Istoria metroului Kiev poate fi urmărită până la sfârșitul secolului al XIX-lea, când s-au făcut primele încercări de a-l proiecta. Dar acele planuri erau destinate să rămână doar pe hârtie. Primele stații de metrou Kiev au fost deschise pentru pasageri abia în 1960. Reconstrucția radicală a infrastructurii de transport a orașului a fost o parte integrantă a proiectului de restaurare a orașului, care a fost grav deteriorat în timpul Marelui Război Patriotic și al ocupației germane. Stațiile Metroului Kiev au fost construite, în principal pe cheltuiala bugetului Uniunii, cu implicarea specialiștilor și tehnologiilor de inginerie de la Școala de Proiectare și Construcție a Metroului din Moscova. Metroul din Kiev a fost al treilea din țară după Moscova și Leningrad.
Schema principală a metroului Kiev
A trecut mai bine de jumătate de secol de la deschiderea primei linii de metrou. Este deja imposibil să ne imaginăm Kievul modern fără acest tip de transport. Harta, unde stațiile de metrou sunt distribuite destul de uniform atât în centrul orașului, cât și la periferia acestuia, face posibilă verificarea corectitudinii deciziilor luate în perioada postbelică asupra conceptului de metrou Kiev. Orașul are zece districte administrative, iar metroul se poate ajunge în eloricare dintre ei. Proiectul a însemnat inițial o ajustare ulterioară pe măsură ce orașul s-a dezvoltat de-a lungul ambelor maluri ale Niprului. Stațiile metroului Kiev, conform schemei originale, erau amplasate pe doar trei linii. Dezvoltarea ulterioară a metroului Kiev se realizează atât prin continuarea acestor trei linii, cât și prin crearea altora noi. În prezent, metroul din Kiev are cinci linii, dintre care una este în construcție activă, iar ceal altă este în faza de proiectare.
Caracteristicile de arhitectură și inginerie ale metroului Kiev
Era în care au fost proiectate și construite a avut o influență decisivă asupra modului în care arată stațiile de metrou din Kiev. Se pot găsi cu ușurință asemănări cu soluțiile arhitecturale ale stațiilor de metrou Moscova și Leningrad din ele. Cu toate acestea, există o serie de caracteristici, dintre care una este absența aproape completă la Kiev a holurilor de la sol ale stațiilor de metrou. Cel mai adesea, ieșirea în oraș din metrou este combinată cu un pasaj subteran peste stradă.
Liniile au secțiuni atât de foarte adânci, cât și de-a lungul suprafeței pământului. Toate curentele și tendințele din istoria arhitecturii sovietice pot fi urmărite clar în finisarea decorativă a interioarelor stațiilor. Pentru a observa toate acestea, un privitor atent va avea nevoie de o hartă a Kievului cu stații de metrou. Este suficient să aflăm în ce ani au fost construite anumite stații. Și puteți, ca într-un muzeu, să observați splendoarea stângace postbelică cu elemente ale naționalității ucrainene.folclor, și „lupta ulterioară împotriva exceselor arhitecturale”, și un stil mai organic și mai gânditor al ultimelor decenii. Dar metroul din capitala Ucrainei continuă să fie construit și proiectat. Care va fi aspectul arhitectural al stațiilor de pe cele două noi linii ale metroului Kiev, putem vedea în viitorul apropiat.
