Căile ferate din Israel: transport feroviar de marfă și călători

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:21

În Israel, în cadrul politicii de stat, recent s-a acordat o atenție deosebită modernizării transportului de marfă și feroviar.

Căile ferate din Israel este un exemplu rar de redresare atunci când un mod de transport aproape uitat și neutilizat a devenit un mod de transport obișnuit, în special pentru transportul de pasageri.

Ce sunt căile ferate israeliene

Căile ferate din Israel au o lungime totală relativ mică - aproximativ 750 km. Au o rețea destul de extinsă care acoperă toate orașele țării, legând centrul cu colțurile îndepărtate ale țării. Aici sunt echipate aproape 50 de gări și gări. Tel Aviv are 4 gări, iar Haifa are 6. Datorită acestui lucru, puteți ajunge la gară de aproape oriunde în oraș.

Atât trenurile de marfă, cât și trenurile moderne destinate transportului de pasageri trec prin liniile de cale ferată ale țării. Ele constau din un etaj și două etajevagoane. Plecarea trenurilor de pasageri are loc de 2-3 ori pe oră în orele de vârf, iar în afara vârfului - 1 dată pe oră. Pe ruta de la Nahariya la Haifa, Tel Aviv și Aeroportul Ben Gurion, trenurile circulă noaptea, cu oprire în stația Hof HaCarmel din Haifa și Merkaz din Tel Aviv. Toate celel alte stații din aceste orașe sunt închise după miezul nopții.

Istoricul construcției

Căile ferate israeliene au o istorie lungă. Construcția lor a început când autoritățile turce și britanice au condus țara. Ideea de a construi o cale ferată a fost exprimată pentru prima dată de Moses Montefiore, un finanțator evreu britanic. Și 1892 a fost anul în care Israelul a construit calea ferată. La acea vreme a fost pusă prima linie cu o singură cale de 82 km lungime. A făcut legătura între orașul Jaffa (acum este un district din Tel Aviv) și Ierusalim. Această distanță ar putea fi parcursă în 4 ore. În Ierusalim, linia de cale ferată a fost deschisă în 1892. În orașul Jaffa, stația a supraviețuit până în zilele noastre, care a fost reconstruită recent, iar clădirea a fost dată muzeului și centrului de divertisment.

Turcii, care dețin Orientul Mijlociu, au dezvoltat în 1900 un proiect pentru construirea unei linii de cale ferată în Palestina. Trebuia să se afle între Istanbul și orașele sfinte Mecca și Medina. Proiectul a fost dezvoltat sub conducerea sultanului turc Abdullah Hamid II, iar inginerii germani au fost angajați în partea tehnică. Drept urmare, a fost construită o linie care leagă Istanbulul și Medina. Dar britanicii veniți la putere nu le-au permis turcilor să-l folosească. A mai fost o încercare de a construi o cale ferată între Palestina și Egipt, dar astanu a fost finalizată.

Orașele Haifa și Beit Shean au fost conectate printr-o ramură în 1904, iar în anul următor, 1905, a fost construită o linie care leagă Haifa și Damasc. Linia feroviară militară turcească între Afula, Beer Sheva și deșertul Sinai a fost deschisă în 1915.

După ce țara și-a câștigat independența în 1950, în Israel a fost deschisă o nouă ramură Haifa - Tel Aviv - Ierusalim. Și pentru prima dată după un lung război, aici s-a stabilit o comunicație feroviară regulată. În 1954, la Tel Aviv a fost deschisă o gară. A fost construită și deschisă o linie între Beer Sheva și Dimona în 1965 pentru transportul de mărfuri.

Dezvoltare modernă

Căile ferate din Israel continuă să se dezvolte și să se modernizeze intens. Deschis în 1991 la Rehovot, a fost comandată o linie de ramificație pentru mai multe locomotive diesel noi. Liniile israeliene în 1992 au fost completate cu trenuri moderne IC3 - Diesel. Spania a trimis în 1997 mașini confortabile de pasageri în țară. Și în 1998, noi locomotive diesel au fost primite din Spania.

Căile ferate din Israel devin din ce în ce mai confortabile. Folosind serviciile lor, a devenit convenabil să se mute în țară.

Căile Ferate Israel Astăzi

Până în prezent, aproape 410 de trenuri sunt folosite în fiecare zi pentru a transporta pasageri pe nouă linii de cale ferată. Fiecare tren este format din șase vagoane, există trenuri de 12 vagoane. Trenurile pe anumite tronsoane de drum potdezvolta o viteza de aproximativ 160 km/h. Dar nu există nici un zgomot suplimentar sau senzație tremurătoare.

În interiorul vagoanelor sunt locuri pe ambele părți, mese între ele. Lângă fiecare scaun puteți vedea pungi de plastic pentru gunoi. Fiecare mașină este echipată cu aer condiționat cu climatizare și iluminare fluorescentă moale. Fiecare tren are o toaletă, puteți vedea o hartă a mișcării. Ca parte a comerțului ambulant, o gustare ușoară, care include apă și sandvișuri. Aici vă puteți bucura de Wi-Fi gratuit. Pe tot parcursul, numele fiecărui post este însoțit de un anunț audio și vizual.

Achiziționarea biletelor și a programelor de tren

Nivelul de serviciu în Israel corespunde celui european, unde fiecărui pasager i se garantează călătoria în condiții confortabile cu un serviciu plăcut.

Pentru a cumpăra bilete, puteți folosi automate sau le puteți cumpăra direct de la casa de bilete. Mai mult, biletele nu se cumpără pentru o anumită călătorie, ci de la un punct la altul. Transferurile în direcția plătită se pot face de un număr nelimitat de ori. Biletele sunt sub forma unui card de plastic cu bandă magnetică încorporată. Pot fi cumpărate atât pentru o călătorie cât și pentru mai multe, atât într-un sens, cât și în sens invers. Biletele simple achiziționate pot fi utilizate numai pe parcursul zilei în care a fost achiziționat biletul, iar biletele multiple - pe parcursul lunii.

Gările sunt dotate cu turnichete la intrare și ieșire. Bagajul nu se plătește separat. Poate fi transferat singur sau cu ajutorulde serviciu, folosind o poartă specială.

Este aproape imposibil să mergi gratuit într-un tren israelian, deoarece controlorii lucrează în aproape fiecare tren, iar amenzile pentru încercarea de a călători gratuit sunt destul de mari.

Pentru a afla orarul trenurilor, puteți accesa site-ul web al Căilor Ferate Israel. Tot aici puteți afla orice modificare adusă programului.

Companie de management

Astăzi, tot transportul de pasageri și mărfuri pe calea ferată este gestionat de compania de stat Israel Railways - Rakevet Yisrael. A fost organizat în 2003 sub conducerea ministrului transporturilor al țării.

Având în vedere dimensiunea țării și cât de dens populat în centrul și nordul acesteia, se poate argumenta că Israel Railways este considerat principalul operator de transport de pasageri și marfă. Acest tip de transport este solicitat în special în rândul populației locale.

Trenurile de pasageri și marfă circulă atât în suburbii, cât și între orașele țării. Dar calea ferată nu este conectată cu alte state.

Destinațiile turistice sunt deosebit de populare, în special Ashkelon - Tel Aviv. Aceasta este cea mai aglomerată rută.

Transport de marfă

Principalul mijloc de transport de mărfuri în Israel sunt trenurile de marfă. Folosind acestea, sunt transportate substanțe în vrac - acestea sunt minerale găsite în deșertul Negev și în regiunea Mării Moarte. Un loc semnificativ ocupă și traficul de containere. Dar transportul de marfăcomparativ cu pasagerul mic.

Sărbătoare de șabbat în țară

Cea mai importantă sărbătoare evreiască Shabbat din Israel este sărbătorită în fiecare săptămână. Începe vineri seara, după apusul soarelui. Durează până sâmbătă seara.

În acest moment, toate mijloacele de transport nu mai funcționează, iar trenurile, spre deosebire de autobuze, nu mai circulă cu câteva ore mai devreme. Iarna, acest lucru se întâmplă în jurul orei 15:00, iar vara la 16-17.

Avantaje și dezavantaje ale transportului feroviar

Legăturile feroviare din Israel, în special transportul de pasageri, au o serie de avantaje. În comparație cu transportul cu autobuzul, trenurile se deplasează mai rapid și strict conform programului, întrucât circulația lor nu este afectată de ambuteiaje, semafoare sau limita de viteză care există pentru mașini. Tariful pentru o călătorie cu trenul este mai mare în comparație cu costul unei călătorii cu autobuzul. Dar călătoria cu trenul va fi mai confortabilă și mai sigură.

Unul dintre dezavantaje este că trenurile fac puține opriri și sunt departe de centrul orașului. De asemenea, trenurile nu circulă către cele mai nordice regiuni ale țării.