Cu siguranță fiecare persoană a auzit cel puțin o dată numele zonei ca Tmutarakan. Din anumite motive, este considerat a fi un substantiv comun. Iar asociațiile cu acest nume sunt „backwoods”, „outback” sau „deaf province”. De fapt, așezarea care poartă acest nume a existat pe teritoriul Peninsulei Taman de astăzi. Lotul de teren care separă cele două mări (Negru și Azov) este indentat de multe estuare. Și aici există un singur district - Temryuk. Centrul său administrativ este orașul Temryuk.
Istorie
În secolul al XIV-lea, Kopa, o colonie genoveză, era situată pe teritoriul orașului modern. La sfârșitul secolului al XV-lea - începutul secolului al XVI-lea, a fost înlocuit cu orașul Tumnev, care face parte din Hanatul Crimeei. Cu câteva secole în urmă (în 1556), prințul Kabardian Temryuk Idarovich a construit o fortăreață și ia numit-o după sine. În mai puțin de douăzeci de ani, cetatea a trecut din nou la Hanul Crimeei și a fost redenumită - acum acest teritoriu a fost numit Adis. Trei secole dupăfundație, așezarea a primit statutul de oraș. Apropo, în doar 10 ani populația orașului aproape s-a dublat: în 1860, aici locuiau 4.500 de mii de oameni, iar în 1970 - deja aproximativ 8.500.
port maritim Temryuk
La doar 4 kilometri de orașul Temryuk se află portul maritim cu același nume. Este situat acolo unde cel mai abundent râu din regiunea Kuban se varsă în Marea Azov. Acest port a apărut prin decretul lui Alexandru al II-lea la 31 martie 1860. În document, împăratul spune că se deschide un port pe Marea Azov, iar lângă el este înființat orașul-port Temryuk.
Apariția porții mării a fost un impuls puternic pentru dezvoltarea orașului. Un oficiu poștal a fost deschis aici în 1861, iar o stație de telegraf a apărut patru ani mai târziu. Au mai trecut cinci ani și a fost înființată o bancă publică a orașului în Temryuk. În același timp, telegraful indo-european a început să funcționeze în oraș. Transportul în curs de dezvoltare a devenit motivul pentru care au fost alocate 450.000 de ruble pentru construcția portului închis. În timpul lucrărilor, o ramură a râului Kuban a fost îngrădită de canal și conectată la mare. Când a fost finalizată construcția portului, în oraș locuiau deja 15 mii de oameni. Portul Temryuk a devenit întreprinderea lider în acest domeniu. Aici s-au deschis reprezentanțe ale companiilor din Grecia și Franța.
Probleme de navigare
Timp de câteva decenii, principala problemă a portului a fost deriva mare. Datorită deversărilor semnificative de nisip, portul a fost accesibil doar navelor cu pescaj redus. Au încercat să adâncească fundul în mod repetat, dar rezultatele doritenu au fost realizate. Au fost necesare fonduri pentru a rezolva această problemă. Mai mult decât atât, suma a fost atât de mare încât a fost posibil să se construiască un nou port pe ea. Primul Război Mondial, revoluția și prăbușirea economică a Uniunii Sovietice au întârziat soluționarea problemelor portuare.
Timp de paisprezece ani (din 1935 până în 1949) portul Temryuk a fost proprietatea Ministerului Marinei din URSS. În vara anului 1949, a fost transferat la Ministerul Pescuitului. Nouă ani mai târziu, portul a fost desființat, fuzionand cu fabrica de pește din orașul Temryuk. A fost posibil să se returneze statutul doar în 1994.
Port modern
Astăzi, Temryuk (portul) continuă să se extindă rapid. Are totul pentru dezvoltarea economică. De la an la an, cifra de afaceri totală de marfă este, de asemenea, în creștere. În prima jumătate a anului 2016, s-a ridicat la 1 milion 400 de mii de tone de marfă. Specialiștii constată o creștere stabilă a transbordării mărfurilor chimice lichide și a materialelor inerte necesare pentru construcția unei conducte de gaz din Kuban către Crimeea.
19 dane sunt pregătite pentru a primi nave cu o lungime care nu depășește 140 de metri, o lățime de 17,5 metri și un pescaj de cel mult 4,6 metri. Portul Temryuk este deschis pe tot parcursul anului.
Port Kavkaz
Pe scuipat cu numele amuzant Chushka, situat în strâmtoarea Kerci a Mării Azov, este portul Kavkaz. Acesta este al cincilea port al Rusiei în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă. Capacitatea sa este de 400 de mii de pasageri pe an. În plus, vă permite să primiți feriboturi cu tren.
Portul Kavkaz a fost construit la mijlocul secolului trecut. Apoi scopul său principalexista un serviciu de feribot și transport intermodal. În 2004 portul a fost reconstruit. De atunci, numărul de nave și cifra de afaceri a mărfurilor nu a încetat să crească. Din port se fac aproximativ 30 de zboruri pe zi - feribotul pleacă la fiecare jumătate de oră. Așteptarea încărcării, care nu depășește o oră, va trece neobservată în holul spațios în care funcționează cafeneaua. Singura problemă este dependența portului de condițiile meteorologice. Punerea în funcțiune a podului de peste strâmtoarea Kerci va rezolva problema.
Fanii călătoresc în partea de sud a țării sunt adesea îngrijorați de distanța de la Temryuk până la portul Kavkaz. Există doar 55,1 kilometri în linie dreaptă între aceste două puncte de pe hartă. Cu toate acestea, distanța reală este mai mare de 66,8 km. Puteți parcurge această distanță cu mașina într-o oră. Drumeții vor avea nevoie de mai mult timp - călătoria de la Temryuk la portul Kavkaz va dura puțin mai mult de 13 ore. În plus, puteți ajunge acolo cu autobuzul.
