Multe drumuri converg în Novosibirsk: transport cu motor, navigabil și feroviar. În orele de vârf, aglomerația a două poduri rutiere din cartierele centrale ale orașului este colosală. Este posibil să stai câteva ore fără a avea un accident de circulație. Dacă aceasta din urmă s-a întâmplat, atunci chiar mai mult.
Într-o metropolă atât de mare, sunt destul de multe drumuri de trecere. Și cele care sunt, cu abundență de intersecții cu semafoare, tramvai, feroviar sau circulație cu sens unic. Toate acestea îngreunează călătoria și complică situația traficului cu un număr mare de mașini, le permit să se acumuleze și să creeze ambuteiaje uriașe. Prin urmare, construcția podului Bugrinsky a fost o necesitate care se făcea de destul de mult timp.
Poduri din Novosibirsk
Bugrinsky este numit al treilea pod din Novosibirsk, dar de ce va rămâne pentru totdeauna un mister. De fapt, există multe alte poduri.
- Podul de Nord este o nouă autostradă ocolitoare. Are originea în apropierea satului Prokudskoye și se întinde până în satul Sokur. În combinație arepod peste Ob și leagă autostrăzile publice M-51 și M-53.
- Comunal, sau, cum se mai spune, Podul Octombrie, a unit două cartiere ale orașului de la diferite bănci. De pe malul stâng - Leninsky, Oktyabrsky - din dreapta. Primul trafic pe pod a început în toamna anului 1955. Pe vremea aceea, exista o linie de tramvai și o autostradă. Momentan, podul este destinat doar mașinilor și celor cărora le place să admire apusul. Există și pârtii de mers pe jos către plajă și parc.
- Metro Bridge este cel mai apropiat vecin de Podul Oktyabrsky. Ele aleargă paralel unul cu celăl alt. Este singurul pod feroviar acoperit de această lungime din lume. Liniile de metrou îmbinate pe malul stâng „Studencheskaya”, în dreapta - „Stația fluvială”.
- Podul hidroenergetic trece prin canalele de transport ale ecluzei.
- Podul Dimitrovsky - o construcție ulterioară, a unit Bulevardul Dimitrov cu același nume de pe malul drept cu Bulevardul Energetikov de pe malul stâng.
- Bugrinsky - cel mai tânăr pod dintre toate. Schema de trafic de pe podul Bugrinsky leagă districtele Kirovsky și Oktyabrsky.
- Vecinul podului Dimitrovsky - Zheleznodorozhny. Cel mai vechi și primul de pe calea ferată transsiberiană peste râul Ob, ridicat la sfârșitul secolului al XIX-lea în Novo-Nikolaevsk. Acum acestea sunt șine pentru trenuri electrice, trenuri de marfă și transport feroviar de pasageri.
- Al doilea pod de cale ferată, sau Komsomolsky, este, de asemenea, situat în sistemul căii ferate transsiberiene peste Ob. Construit la începutul secolului al XX-lea.
Unicitatea proiectului
Podul Bugrinsky - traseul de la strada Bolshevistskaya la strada Vatutina. De fapt, aceasta este doar o mică rundă în construcția globală a tranzitului Sud-Vest, care este proiectată și implementată în prezent. În timpul construcției podului, nu fără motiv alegerea a căzut pe o structură arcuită, deoarece consiliul de urbanism a luat în considerare mai multe proiecte.
Avand in vedere factori geografici si geologici: albia raului Ob, apa subterana, suprafetele invecinate, alegerea a cazut pe un pod cu grinzi cu tavane in partea navigabila a structurii tiranoase.
Nu există un astfel de pod în altă parte. Întrucât râul Ob este navigabil, s-a ținut cont, în primul rând, de faptul că pe sub pod puteau trece două nave. Și acest lucru s-a făcut cu succes, chiar dacă mai era loc atât în înălțime, cât și în lățime.
Ca descoperire arhitecturală, structura cu braț se potrivește perfect aici. Permite amplasarea plafoanelor suspendate deasupra suprafeței pe care o susțin. Acesta este principalul său avantaj și cea mai importantă caracteristică distinctivă.
În acest caz, lungimea plafonului navigabil suspendat este de 380 de metri. este de departe cea mai lungă structură suspendată din Rusia. Are un arc de plasă și o punte de observație.
Modelul de trafic pe podul Bugrinsky presupune trecerea mașinilor, iar iubitorii de plimbări lungi pot vedea frumusețile locale, pot respira poluarea cu gaze a orașului. Acest tip de arc, care seamănă cu un arc curbat în forma sa, este adesea folosit în simbolismul altoraconstruirea structurilor orașului, de exemplu, îl puteți vedea în celebra operă.
Schimb de-a lungul străzii Vatutina
Schema de trafic de-a lungul podului Bugrinsky va lega malul stâng al Novosibirsk de podul cu patru rampe. Traficul pe pod este conceput ca o „foie de trifoi” și are o singură ieșire direcțională. A fost construit un pod pietonal pentru turiști, astfel încât de pe strada Vatutina de la baza de schi să puteți ajunge pe pârtiile înzăpezite ale Bugrinskaya Grove.
Strada Vatutina are trei benzi de circulatie pe sens, banda de extrema dreapta este folosita pentru a intra pe pod, ceea ce nu va afecta in niciun fel circulatia si nu o va complica. Ar trebui să le mulțumim în mod special designerilor pentru păstrarea atentă a pădurii. S-a făcut o tăiere îngrijită de-a lungul șantierului, zonele societăților de grădină aflate în apropiere nefiind afectate. A fost elaborat un proiect detaliat și a fost elaborată o schemă competentă de trafic de-a lungul podului Bugrinsky, ținând cont de filmările detaliate foto și video ale pădurii, care au făcut posibilă păstrarea cât mai mult posibil a fâșiei verzi.
După finalizarea lucrărilor, se poate observa cum au fost dărâmați copacii într-o fâșie plată pe câteva zeci de metri de strada Vatutina. Copacii tăiați au fost compensați prin plantarea de noi puieți în districtul Kirovsky, lângă zona podului adiacent. În aceste scopuri a fost alocat un buget special, trei au fost plantați pentru un copac ruinat.
Decuplare pe Bolșevikskaya
Strada Bolshevistskaya de lângă pod s-a schimbat. Șoseaua a fost lărgită semnificativ pentru capacitatea de trafic.autostrăzi. Traficul pe podul Bugrinsky prevede o ieșire pe pod și o ieșire pe banda din extrema dreaptă. Există trotuare și mai multe stații de autobuz pe ambele părți ale drumului.
Alte planuri
Guvernatorul regiunii Novosibirsk Vladimir Gorodetsky, după ce a tăiat panglica roșie a podului Bugrinsky, a anunțat cu entuziasm planuri suplimentare pentru construcția de autostrăzi de mare amploare în oraș. Primul și cel mai important, el a remarcat că era necesar să se construiască un alt pod peste râul Ob. Traficul destul de activ cade astăzi pe drumul tractului Chuisky, trecând prin Novosibirsk și punctele sale din apropiere, cum ar fi Iskitim și Berdsk. Circulabilitatea acestui tronson de drum ajunge la aproximativ 50 de mii de mașini pe zi. Situația se complică și mai mult de faptul că mulți cetățeni locuiesc în aceste zone și merg la muncă în oraș în fiecare zi și se întorc seara.
Constructia acestei centuri ocolitoare va ușura semnificativ traficul din oraș către Leninsk-Kuznetsky până la nodul cu Koltsovo și Akademgorodok.
Planuri de tranzit sud-vest de a conecta tractul Chuisky și teritoriul Novosibirsk din partea districtului Kirovsky, conectând autostrăzile M-51 și M-52. Începutul va fi o legătură între direcțiile Tolmachesky și Ordynsky, se va termina la ocolirea estică, transformându-se lin în autostrada Gusinobrodskoye.
Podul Bugrinsky va fi inclus în sistemul de tranzit sud-vest. Aici se preconizează realizarea unei autostrăzi late de treidungi pe fiecare parte. De asemenea, sarcina este de a crea un astfel de trafic de-a lungul nodurilor podului Bugrinsky, care să permită deplasarea prin patru cartiere ale orașului, traversând Ob pe pod. Această direcție va deveni cel mai lung drum din regiunea Novosibirsk.
Următorul pod este planificat să fie construit lângă terasamentul malului drept. Acesta va uni strada Ippodromskaya cu Piața Truda. Autoritățile plănuiesc să plătească trecerea pe acest pod. Dacă Novosibirsk este pregătit pentru o astfel de decizie, timpul va spune.
