„Airbus 321”: descriere, cele mai bune locuri și aspect

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:21

Airbus 321 este cea mai mare aeronavă din familia 320 produsă de concernul Airbus. Primul zbor a fost făcut în 1992. Producția de avioane continuă până în prezent. Conform celor mai recente informații de la companie, în 2018 este planificat să se asambleze până la 60 de avioane pe lună. În ceea ce privește caracteristicile sale tehnice și întreținerea, diferă puțin de prototipul - 320th, dar datorită motoarelor mai puternice este capabil să transporte mai mulți pasageri și bagaje.

Aeronava este asamblată pentru o anumită comandă - clientului i se oferă doar o versiune de clasă economică cu o capacitate de 220 de persoane sau o clasă business/economic cu o capacitate de 185 de persoane.

Istorie

Prototipul celei de-a 320-a companii franceze a început să fie asamblat în 1972. În anii 90, a apărut prima versiune a 319-a, a cărei diferență principală este fuzelajul scurtat cu 7 metri. Restul parametrilor repetă al 320-lea. Primul Airbus 321 (321-100) a primit un fuselaj cu 7 metri mai lung decât prototipul și în 1992 avea cea mai scurtă rază de zbor din întreaga familie 320. Apoi, odată cu modernizarea, aeronava a primit frâne întărite, motoare mai puternice și un rezervor suplimentar situat în secțiunea de coadă a cabinei. Dezvoltarea inițială nu era menită, spre deosebire de planurile pentru 320, să concureze cu americanii, dar introducerea Boeing 757 a forțat compania să-și regândească decizia de a lansa 321, iar modelul actual, 321-200, este un concurent demn de 757-th, ușor inferior ca rază de zbor, dar cu un fuzelaj mai spațios.

Germania Lufthansa a devenit primul client pentru noul avion. Aeronava 321-100 a zburat în hangarele ei la începutul anului 1995. La sfârșitul anului 1996, primul Airbus 321-200 a decolat.

Dispoziții interioare ale clienților

După cum sa menționat deja, clientul primește una dintre cele două opțiuni de aspect din fabrică. Cu toate acestea, asta nu este tot. În timpul funcționării, clientul poate schimba el însuși numărul de locuri și astfel reechipează aeronava pentru a transporta mai mulți sau mai puțini pasageri. Documentația pentru aeronavă indică modul în care poate fi reconfigurată cabina. „Airbus 321” are o gamă largă de layout-uri. De la clasa economică, unde vor fi 6 locuri la rând, câte trei pe fiecare parte a culoarului, până la clasa business, unde vor fi deja instalate 4 locuri la rând. De asemenea, este permisă aranjarea într-un cadru larg. Există doar două restricții - în orice aspect, aeronava va avea 1 culoar cu scaune pe ambele părți ale culoarului. A doua limitare este inerentă designului: la capătul aeronavei vor fi doar 2 locuri, câte unul pe fiecare parte a culoarului, iar 2 rânduri opuse ușilor de urgență au, de asemenea, 4 locuri în orice aspect.

Alegerea unui loc înavion

Chiar și un zbor scurt poate fi o bătaie de cap dacă te așezi și descoperi că spătarul scaunului nu se înclină din cauza designului căptușelii sau că oamenii trec constant pe lângă tine în drum spre baie. Deci, există o serie de întrebări pe care ar trebui să ți le pui înainte de a zbura. De exemplu, acesta: „Îți place să privești zborul?” Dacă doriți, trebuie să alegeți locuri lângă ferestre, ținând cont că aripile vor fi amplasate vizavi de unele și tot ce veți vedea este mișcarea automatizării în timpul decolării, aterizării, schimbării direcției.

Rândurile de la 15 la 22 din clasa economică Airbus 321 au acest dezavantaj. În plus, al 25-lea rând, fiind situat în fața celei de-a doua ieșiri de urgență, nu are capacitatea de a înclina scaunul. În același timp, aceste scaune sunt considerate ideale pentru cuplurile care călătoresc, deoarece există doar 4 locuri în acest rând, chiar și în regim economic, câte 2 pe fiecare parte a culoarului.

Dar dacă avionul zboară noaptea, alegerea unui loc lângă ferestre nu va funcționa, dar a fi în rândurile din fața ieșirilor de urgență poate oferi multe minute neplăcute din cauza spatelor blocate. Pe langa 25, spatele sunt blocate si in randul 10, dar, spre deosebire de 25, aici clasa economica include 6 locuri, cate trei pe fiecare parte a culoarului. Numerotarea este dată pentru clasa economică a aeronavei Airbus 321. Cele mai bune locuri, altele decât cele menționate deja, sunt în al 11-lea rând - două locuri de fiecare parte a culoarului și există posibilitatea de a-ți întinde picioarele. Aceste locuri sunt situate în spatele primei ieșiri de urgență. Pasagerii care stau în 26rând, își vor putea întinde și picioarele, în timp ce în fața lor se află o ieșire de urgență numărul doi. Așa sunt asamblate avioanele companiei Ural Airlines.

Totodată, site-ul oficial al Lufthansa precizează că în al 10-lea rând, avionul 321 are doar 2 locuri - pe partea dreaptă. Partea stângă a rândului este liberă.

Planuri și scheme

Pentru o mai bună înțelegere, iată câteva scheme de avioane în două cazuri de utilizare. Polonezii zboară numai în clasa economică, germanii folosesc avioane atât în versiune economică, cât și în versiune business/economie.

Așa arată diagrama Airbus 321 a LOT Airlines (Polonia), diagrama cabinei este potrivită și pentru ilustrarea aeronavelor Ural Airlines. Cea de-a 321-a companie folosește doar în versiunea economică. Rândurile 11 și 26 sunt considerate ideale. Scaunele de la geamurile din rândul 26, din cauza ieșirii de urgență direct în fața lor, pot avea unele modificări. Întrucât sunt doar 4 scaune în rândul al 11-lea, îi putem sfătui pe cei cărora le place să-și întindă picioarele și al 12-lea rând - două locuri la ferestre.

Dar pentru comparație, schema avionului folosit de Lufthansa. Germanii folosesc atât avioane economice, cât și de afaceri/economice. Cu toate acestea, doar primele rânduri diferă. Restul este așa cum este descris mai sus. Se scurtează rândul al 10-lea, datorită căruia în rândul al 11-lea sunt 4 locuri din categoria celor mai buni. Și din cauza lipsei unui loc în al 25-lea rând, persoana care a cumpărat scaunul 27D va avea și posibilitatea de a-și întinde picioarele.

Recenzii

Ca avion de rulare, este folosit aproape în mod activtoate companiile din Europa. Confortul zborului, desigur, depinde în mare măsură de echipa aeronavei Airbus 321. Recenziile notează în principal un fuselaj mai spațios, cabine mai confortabile în comparație cu americanii. Cei care stau în față notează o izolare fonică bună.

Concluzie

Airbus 321 este răspunsul european la Boeing 757 american. Cu o rază de zbor ceva mai scurtă decât cea americană, această aeronavă ocupă ferm un loc în flota companiilor pentru zboruri atât pe companiile aeriene charter, cât și pe cele convenționale din Europa și din țările din Est. Experții observă că motoarele mai puternice și un sistem de control diferit vor putea menține o distanță între 321st european și 757th american pentru o lungă perioadă de timp.