Boeing 767-200 este o aeronavă cu fustă largă concepută pentru zboruri medii și lungi. Acest tip este cel mai des folosit pe zborurile transatlantice.
Istoria creației
"Boeing 767-200" - una dintre evoluțiile companiei americane The Boeing Company. Avionul de linie a început să fie dezvoltat în paralel cu o altă modificare - Boeing 757
În 1972, compania a început cercetarea unui nou avion 7X7 cu 200 de locuri în cabina pasagerilor. S-a presupus că acest model va deveni un tip de tranziție între Boeing 727-200 și avioanele cu fustă largă de tipurile L-1011 și DC-10, iar din punct de vedere al performanței zborului va concura cu Airbus A300 și A310.
La dezvoltarea designului, economia aeronavei a avut o importanță nu mică, deoarece în acești ani prețul kerosenului a crescut brusc.
Cu toate acestea, programul Boeing 767 a început oficial abia în 1978. Testele de zbor au început să fie efectuate abia în 1981. După doi ani, compania a primit un certificat pentru producția de aeronave de acest tip cu motoare JT9D-7R4D și CF6-80A. Inițial, designerii de aeronave au efectuat cercetări pe trei variante de aeronave de acest tip, concepute pentru a transporta 180, 200 și 220 de pasageri. Dar, în cele din urmă, alegerea a fost oprită la modificarea 767-200.
Primul transportator care a comandat aceste avioane a fost United Airlines. Punerea în funcțiune a primului avion de linie a avut loc în august 1983.
În 1998, The Boeing Company a anunțat începutul unui proiect de transformare a unui pasager 767-200 într-un cargou cu atribuirea unui indice de 767-200 SF.
Pentru întreaga perioadă de producție a acestui model au fost predate clienților 128 de aeronave, iar toate cererile de furnizare a 767-200 au fost finalizate integral.
diferențe principale
Boeing 767-200 se deosebește de alte aeronave din generația sa printr-un grad ridicat de eficiență și prin utilizarea celor mai noi soluții tehnologice în fabricație. Această modificare a devenit baza pentru o nouă familie de avioane Boeing cu fusă largă cu rază lungă de acțiune, inclusiv 767-300 și versiunea cargo - 767-300 F.
Această aeronavă este proiectată pentru zboruri pe distanțe medii și lungi cu rezervoare de combustibil mai mari.
Carlinga este echipată cu avionică digitală EFIS (produsă de Rockwell-Collins) cu 6 ecrane color multifuncționale.
Specificații
- Anvergura aripilor - 47,57 m.
- Lungime - 48,51 m.
- Lățimea maximă a fuzelajului este de 5 m.
- Înălțime – 15,85 m.
- Greutate de aer libernavă – 81 t.
- Greutate maximă la decolare - 143 t.
- Motoare - două unități JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F sau CF680C2B2.
- Viteza maximă este de 967 km/h.
- Viteza la nivelul zborului - 910 km/h.
- Altitudinea maximă de zbor este de 13 km.
- Raza maximă de zbor permisă la sarcină maximă - 6800 km.
- Lungimea necesară pistei este de 1980 m.
- Încărcare maximă de pasageri este de 216 persoane în 2 clase de servicii.
Funcții de salon
Principala diferență dintre avionul de linie Boeing 767-200 este interiorul. Pentru pasagerii care zboară în clasa economică, locurile sunt asigurate pe un rând de șapte persoane, două persoane lângă ferestre, trei persoane la mijloc. Studiile au arătat că această aranjare a scaunelor este cea mai optimă și răspunde nevoilor pasagerilor.
Interiorul avionului de linie a fost proiectat conform standardelor de confort stabilite în timpul dezvoltării primei aeronave cu fustă largă din lume, Boeing 747.
Boeing 767-200 este unul dintre cele mai fiabile avioane de linie din lume. Are si denumirea „Gimli glider”, care a fost obtinuta in urma unuia dintre celebrele accidente aviatice. Combustibilul s-a epuizat la o altitudine de peste 8 km, dar, în ciuda acestui fapt, avionul a mai zburat 20 km și a aterizat pe aeroportul Gimli.
Mulți transportatori din Australia, Europa, America de Nord și Asia au Boeing 767-200 în flotele lor. Transaero și UTair sunt companii aeriene ruseștidin acest număr.
