de salvare și locurile de depozitare a acestora. Prin urmare, este foarte important să studiezi toate informațiile de siguranță conținute în acest card în primele minute ale șederii pasagerilor pe navă.

Tipuri de alarme pentru nave și semnificația acestora

Există trei tipuri de alarme pentru nave în total:

1. „Alarma generală a navei”. Acesta este un semnal al unei bătălii puternice care durează 20-30 de secunde, urmată de anunțul „Alarma generală a navei” în emisiunea navei. O astfel de alarmă poate fi anunțată în cazul unei situații de urgență sau pre-urgență, dar nu înseamnă un apel de plecarenavă.
2. „Om peste bord”. Acestea sunt trei semnale lungi de apel ale unei lupte puternice, servite de 3-4 ori. În urma acestui semnal, se transmite pe emisiunea navei un anunț care indică numărul ambarcațiunii care urmează să fie lansată. Această alarmă este doar pentru membrii echipajului. Ieșirea altor pasageri pe puntea deschisă cu această alarmă este interzisă.
3. "Alarma pentru barcă". Acestea sunt 7 semnale scurte și 1 lungă a unei bătălii zgomotoase, repetate de 3-4 ori, urmate de un anunț prin voce la emisiunea navei. Servit numai atunci când nu există nicio speranță de a salva nava. Anunțurile se fac numai din ordinul căpitanului. La această alarmă, fiecare membru al echipajului responsabil cu siguranța pasagerilor îi duce la locul de aterizare cu o plută de salvare sau o barcă.

cazuri de evacuare a navei

Evacuarea se efectuează numai la ordinul echipajului navei. Căpitanul dă ordin de părăsire a navei (feribot și alte tipuri de transport pe apă) în următoarele cazuri:

• există semne ale morții inevitabile a navei (rula, punte, prova, pupa scufundarea în apă);
• împrăștierea apei prin vas, ducând la inundarea acestuia;
• înghețarea navei sau schimbarea încărcăturii care duce la răsturnare;
• incendiu nave;
• forțată de vânt sau de curent, nava derivă pe recife unde se poate răsturna, fără posibilitatea de a schimba controlul navei.

Reguli de bază de conduită

Reguli de conduită cândaccidentele de transport pe apă vor fi descrise mai jos. Regula principală este să nu pierzi autocontrolul și să nu intri în panică. Este foarte important să urmați rapid și clar comenzile și instrucțiunile căpitanului și ale membrilor echipajului. Dacă se aude un semnal de primejdie, atunci:

1. Este necesar să se îmbrace cât mai multe haine, iar deasupra - o vestă de salvare. Înfășurați o eșarfă sau un prosop în jurul gâtului, deoarece se răcește cel mai rapid dintre toate părțile corpului. Nu este nevoie să vă descălțați.
2. Dacă este posibil, luați o pătură caldă, apă potabilă și ceva mâncare în barcă.
3. Ia-ți toate documentele și împachetează-le într-o pungă de plastic.
4. Fără grabă, dar rapid, ar trebui să urcați pe puntea superioară (întotdeauna, în timp ce vă aflați la bord, studiați și amintiți-vă drumul de la cabină la puntea superioară) și la comanda membrilor echipajului, după așteptare la rândul tău, mergi într-un dispozitiv de salvare (o plută sau o barcă).
5. Copiii, femeile, persoanele în vârstă și pasagerii răniți sunt evacuați de pe navă în primejdie.

Convins că nu mai este nimeni pe navă care să evacueze, căpitanul este ultimul care pleacă. Se recomandă să vă depărtați de cel puțin 100 de metri de barcă în barca de salvare.

Într-o barcă de salvare

Odată pe o plută sau pe o barcă, trebuie să continuați să rămâneți calm. Se poate dovedi că va dura destul de mult timp pentru a localiza și salva pasagerii care au părăsit nava. În acest sens, este necesar să reținem mai eficient căldura corpului, să consumăm economic apă potabilă și alimente. Apa de mare nu este recomandată de băut.

Fără vizibilitate a țărmului, este mai bine ca mai multe bărci să stea aproape una de alta, fără a naviga departe de epavă. Este interzisă folosirea mai multor bombe fumigene sau rachete simultan. Este mai oportun să le folosiți atunci când există o șansă reală ca cineva să observe verificatorul. Amintiți-vă că fără apă o persoană poate rezista aproximativ zece zile, chiar mai mult fără mâncare.

Când părăsiți nava sărind în apă

Există situații (nu sunt suficiente bărci, inundații rapide, înclinare sau un incendiu puternic pe navă) când nu este posibilă evacuarea navei în bărci, atunci trebuie să iei decizia de a părăsi nava sărind. peste bord. În acest caz, echipa echipajului trebuie să instruiască cum să o facă corect.

Este mai bine să sari în locul în care curentul va duce în mod natural săritorul departe de navă. Când lansați în apă, puteți folosi scara navei, dacă aceasta este intactă.

Săritul trebuie făcut cu bărbia apăsată pe piept, acoperind organele respiratorii cu o mână și ținând vesta de salvare cu ceal altă. Este necesar să sari cu picioarele pe jumătate îndoite, conectând picioarele și inspirând profund. După ce ați sărit în apă, trebuie să începeți să ieșiți cu ochii deschiși pentru a nu cădea sub fundul vasului sau pentru a nu întâlni resturi. În timp ce vă aflați în apă, este necesar să dați semnale cu un fluier (fluierele sunt disponibile pe toate vestele) sau să ridicați o mână.

În ciuda faptului că apa poate părea caldă, trebuie totuși să vă mențineți cald încercând să vă mișcați mai puțin. Sarcina pasagerului care sare este să fie conștient șiplutitoare. Gruparea va ajuta la menținerea căldurii. Pentru a face acest lucru, înfășurați-vă brațele în jurul corpului și ridicați ușor șoldurile pentru a minimiza impactul apei asupra zonei inghinale, care răcește cel mai repede capul, gâtul, axilele și zona inghinală. Gruparea reține perfect căldura corpului și crește șansele de supraviețuire cu 30-40%. Dacă vezi un dispozitiv care salvează vieți, trebuie să înoți în direcția lui. Dacă nu este loc în barcă, vă vor arunca o frânghie, legând-o, puteți urmări barca.

Exemple de accidente

În fiecare an, aproximativ două sute de mii de oameni mor în lume ca urmare a urgențelor și dezastrelor marine. Dintre aceștia, aproximativ cincizeci de mii mor imediat după un naufragiu în apă, aproximativ același număr mor în instalațiile de înot fără să ajungă la uscat, iar restul mor împreună cu navele aflate în dificultate.

Printre numeroasele exemple de accidente în transportul pe apă, se numără mai multe. De exemplu, în 2011, viața a 121 de pasageri care se aflau la bordul navei „Bulgaria” s-a încheiat tragic în Rusia. Accidentul a avut loc la trei kilometri de malul lacului de acumulare Kuibyshev.

În 2015, traulerul „Orientul Îndepărtat” s-a scufundat în Marea Okhotsk. Pe navă erau 132 de pescari. Peste șaptezeci de oameni au murit, dintre care mulți au fost salvați, dar au murit de hipotermie.

Nu doar navele mari se prăbușesc. Recent, mulți migranți din întreaga lume au fost uciși în încercarea de a trece granițele maritime cu nave mici și vechi. Peste 400 de migranți ilegali au murit în 2015 ca urmare aepava unei nave în drum spre Italia din Libia. În 2012, 90 din 200 de persoane care navigau spre Australia din Sri Lanka au murit în Oceanul Indian.

Există și coliziuni cu nave. În 2001, o cisterna s-a ciocnit cu un feribot în Bangladesh, ucigând nouă pasageri de pe feribot și cel puțin treizeci și cinci dispăruți. Pasagerul supraviețuitor a susținut că pe feribot se aflau peste două sute de oameni, iar proprietarul feribotului a spus că nu erau mai mult de cincizeci.