Călătoria cu avionul pasagerilor a făcut de mult timp parte din viața noastră. Acesta este cel mai fiabil și rapid mod de a călători pe distanțe lungi. Desigur, biletele de avion sunt atât de scumpe încât pot concura cu biletele pentru navele de croazieră pe mare în ceea ce privește costul. Piața avioanelor este, de asemenea, plină de sute de modele diferite. ATP 72 este unul dintre puținele modele concepute pentru zboruri pe distanțe scurte. Un plus semnificativ este și prețul acestei aeronave. Costul scăzut al mașinii în sine și costul relativ scăzut de operare au un efect pozitiv asupra prețului biletului.
Mic, dar de neînlocuit
Turboreactoarele mari și încăpătoare sunt bune pentru distanțe lungi, dar nu pot fi folosite pe rute scurte. ATP 72 face față perfect acestei sarcini. Acest avion nu are toate funcțiile care fac zborurile scurte o problemă pentru avioanele mai mari.
În primul rând, acesta este un avion cu turbopropulsoare cu distanță medie. Lungimea sa este de doar 27 de metri! Rutele țintă ale unei astfel de aeronave sunt căile aeriene ale companiilor aeriene interne.
ATR 72 este lipsit de tracțiune cu reacție sau turboreactor. Este echipat cu doar două motoare turbopropulsoare, ceea ce, fără îndoială, îi simplifică funcționarea. Întreținerea unor astfel de motoare este mult mai ușoară și, în plus, ele consumă mai puțin combustibil, iar costul acestuia este mult mai mic. Mulți au de multă vreme impresia că aeronavele cu elice sunt un anacronism teribil, o raritate și o fantomă a trecutului. Practica spune altceva.
Avioanele similare cu ATP 72 excelează la zborurile pe distanțe scurte, medii și chiar lungi. Motoarele turbopropulsoare sunt simple și fiabile. Sunt folosite nu numai în aviația civilă, ci și în armată. Avioanele militare propulsate cu turbopropulsoare sunt folosite de Forțele Aerospațiale Ruse și de Forțele Aeriene ale SUA. Acest lucru demonstrează încă o dată că nu există motoare vechi în industria aeronautică. Există doar sarcini pentru care fiecare aeronavă este proiectată, iar motoarele îndeplinesc sarcinile setate la maximum.
O trăsătură distinctivă a aeronavei ATR 72 este că cutiile de aripi sunt complet realizate din fibră de carbon. Elementele CFRP sunt folosite peste tot în construcția de avioane. Este un material puternic și foarte ușor, care înlocuiește treptat aluminiul de calitate aeronautică. În construcție se folosesc și alte materiale compozite. Astfel de tehnologii moderne fac aeronava mult mai ușoară, ceea ce îi crește sarcina utilă.
Pot înlocuiun astfel de avion? Desigur că nu! Acest model nu este doar fiabil și optim pentru distanțe medii, ci și potrivit pentru zboruri scurte. Indispensabilitatea sa se explică prin capacitatea sa. Avionul poate transporta 74 de pasageri. Pentru o aeronavă pe distanțe scurte, aceasta este mult, ceea ce înseamnă că aeronava are o eficiență comercială bună.
Funcții
ATR 72 este controlat de 2 piloți. Managementul este clasic și nu necesită recalificare îndelungată. Avionul este surprinzător de ascultător și ușor de gestionat. Capacitatea sa de încărcare de bază este de aproximativ 7.500 de tone, ceea ce este destul de mare pentru o aeronavă a companiilor aeriene regionale. Viteza maximă este de aproximativ 511 km/h, iar viteza de croazieră este de 509 km/h.
Viteza acestei aeronave nu este la fel de mare ca viteza de croazieră a aeronavelor de pasageri cu turboreacție pe distanțe lungi. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece motoarele sale nu vor permite o viteză atât de mare și nu este necesar.
Defecte
Acest avion are un singur dezavantaj, dar este observat de toți piloții. Este posibil ca sistemul antigivrare să nu poată face față sarcinii sale atunci când apar condiții meteorologice nefavorabile în timpul sezonului rece. Din acest motiv, au avut loc mai multe dezastre.
Bunicul celui de-al 72-lea
Practic tot ceea ce a fost creat de om are propriul său prototip. Acest lucru este valabil mai ales pentru tehnologie. Mașinile, navele maritime și fluviale și, bineînțeles, aeronavele se modernizează până când mașina epuizează potențialul stabilit de proiectanți. ATR 42 a devenit precursorul celui de-al 72-lea model. Acesta nu este un prototip și nu o machetă. Acesta este un avion completrute aeriene regionale. Elementele și caracteristicile principale sunt aceleași cu cele ale descendenților.
Motoarele 2 sunt cele mai bune
Acesta este un avion cu două motoare și mai mic. Motoarele turbopropulsoare sunt instalate în diferite modificări. Totul depinde de preferințele clientului. Este mic și poate găzdui doar 42 de pasageri. Strict vorbind, capacitatea se reflectă în numele modelului. Cu toate acestea, acest lucru se aplică doar modelului de bază. Aeronava este construită în așa fel încât numărul de locuri din cabină să poată fi atât mărit, cât și redus. Prin urmare, este universal.
Public țintă
ATR 42 este cumpărat nu numai de companiile aeriene private, ci și de persoane destul de bogate. Aceasta este o mașină mică și ușoară, care nu costă prea mult. Marii antreprenori regionali sunt destul de capabili nu numai să achiziționeze această aeronavă, ci și să o întrețină.
Preocupare
Fiecare lucru are un creator. Un avion este o proprietate imobiliară care necesită un birou de proiectare și facilități bune de producție pentru a construi și proiecta. Companiile mici și tinere nu sunt capabile să stabilească în mod independent crearea și producția de aeronave, pur și simplu nu au destui bani. Fuziunile mai multor companii fac o treabă excelentă în acest sens, închiriind unități de producție de la giganți mari.
Grupul ATR este franco-italian. Este format din 2 companii, franceză Aérospatiale și italiană Alenia Aeronautica. Aceste două companii mici sunt angajate în dezvoltarea motoarelor de aeronave și a fuzelajelor. Înșișiaeronavele sunt fabricate la fabricile corporației Boeing, ceea ce ne permite să concluzionam că produsele concernului sunt de în altă calitate.
