Nord Wind, Boeing 777-200ER: aspect interior, design, cele mai bune locuri

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:21

Nord Wind ("Vântul de nord") este o companie aeriană charter care operează zboruri către destinațiile operatorului de turism Pegas Turistik. Cu toate acestea, după falimentul unor companii aeriene ruse, o parte din zborurile acestora a fost transferată către Nord Wind.

Zborurile regulate se efectuează în cadrul sistemului low-cost (zboruri low-cost), unde prețul biletului poate să nu includă bagajele, nicio masă la bord. Toate acestea sunt disponibile pentru o taxă suplimentară, în funcție de destinație.

Informații despre companie

Nord Wind Airlines și-a început activitatea de zbor în 2008. Asigurarea siguranței zborului și a unui serviciu bun este o prioritate. Acum „Vântul de Nord” se află în topul celor mai bune companii aeriene din Rusia.

Nord Wind operează zboruri de pe aeroportul de bază Sheremetyevo, iar în 2017 traficul de pasageri s-a triplat. În acest moment, compania aeriană operează aproximativ 500 de zboruri pe săptămână către o sută optzeci de destinații.

Flota este formată din 21 de aeronave, inclusiv trei B-772ER. Inițial o companie aerianăa fost creat exclusiv pentru zboruri charter, așa că aspectul cabinei a fost schimbat de la standard la o opțiune mai practică.

Mai jos în fotografie este un aspect al cabinei Boeing 777-200ER. Nord Wind deține două aeronave cu numere de coadă VP-BJF, VQ-BUD, cu 387 de locuri la clasa economică și 6 locuri la clasa business. VP-BJH are 261 de locuri în clasa economică și 24 în clasa business.

Informații generale despre Boeing 777-200ER

Începutul funcționării - 1995, aeronava aparține monoplanurilor cu rază lungă de acțiune cu fuste larg bimotoare. Boeing 777-200ER este o modificare îmbunătățită a B772. Are o greutate maximă admisă la decolare crescută - până la 247.200 kg, o rază maximă de zbor - până la 14.000 km. Designul cabinei Boeing 777 200ER: portbagaj confortabil, lățime cabină - 5,87 m, hublouri - 380 x 250 mm.

Aeronava a fost proiectată pentru zboruri transatlantice și este în general confortabilă și silențioasă pentru zboruri lungi.

Boeing 777-200ER de la Nord Wind

Toate cele trei aeronave ale acestei modificări au fost operate anterior în alte țări, inclusiv în companii asiatice. Modificările VP-BJB și VQ-BUD au fost lansate pentru prima dată în 1998, iar VP-BJF - în 2004.

Dispunerea cabinei Boeing 777-200ER (Nord Wind) a aeronavelor VP-BJB și VQ-BUD: amplasarea locurilor din clasa economică - trei, patru, trei; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rânduri - două, patru, două; în afaceri - doi, doi, doi. Scaunele din clasa economică sunt mai înguste, dinmaterial ușor.
Schema cabinei avionului Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: amplasarea locurilor din clasa economică - trei, trei, trei; 47, 58, 59 rânduri - două, trei, două; în afaceri - doi, doi, doi.

Inclinația scaunului este de până la 74 cm, iar unghiul spătarului este mai limitat decât în modificări similare ale companiilor aeriene regulate.

Evaluarea celor mai bune și mai proaste locuri din primul și al doilea saloane ale VP-BJB și VQ-BUD

În cabina Boeing 777-200ER, cele mai bune locuri care nu au dezavantaje semnificative sunt situate în cabina clasei business. Un zbor confortabil este asigurat de: un suport pentru picioare confortabil, o înclinare bună a spătarului, o treaptă de scaun de puțin mai mult de un metru, o masă mare pentru mâncare și o lățime a scaunului mărită (de o ori și jumătate mai largă decât în clasa bugetară).

Clasa Economy începe în rândurile numerotate 5 și 6. Pro: fără pasageri așezați în față (ceea ce înseamnă că nimeni nu își va lăsa scaunul în față), posibilitatea de a atârna un leagăn pentru un copil în timpul zborului la nivel (prin urmare, astfel de locuri sunt adesea atribuite pasagerilor cu copii în brațe) și lipsa toaletelor și bucătăriilor în apropiere, astfel că zborul va fi mai relaxat aici. Dezavantajele includ o distanță mică până la peretele despărțitor care separă cele două clase, adică pasagerul nu își va putea întinde picioarele înainte, este interzis să țină bagajul de mână în picioare în timpul decolării și aterizării, deoarece nu există mecanism de reținere. în cazul frânării bruște a aeronavei.

Avantajul rândurilor de la 7 la 11 este căpasagerul își poate întinde picioarele sub scaunul din față, pune acolo bagajul de mână (dacă este necesar).

Rândurile 12 și 14 completează prima cabină de clasă economică și sunt considerate incomode, deoarece bucătăria este situată în apropiere, zgomotul și mișcarea în care vor interfera cu odihna. Spătarul scaunelor este fix, deoarece există un despărțitor și o ieșire de urgență în spate.

De pe al 20-lea rând, începe cea de-a doua cabină din clasa economică. Avantajul este absența pasagerilor așezați înainte. Există mult mai multe dezavantaje aici: nu există nicio modalitate de a vă întinde picioarele, există o bucătărie și toalete în apropiere, agitația constantă în rândul echipajului și al pasagerilor va crea inconveniente semnificative. Mirosurile de la toaletă sunt, de asemenea, un plus neplăcut pentru confort. În plus, cozile pentru toaletă se vor alinia exact lângă locurile extreme ale acestui rând.

Convenience Rândul 21 doar pe locurile C și H, pentru că în fața lor nu există scaun și vă puteți întinde picioarele complet, ci pasagerii care au mers la toaletă sau pur și simplu se plimbă prin cabină pentru a-și întinde picioarele va interfera.

Datorită lipsei aparatelor de aer condiționat individuale în portbagajele de deasupra scaunelor, funcționarea sistemului general de aer condiționat și circulație a aerului din această modificare, temperatura în cabină între rândurile 30 și 39 este mai mare decât cea cabină standard. Iar scaunele din rândul 39 sunt considerate absolut incomode din cauza peretelui toaletei și a ieșirilor de urgență din spatele scaunelor, așa că sunt întotdeauna fixate în poziție verticală.

Evaluarea celor mai bune și mai proaste locuri din al treilea salon VP-BJB și VQ-BUD

Al treilea salondeschide al 45-lea rând. Datorită prezenței unei ieșiri de urgență în față, este posibil să-ți întinzi picioarele, iar în timpul zborului, nimeni nu va înclina spătarul scaunului în direcția ta. Cu toate acestea, apropierea toaletelor (mirosuri neplăcute și cozi de oameni care pot sta și la ieșirile de urgență) face ca un astfel de loc să fie o problemă.

În rândul 46, scaunele situate în mijlocul cabinei privesc spre peretele toaletei. Prin urmare, contra sunt mirosurile neplăcute și incapacitatea de a vă întinde picioarele.

Locurile C și H din rândul 53 au mai multe inconveniente din cauza contactului cu pasagerii care merg la toaletă, echipajul și căruciorul în timpul întreținerii, deoarece fuselajul se îngustează în acest loc.

Rândurile 54, 55, 56 sunt confortabile și constau din două locuri pe părțile laterale ale cabinei, respectiv, există mai multă liniște sufletească.

Există toalete și o bucătărie lângă 57 și 58, așa că nu există nicio modalitate de a înclina scaunul, iar zborul va distruge zgomotul și forfota constantă din liniile de toaletă.

În secțiunea de coadă a aeronavei, turbulența în timpul turbulenței este întotdeauna mai puternică decât în nas, pentru unii acesta este un disconfort.

Caracteristicile aspectului plăcii VP-BJF

Dispunerea cabinei aeronavei Boeing 777-200ER (Nord Wind) cu numărul de coadă VP-BJF diferă de cele anterioare. Cabina business class este formată din 24 de locuri (de la rândul 11 la 16). In clasa economica, se simte confort sporit in treapta scaunelor, astfel incat puteti cobori spatarul mai jos. Clasa Economy este formată din doar două cabine și începe cu numărul 31. Pasagerii care nu au vecini așezați în față în timpul zborului sunt situați în rândurile 31 și 48, dar există mai multe distanțe pentru picioarele întinse. Spătarele scaunelor, fixate în poziție verticală, sunt în rândurile 47 și 59. În rândurile 47 și 48, prezența toaletelor este considerată un minus pentru odihnă, iar pentru rândul 59, zgomotul din bucătărie în secțiunea de coadă a aeronavei..