Există o atracție în Koenigsberg (acum Kaliningrad în Federația Rusă) - Podul Palmburg. Mai degrabă, a fost. Susține și acum iese spre cer, ca un pod mobil. Dar nu este. Reperul local este acoperit de numeroase basme și legende. Deși podul nu este atât de vechi, filozoful Immanuel Kant, cetățean din Koenigsberg, nu l-a văzut niciodată. Cele două maluri ale râului Pregol au fost conectate abia în 1935. Timp de zece ani, mașini și pietoni s-au deplasat de-a lungul ei și nici somnul, nici spiritul nu știau că podul era o surpriză. Ce-a fost asta? Acest lucru va fi discutat în articol. Și, de asemenea, despre ce nouă glumă crudă a jucat bridge-ul cu oamenii în ianuarie 2015.
Clădire
În 1929, Republica Weimar a dezvoltat un program special, conform căruia teritoriul Germaniei urma să fie acoperit de o rețea de autostrăzi. Ca urmare, fiecare oraș a fost inclus în infrastructura economică a țării. Pe de altă parte, mii de muncitori ar putea fi implicați în construcție. Dacă vă amintiți istoria, după înfrângerea din Primul Război Mondial, economia germană era în declin. Rata șomajului a fost îngrozitoare. De aceeaconstrucția de autostrazi a rezolvat multe probleme. Programul a fost continuat după venirea la putere a Partidului Național Socialist. Dar A. Hitler a introdus deja atunci o anumită idee militaristă în construcția de autostrăzi. Podul Palmburg era o legătură pe drumul care leagă Königsberg (în Prusia de Est) și Elbing (acum orașul polonez Elblag). Lucrările la construcția sa au fost finalizate în primăvara anului 1935. Se spune că panglica roșie a fost tăiată chiar de Adolf Hitler, care a sosit cu această ocazie la Königsberg.
Etimologie
Numele original al podului este Palmburger Brücke. A fost dat în cinstea moșiei, aflată în apropiere. Proprietarul unei mici latifundii era un om pasionat de cultivarea plantelor exotice. Erau și palmieri în sera lui. Acum nu există moșie, nici plante exotice. Pe locul „Palm Town” se află satul neremarcabil Pribrezhnoye. Dar ferma a dat podului numele. Multă vreme s-a numit așa - Palmburgsky.
Podul Berlinului - așa a început să se numească trecerea peste Pregol după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial. La urma urmei, pista nu s-a încheiat cu Elbląg. Din acest oraș polonez, autostrada mergea direct spre Berlin. Iar podul din Kaliningrad a jucat un rol imens în faptul că acum sărbătorim sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial în Europa în mai, și nu, să zicem, în februarie. Dar mai multe despre asta mai târziu.
Secretul Podului Palmburg
Am menționat deja că Adolf Hitler a construit nu doar drumuri, ci și instalații militare. Acesta a fost Podul Palmburg. Contrar aspectului și urbanlegende, nu a divorțat niciodată. Structura a fost construită ca prefabricat-monolit. Majoritatea suporturilor au fost amplasate pe uscat, deoarece malurile Novaiei și Staraya Pregol sunt foarte mlăștinoase. Fragmente separate din trecere au fost betonate direct pe pod. Astfel, trecerea poate fi numită despicare și pasaj, dar nu și pod mobil. „Surpriza” podului a fost că în suporturi au fost construite camere de mine. La nevoie, explozivii au funcționat, elementul central a căzut în apă, făcând imposibilă atât traversarea forțelor terestre, cât și deplasarea navelor de-a lungul râului. Dar apoi, în 1935, podul era foarte funcțional. Structura lungă de șase sute treizeci și trei de metri avea patru benzi. Doar două dintre ele au fost restaurate în timpul erei sovietice.
Podul Palmburg (Berlin) și rolul său în al Doilea Război Mondial
La sfârșitul anului 1944 și începutul lui 1945, trupele sovietice înaintau rapid spre vest. Orașele au fost luate unul câte unul și părea că sfârșitul războiului era aproape. În ianuarie, armatele a 11-a și a 39-a sub comanda generalului colonel K. Galitsky și general-locotenentul I. Lyudnikov au lansat un atac asupra Königsberg. Până la sfârșitul lunii, trupele sovietice au reușit să înconjoare aproape complet orașul. Semnificația Podului Palmburg a fost înțeleasă atât de ruși, cât și de naziști. În spatele lui se întindea o autostradă lină spre Berlin. Prin urmare, Germania nazistă a încercat să distrugă Podul Palmburg, în timp ce Rusia a vrut să-l păstreze pentru înaintarea în continuare a trupelor sale.
În noaptea de 29 spre 30 ianuarie 1945, comandantul din Koenigsberg, Otto Lyash, a luat o decizie. La 0ore 36 de minute a tunat o explozie. Așa cum a fost planificat de ingineri în timpul construcției podului, fragmentul central s-a prăbușit în apă, blocând șanul Pregolya. Ofensiva Armatei Roșii sa blocat, blitzkrieg-ul a eșuat. Trupele sovietice au fost forțate să treacă de la ofensivă la defensivă și „călcate în picioare” la porțile Königsberg până la 9 aprilie 1945.
Podul Palmmburg din Kaliningrad
După război, trecerea peste brațele Pregolya a fost destul de prost organizată: o potecă de bușteni a fost întinsă peste zonele umede și trotuare joase peste râuri. Ținând cont de faptul că podul a fost inclus în ruta de ocolire din jurul Kaliningradului, situația a devenit critică. Întotdeauna au existat blocaje la trecere, deși nu erau atât de multe mașini în acei ani ca acum.
În 1949, podul Palmburg aruncat în aer a intrat în planurile celebrului film „Întâlnirea pe Elba”. Un film vechi a surprins stâlpii privind spre cer. La începutul anilor șaptezeci, s-a decis restaurarea podului. Două dintre cele patru benzi au fost reparate cu păcat în jumătate. În anii 1990, s-a discutat din nou despre reconstrucția Podului Berlinului. Dar banii alocați pentru aceasta au dispărut într-o direcție necunoscută, construcția s-a blocat, nu a început niciodată.
Podul Berlin astăzi
La începutul anilor 2000, au reapărut proiectele de reconstrucție a obiectivelor turistice din Kaliningrad. Dar nu au fost alocate fonduri pentru ei. În 2012, guvernul a decis să construiască un nou pod în apropierePalmburgsky. A fost lansat în decembrie 2013. Această construcție pe 22 de stâlpi și o lungime de 1780 de metri a devenit parte a șoselei de centură de sud a Kaliningradului. În 2014, autoritățile au decis să distrugă Podul Palmburg. Ceea ce Armata Roșie a încercat să salveze cu un astfel de preț în 1945 a fost acum supus demolării. Oamenii au fost foarte supărați de moartea vederilor lor. Dar cruda ironie a Podului Palmburg a fost că s-a prăbușit de la sine în ianuarie 2015, zdrobind doi muncitori și rănind alți patru.
