Știi ce aeronava are Belavia? Ce zburăm? Vom răspunde la aceste și la alte întrebări în articol. Belavia este o companie aeriană din Belarus cu sediul în Minsk. Zboruri internaționale de bază programate și charter sunt operate de pe Aeroportul Național Minsk.
Descriere
Belavia este membru al Organizației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), are 17 reședințe în diferite țări. În ultimii ani, numărul călătorilor transportați de acesta a crescut constant, iar în 2010 a ajuns la 968 de persoane. În 2013, 2014, au fost transportate 1 tonă de corespondență și marfă și 1,613 milioane de pasageri.
Istoria companiei Belavia Airlines
Compania aeriană de stat Belavia a fost înființată în 1996 pe baza complexului de aviație civilă din Belarus, care avea 60 de ani de experiență în transportul aerian de mărfuri și pasageri. Ce s-a întâmplat mai departe cu Belavia? Ce avioane a cumpărat? În 1998, această companie a fuzionat cu Minskavia. Drept urmare, în flota ei au apărut mai multe An-24, An-26 și Yak-40.
În transportul aerian internațional, compania cooperează cu LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines și alte companii cu care au fost încheiate contracte comerciale. În 1936, a fost efectuat primul zbor poștal de pasageri între Moscova și Minsk, iar până în 1940 acest număr creștea la opt. În 1997, pe 12 august, Belavia a devenit membru al Asociației Internaționale a Transporturilor Aeriene (IATA). A fuzionat cu Mogilevavia în 2000.
Zborurile regulate către Paris au început în 2001. Belavia nu vrea să se oprească la ceea ce s-a realizat - crește anual flota și dezvoltă constant rețeaua de rute.
Flota
Ați folosit vreodată serviciile Belavia? Avioanele sunt mândria ei. În 2003, pe 16 octombrie, compania a închiriat primul Boeing 737-500 fabricat în Occident. Al doilea astfel de avion de linie a sosit pe Aeroportul Popular Minsk în aprilie 2004.
Toate mașinile străine au fost achiziționate de companie pe bază de leasing. La sfârșitul anului 2013, în luna mai, compania a cumpărat al șaselea Boeing-737-300 de la Carpatair Corporation (România). Compania pariază pe reconstrucția flotei sale aeriene.
Conform russiaplane.net, Belavia a primit și An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A și un Il-86 de la Aeroflot. Ultima aeronavă a servit în flotă din 1994 până în 1996: a zburat în China și SUA. Puțin mai târziu, a fost transferat la Atlant-Soyuz, deoarece erau puțini pasageri - zborurile au devenit neprofitabile.
Astăzi, Belavia transportă pasageri cu Boeing 737-500 (6 mașini), Boeing 737-300 (9 mașini), Tu-154M (3 mașini), CRJ-100/200 LR (4 mașini), Embraer-175 (două avioane comandate), Boeing 737-BBJ2 (aeronava VIP folosită numai de autoritățile Republicii Belarus).
Reguli pentru bagaje
Belavia încearcă să nu-și supraîncarce avioanele. Pasagerii din clasa Economy pot avea până la 8 kg de bagaj de mână cu o dimensiune de cel mult 55 x 40 x 20 cm per bagaj, iar clasa business - până la 12 kg din aceiași parametri.
Dar bagajele înregistrate? O bucată de marfă din clasa business poate ține până la 30 kg de lucruri cu parametri de cel mult 50 x 50 x 100 cm, iar clasa economică - până la 20 kg de aceleași dimensiuni.
Și dacă un copil sub doi ani și-a achiziționat un bilet cu o reducere de 90% din tariful pentru adulți și călătorește fără loc separat? Părinții săi pot folosi un pachet și pot plasa în el nu mai mult de 10 kg de lucruri cu parametri de până la 50 x 50 x 100 cm.
Pentru bebeluși, printre altele, transportul este asigurat fie pentru un cărucior, fie pentru un leagăn portabil, fie pentru un scaun auto pentru nou-născuți.
Pentru cei care zboară des cu avioane Belavia și dețin carduri „Gold” și „Silver”, este permis să se adauge 10 kg (50 x 50 x 100 cm) la tariful de transport gratuit. Acesta este un mic bonus pentru clienții din proiectul de promovare Belavia Leader.
Este interesant că instrumentele muzicale cu o greutate totală de cel mult 75 kg sunt transportate în cabina unui avion de linie pe o unitate separată.scaun pasager.
Indicații
Belavia operează zboruri către multe țări ale lumii. De exemplu, din Ucraina, avioanele sale zboară din Simferopol și Kiev. Folosind serviciile Belavia, puteți călători în Austria (Viena), Azerbaidjan (Baku), Anglia (Manchester), Armenia (Erevan), Kazahstan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Germania (Berlin, Hanovra, Frankfurt), Georgia (Tbilisi, Batumi), Iran (Teheran), Israel (Tel Aviv), Rusia (Kaliningrad, Soci, Moscova, Sankt Petersburg, Ekaterinburg), Franța (Paris), Suedia (Stockholm) și întoarcere.
În 2015, pe 25 octombrie, zborul sezonier spre Odesa a devenit zilnic.
Lider Belavia
Ce este Belavia Leader? Acesta este un proiect bonus activ al companiei. Cu ajutorul acestei scheme, pasagerii acumulează puncte pentru zborurile pe aeronavele companiei aeriene și serviciile partenerilor săi. Apoi le schimbă cu biletele de premiu ale companiei.
Boeing 737-300
Vrei să călătorești cu un avion Boeing? „Belavia” în flota sa are nouă oțel „trei sute”. Fiecare are o poveste de spus.
- Boeing 737-300 (număr EW-254 PA). Aceasta este una dintre cele mai arhaice mașini ale Belaviei, vârsta sa este de 21 de ani. A fost fabricat în 1993 și a servit 15 ani în Wuhan Airlines (China). În salonul ei, lângă becurile private și în toaletă, sunt înfățișate caractere chinezești. Aeronava a apărut la întreprindere în 2008.
- „Boeing 737-300” (număr EW-283 PA). Mașina are 18 ani. Și-a început activitatea în Elveția în 1996, prindoi ani s-a transferat la serviciul în Côte d'Ivoire, apoi în Capul Verde. Apoi a zburat cu pasageri timp de cinci ani la compania aeriană chineză deținută de stat și a ajuns în cele din urmă la Belavia în 2009.
- „Boeing 737-300”, numărul de coadă EW-308 PA. Această mașină are 24 de ani. Este o adevărată pensionară. Nava sa născut în 1990 și a început să lucreze în Țările de Jos pentru Transavia, a petrecut câteva săptămâni cu Cameroon Airlines, dar apoi s-a întors în Olanda. În 2002, bordul a fost cumpărat de principalul transportator low-cost norvegian, Norwegian, unde a servit încă 9 ani. Lucrează în Belavia din 2011.
- O aeronavă veche de nouăsprezece ani de aceeași marcă cu numărul de coadă EW-282 PA a ajuns la Belavia în iunie 2009. În 1995, pasărea de oțel a început să lucreze pentru Continental Airlines (SUA), opt ani mai târziu, 1,5 ani a servit la Ryanair, apoi în China timp de cinci ani.
- „Trei sute” sub numărul EW-336 PA. Această mașină are 19 ani. Și-a început serviciul în SUA în 1995, apoi a lucrat pentru Ryanair, BMIbaby (Marea Britanie) și chiar în Kubanul rusesc. Ea a ajuns la Minsk în 2012, vara.
- Boeing 737-300 EW-366 PA de șaptesprezece ani. A fost realizată în 1997, după care a ajuns în flota companiei aeriene low-cost germane Fly-DBA, unde a lucrat timp de 8 ani. Apoi a servit în compania engleză Thomson Airways, câțiva ani în Central Charter Airways (Republica Cehă) și un an în Carpatair (România). Aeronava a ajuns în flota Belavia în 2013, în mai.
- Boeing-737-300, în vârstă de douăzeci și cinci de ani, cu numărul de coadă EW-386 PA, este principalul veteran al Boeing-urilor aparținând lui Belavia. Garnitura a fost făcută în 1989, a lucrat în diferite companii din Olanda până în 2002, apoi a plecat în Norvegia. Timp de aproximativ trei ani a slujit în Lituania. Această mașină este una dintre ultimele primite de o companie din Belarus prin leasing.
- Al 300-lea Boeing EW-404 PA are 22 de ani. Acesta este un alt „bătrân” care a ajuns la Minsk în 2014. A fost asamblat în 1992 și a servit în Germania, Malaezia, Lituania și Grecia.
- „trei sute” de optsprezece ani cu numărul de coadă EW-407 PA. În spatele acestui avion se află cerul României, Marii Britanii, Belgiei și, acum, din Belarus.
Tu-154 M
Vrei să cumperi un bilet pentru avionul Tu-154M? Din păcate, aproape nu există informații despre cele trei „carcase” ale Belaviei. Se știe doar că ar trebui înlocuite cu 737-300 de intrare. Sunt trei în parcul companiei, vârsta aproximativă este de la 24 la 27 de ani.
De fapt, aeronavele Belavia nu sunt prea vechi. Mașinile fabricate în secolul trecut, în anii 90, vor servi până în anii 2020. Această nuanță corespunde normelor. Dar păsările vechi de oțel sunt învechite, neeconomice și necesită atenția constantă a tehnicienilor. Evident, Belavia nu are suficienți bani pentru a cumpăra mașini noi. Prin urmare, oamenii continuă să zboare pe nave care au fost în diferite țări și mâini.
Parametrii mașinii
Se știe că producătorul Boeing 737-300 este Statele Unite. Este propulsat de motoare CFM International CFM 56-3C-1 și are 148 de locuri în categoria economică. Greutatea sa maximă la decolare este de 63.276 kg, iar raza de zbor este de 4.400 km. Mașinăpoate călători cu o viteză de croazieră de 910 km/h. Altitudinea maximă de zbor este de 10.200 m.
Și aeronava Tu-154M a fost realizată în Biroul de Proiectare Tupolev din Rusia. Este echipat cu motoare D-30 KU-154 si are o configuratie 131-164. Poate parcurge distanțe de până la 6000 km cu o viteză de croazieră de 950 km/h. Cea mai mare greutate la decolare este de 104.000 kg. Acest aparat poate zbura până la 12.100 de metri pe cer.
Câteva informații
Deci, am luat în considerare compania aeriană Belavia. Aeroportul din Minsk este magnific. Se știe că în 2014, la 30 iunie, conducerea întreprinderii a anunțat acțiunea „Vacanța este inevitabilă” pentru cei care plănuiau să viziteze capitala de nord a Federației Ruse în scop de muncă sau pentru a se relaxa în ea. Biletele pentru zborul Minsk-Sankt Petersburg, conform promoției, ar putea fi achiziționate cu 69 de euro (preț minim). Din 2014, pe 15 septembrie, frecvența acestui zbor a fost mărită la trei zboruri pe săptămână.
De acord, Belavia are prețuri mari pentru călătoriile cu avionul. Dar încă din 27 iunie 2014, în cadrul aceleiași promoții, compania aeriană a oferit bilete la prețuri specifice. Între 28 iunie și 20 septembrie (weekend), oamenii puteau rezerva un zbor către Geneva pentru 120 de euro și către Stockholm și Helsinki pentru 76 de euro.
În general, un bilet obișnuit de la Minsk la Milano costă 15.506 ruble de la Belavia și 16.686 de ruble la Berlin.
Se știe că în 2014 compania aeriană din Belarus a lansat un nou proiect major de charter în Tunisia, Italia și Spania. În același an, Belavia și compania aeriană internațională a Ucrainei au încheiatacord de partajare a codului.
