Producția aeronavelor Boeing 757-200 a continuat cu succes timp de 22 de ani. Pe toată perioada de producție, au fost puse în funcțiune 1050 de nave, inclusiv 80 de avioane cargo din versiunea 757-200PF. Avioanele au fost produse până în 2005, dar și astăzi multe companii aeriene, inclusiv cele rusești, le operează cu mare succes. În ultimii ani, zeci de avioane de pasageri Boeing 757-200 și-au găsit drumul în versiunile de marfă ale 757-200SF.
Despre ceea ce îi îngrijorează pe toată lumea când se urcă într-un avion…
Nimeni nu va argumenta că pasagerii care se pregătesc să zboare cu orice aeronavă, nu numai cu Boeing 757, sunt mai puțin interesați de aspectul cabinei decât de siguranța zborului. Mai ales astăzi, când auzim cronici de știri la televizor tot timpul despreprăbușiri de avion. În întreaga istorie a zborurilor Boeing 757-200, pierderile de aeronave s-au ridicat la doar 7 unități, iar chiar și atunci motivele nu au fost o defecțiune tehnică sau o defecțiune a navei, ci atacuri teroriste și o combinație tragică de circumstanțe. Un singur accident în orașul Giron a dus la moartea aeronavei din cauza deteriorării trenului de aterizare. Aeronava efectua o aterizare grea în condiții meteorologice nefavorabile.
Heart Boeing 757-200
Câteva informații tehnice despre motoare. Avioanele Boeing 757-200 au fost echipate cu multe componente și sisteme agregate similare cu cele ale Boeing 767, o aeronavă cu fustă lungă de zbor lung. Boeing 757-200 este echipat cu două turbojet Rolls-Royce, care, la încărcare completă, permit aeronavei să depășească distanța maximă de 7240 de kilometri cu o viteză de 860 km/h. Căptușele sunt echipate cu Rolls-Royce RB211-535C cu o capacitate de 17.000 kgf sau Rolls-Royce 535E4, a cărui tracțiune este de 18.000 kgf. Pe unele aeronave, turbinele Pratt & Whitney au fost instalate ca parte a ansamblului motor, care sunt similare în toate caracteristicile cu Rolls-Royce. În același timp, compoziția centralei nu are niciun efect asupra capacității de transport a aeronavei și a amplasării locurilor. Avioanele Boeing 757-200 au capacitatea de a zbura la altitudini de peste 12.000 de metri și, datorită motoarelor turbo puternice, ating viteze de peste 890 km/h.
„Boeing 757”: schema de cabină
Salonpasagerul „Boeing 757-200” poate găzdui până la 240 de persoane și are două filiale - „Economie” și „Afaceri”. Există două locuri pentru echipaj. Dispunerea cabinei utilizate în aeronava Boeing 757-200, cele mai bune scaune și designul lor repetă aspectul care a fost folosit în versiunile anterioare ale avionului de linie din această clasă. Un rând este format din șase locuri, trei locuri în stânga și trei în dreapta, iar în mijloc se află culoarul central. Acesta este aspectul optim pentru pasageri și este convenabil pentru însoțitorii de bord să se deplaseze. Prin urmare, inginerii Boeing 757, al cărui aspect cabină este universal, nu au început să facă modificări structurale în locația scaunelor.
Întrebarea alegerii celui mai bun loc este adesea individuală. Pasagerii conștienți de siguranță vor prefera probabil scaunele din spate, în timp ce cei care suferă de rău de mișcare vor opta pentru rândurile din față. Multor dintre noi ne place să privească singuri pe fereastră, cercetând întinderile Pământului de la înălțime. Astfel de pasageri vor prefera locurile A și F. Cei care trebuie să se ridice des, inclusiv din motive de sănătate, precum și cei cărora le place să-și întindă picioarele, vor alege locuri lângă culoar.
Există o opinie de specialitate cu privire la locurile cele mai bune. O clasă business cu spătare rabatabile și mai mult spațiu între scaune poate oferi mai mult confort decât o clasă economică. Atunci când alegeți un loc la check-in pentru un zbor, este necesar să se țină cont de apropierea băilor, bucătăriilor și de prezența ieșirilor de urgență în apropiere, afectând unghiulînclinarea scaunului, pentru a nu simți ulterior disconfort în timpul zborului.
Consultați managerii companiilor aeriene pentru a selecta cele mai bune locuri
Astăzi, avioanele Boeing 757 sunt operate de multe companii aeriene ruse. Printre aceștia se numără Wim Avia, Nord Wind, Yakutia și alții.
Fiecare companie aeriană, în cadrul îmbunătățirii nivelului de servicii pentru clienți, plasează pe site-urile sale informații detaliate despre caracteristicile de proiectare ale navei, durata și caracteristicile zborului și posibilitățile de a obține servicii suplimentare la bord căptușeala. Site-ul companiilor aeriene prezintă, pe lângă descrierea generală a aeronavei Boeing 757, aspectul cabinei. Wim Avia, de exemplu, îi sfătuiește pe pasagerii cărora nu le place să intre într-o coadă enervantă la ghișeul de check-in să aleagă primul rând, pentru că în acest caz, la debarcare, au posibilitatea să părăsească mai întâi cabina.
În ceea ce privește serviciul, primul rând câștigă și el, deoarece pasagerii care stau în acest rând primesc mâncare și băuturi primii. Dar chiar și aici pot apărea anumite neplăceri din cauza apropierii de toalete, în plus, picioarele se sprijină pe un despărțitor solid, nu este posibil să le scoți.
Caracteristici de cazare pentru diferite categorii de pasageri
Există principalele puncte cheie și nuanțe care sunt ascunse în schema de cabină prevăzută de aeronava Boeing 757-200. Nord Wind și alte companii aeriene care operează avioane Boeing 757-200,asigurați-vă că vă oferim cea mai bună opțiune de cazare. Scaunele din rândurile 10 și 21 sunt considerate optime pentru pasagerii înalți. Sunt situate în spatele ieșirilor de urgență, există spațiu liber pentru picioare. Dacă călătoriți cu un copil, nu veți fi așezat pe scaune care sunt aproape de trapele de evacuare. Dacă călătoriți în cuplu, este mai convenabil să alegeți al nouălea rând, în care există locuri conectate în perechi, și nu în trei, și vă veți simți mai confortabil acolo. Dacă alegeți secțiunea de coadă, nu va trebui să suportați apropierea toaletelor. În rândurile al 14-lea și al 15-lea, în unele cazuri nu există un hublou, iar cei care au vrut să privească de sus panorama Pământului s-ar putea să fie supărați. Locurile din rândurile de lângă care sunt amplasate trapele de urgență nu se înclină complet sau nu se înclină deloc. Acest lucru se aplică, de exemplu, rândurilor 19, 20 și 40. Rețineți acest lucru și vedeți dacă puteți petrece întregul zbor în aceeași poziție.
