Infrastructura de transport din Japonia este considerată una dintre cele mai bune din lume. Acesta acoperă toate tipurile de trafic de pasageri și mărfuri. Transportatorii municipali deservesc zilnic mii de fluxuri de cetateni si turisti. În orice așezare mare a țării funcționează simultan mai multe tipuri de transport public.
Metro
Majoritatea rutelor de metrou din Japonia sunt deasupra solului. Sistemul lui este complex și complicat. Cele mai mari rețele cu o abundență de sucursale sunt situate în Tokyo și Osaka. Principiile de funcționare a acestora sunt similare. Dimineața și seara, transportul subteran al Japoniei este supraîncărcat. În ciuda zdrobirii de mașini, metroul este recunoscut drept cel mai accesibil și mai fiabil mod de a călători într-o metropolă.
Costul relativ mare al biletului justifică absența blocajelor de trafic. Merită luat în considerare sistemul ramificat de stații. Metroul este cel mai bun mod de a ajunge de la un capăt la altul al orașului. În locul hub-urilor obișnuite de transfer, țara a implementat hub-uri speciale care folosesc simultan diferite moduri de transport în Japonia. În astfel de stații, lăsând vagonul de metrou, puteți face transfer la tren sau autobuz.
Cărți de călătoriedocumentele trebuie achiziționate de la terminalele și casele de casă care funcționează în holuri. Costul mediu al unei călătorii la metrou este de 120 de ruble. Toate plăcuțele informative sunt duplicate în limba engleză. Intrarea în metrou este blocată de turnichete obișnuite. Pentru a părăsi holul la stația dorită, va trebui să prezentați un bilet.
Comunicare municipală
Transportul terestru în Japonia este reprezentat de autobuze regulate. În orașele mici ale țării, ele înlocuiesc metroul. Adevărat, traseele lor nu sunt mai puțin dificile. Acest lucru se datorează faptului că mai mulți operatori sunt responsabili pentru transportul pasagerilor în același timp. Confuzia apare din faptul că o călătorie pe aceeași rută poate costa diferit.
Caroseriile autobuzelor poartă sigla companiei de service. Fiecare vehicul este vopsit în culoarea liniei pe care se află traseul său. Numărul și denumirea exactă a stațiilor terminale sunt indicate pe o plăcuță montată pe parbriz. Autobuzele nu circulă pe distanțe lungi în Tokyo. Lungimea traseului lor este limitată de stațiile de metrou. Costul unui bilet de transport terestru în Japonia este de aproximativ 100 de ruble.
În localitățile țării în care nu există metrou, circulația autobuzelor este reglementată pe zone. Această diviziune determină costul călătoriei. Informații actualizate despre trafic și indicații de orientare pot fi găsite la panourile cu informații despre oprire. În orele de vârf din Tokyo, autobuzele se deplasează foarte încet. Sunt folosite pentru a depăși distanțe scurte.
Mișcarea începe la ora 07:00 șise încheie la ora 22:00. Numele opririlor sunt în japoneză și traduse în engleză. Conform regulilor, pasagerii intră în cabină prin ușa din față. Există un turnichet în deschiderea sa. Dacă nu aveți bilet, puteți cumpăra un permis de la șofer. Nu există taxe suplimentare de vânzări sau servicii. Prețul biletului este același ca în terminal.
Cu briza
Un șofer de taxi iese în evidență față de alte moduri de transport din Japonia. Poartă un costum formal de afaceri. Întotdeauna îmbrăcată într-o cămașă călcată. Pe mâinile lui sunt mănuși albe impecabile. Aspectul este completat de o cravată. Pantofii șoferului sunt întotdeauna în stare perfectă. Turiștii străini care au folosit serviciile de taxi pentru prima dată sunt surprinși de abundența de dantelă care decorează interioarele mașinilor.
Cotierele, cotierele și chiar scaunele sunt acoperite cu pelerine ajurate. Nu vei putea deschide singur ușa mașinii. Este un privilegiu al șoferului. Prin urmare, trebuie să așteptați puțin până când blocarea este deblocată.
Reglementările de transport public din Japonia sunt foarte diferite de reglementările europene. Pictograma verde de pe parbrizul mașinii înseamnă că taxiul este ocupat. Roșul indică faptul că șoferul este liber. Platforme speciale pentru urcarea taxiurilor sunt echipate în cele mai mari zone din Tokyo și alte zone metropolitane. În provincii, mașinile sunt prinse chiar pe șosea.
În ciuda confortului, taxiul este în continuare inferior ca popularitate față de metroul din Japonia. Mașinile rămân adesea blocate în ambuteiaje. Uneori, numărul de pasageri în așteptare depășește numărul de vehicule disponibile.fonduri. În aceste cazuri, cozile se acumulează în parcări.
Există o alternativă
Monorail este un alt mod de transport popular în țară. Căile ferate cu o singură cale ferată din Japonia au învăluit majoritatea centrelor populației. Există și în Okinawa. În capitală, acest tip de transport este reprezentat de trenuri complet automatizate controlate de sisteme inteligente. Nu au șoferi sau administratori. Acest mod de transport este considerat unul dintre cele mai sigure.
În ciuda asemănării cu metroul, în Japonia, monorailul este un sistem de transport complet independent. Biletele sunt vândute la terminale robotizate și la casele de bilete centrate pe platformele de îmbarcare. Turiștii de la intrarea în mașină tind să ocupe primul loc. Vederi futuriste se deschid din ferestrele panoramice ale salonului. Cel mai căutat traseu de tur trece prin Golful Tokyo și duce la Insula Odaiba, o masă de pământ creată de om.
Clasic al genului
Tramvaiele din Japonia sunt considerate exotice. Le poți număra pe degete. O sucursală operează în Tokyo. Alții deservesc suburbiile zonelor metropolitane ale țării. Sunt concepute pentru turiștii curioși. Viteza lor este mică, dar tramvaiele nu stau în ambuteiaje. Troleibuzele au supraviețuit și în Japonia.
Spre deosebire de modelele rusești, cele japoneze rulează în subteran. Ei urmează până în vârful vârfului muntelui Tate. Sunt folosite pentru a deservi grupuri turistice. Acestea sunt mașini moderne și confortabile, care sunt o modalitate demnă de a fi ecologicetransport. Troleibuzele japoneze se deplasează într-un tunel asemănător cu un metrou.
Căi ferate
Trenurile electrice care deservesc suburbiile mega-orașelor reprezintă principalul flux de pasageri. Trenurile de lungă distanță sunt, de asemenea, populare. Sunt preferate avioanelor. Sistemul de transport feroviar din Japonia surprinde prin simplitate și necomplicație. Există următoarele tipuri de trenuri:
- Shinkansen;
- express;
- trenuri electrice.
Shinkansen poate fi comparat cu Sapsanul rusesc. Aceasta este o modalitate convenabilă și rapidă de a ajunge de la Tokyo la Kyoto și alte locații din țară. Rețeaua de trenuri acoperă întreg teritoriul Japoniei. Viteza maximă a trenurilor ajunge la 300 de kilometri pe oră. Nu încetinesc pe platformele intermediare.
Trenurile Mizuho și Nazomi merg dintr-un punct în altul aproape fără oprire. Trenurile similare „Sakura” și „Hikari” deservesc substații, astfel încât costul unei călătorii la acestea este cu un ordin de mărime mai ieftin. În plus, există o singură trecere. Tarifele expres sunt și mai mici și există mai multe opriri. Trenurile de lungă distanță sunt folosite de japonezi și de vizitatori.
Trenurile electrice urmează mai încet. Ele constau din mai multe vagoane confortabile. Diferența dintre economie și clasa întâi nu este semnificativă. Se exprimă în distanța dintre rândurile de scaune și într-un set extins de opțiuni.
Achiziționarea biletelor
Tarifele de tren în Japonia constau din doi parametri. Distanța afectează prețul, importantă este și categoria compoziției. Trenul expres de la Osaka la Tokyo va costa 12.000 de ruble. Ruta de la capitală la Sapporo, a cărei lungime este de 830 de kilometri, este estimată la 20.000 de ruble. Cel mai căutat tip de permis de călătorie folosit în transportul feroviar în Japonia este JR Pass.
Fiecare permis are o dată de expirare și un număr nelimitat de curse. Cărțile verzi necesită călătorii la prima clasă. Toate celel alte sunt concepute pentru pasagerii economici. De asemenea, copiii trebuie să cumpere un card. Au fost dezvoltate abonamente speciale pentru ei. Studenții peste 11 ani trebuie să cumpere un bilet obișnuit. Turiștii trebuie să rețină că abonamentul este nominal. Este emis pe site-ul companiei de transport, iar apoi cuponul tipărit pe imprimantă este schimbat la orice birou JR.
Cartul de călătorie poate fi emis pentru șapte zile, două săptămâni sau 21 de zile. Cel mai ieftin va costa aproximativ 35.000 de ruble, cel mai scump costă aproape 80.000 de ruble. Acest permis vă permite să utilizați serviciile tuturor trenurilor expres, cu excepția Mizuho și Nazomi. În plus, este acceptat pe feriboturile care fac escală în portul Miyajima, precum și pe trenurile care merg spre Aeroportul Narita.
O alternativă demnă la JR este Seishun 18. Acest abonament este nerambursabil. Să funcționeze nu este întotdeauna posibil. Este valabil doar în perioadele de vacanță care cad în lunile martie, aprilie, iulie, august și septembrie, decembrie și ianuarie. Seishun 18 este valabil pentru exact cinci zile. Este acceptat pe toate trenurile expres, cu excepția Shinkansen. Prețul biletului este de 12.000 de ruble. Cumpărăabonamentul este disponibil la terminalele și casele de bilete ale stațiilor.
Tarifa standard de călătorie între Nikko și capitala japoneză este de 1.300 de ruble, între Yokohama și Tokyo este de 500 de ruble. Pentru a ajunge de la Kamakura la Tokyo trebuie să plătiți 900 de ruble. Călătoria de la Osaka la Kyoto va costa 500 de ruble.
Există mai multe programe pentru pasageri în Japonia. În lista celor mai populare Kansai, Sanyo, Kuishu, Hokkaido. Reducerile se acordă nu numai copiilor sub 12 ani, ci și pensionarilor și studenților la prezentarea documentelor relevante. Viteza medie a trenului în Japonia este de 200 de kilometri pe oră.
Avioane
Avioanele din țară operează zboruri locale și internaționale. Cele mai mari aeroporturi din Japonia sunt situate în Tokyo și Osaka. În urmă cu șaptesprezece ani, costul călătoriilor cu avionul era controlat de stat. În 2000, transportatorii aerieni privați au primit dreptul de a stabili tarife. În cele mai multe cazuri, toate taxele sunt incluse în prețul biletului. Zborurile locale sunt operate de JAS, ANA și JAL.
Principalul contingent al zborurilor locale sunt oamenii de afaceri, pentru care timpul de călătorie este o prioritate. Călătoria cu avionul în Japonia costă doar cu zece la sută mai mult decât biletele de tren. Guvernul este implicat activ în dezvoltarea infrastructurii de transport. Se mărește suprafața aeroporturilor existente, se pun în funcțiune noi terminale. Punctele de control ale principalelor hub-uri aeriene ale țării sunt în curs de modernizare. Este planificată reconstrucția complexului din Narita.
Marinemesaj
Călătorind pe apă este o opțiune pentru turiștii pe îndelete. Sistemul de transport maritim deservește toate insulele statului. Din Kobe (Japonia) poți ajunge aproape oriunde în țară. Feriboturile sunt cel mai comun tip de nave maritime. Acestea circulă nu numai între zone îndepărtate de pământ, dar pleacă și din Tokyo către Osaka și alte așezări de coastă.
Conform statisticilor, în Japonia există aproximativ 6.900 de insule. Principalele porți maritime sunt Kyushu și Hokkaido. Acesta din urmă este un oraș-port. Acolo unde feriboturile nu pot trece, au fost construite poduri, tuneluri și puncte de trecere.
Navele de pasageri și de marfă servesc nu numai destinații locale, ci și internaționale. Ei intră în orașele rusești, asigură comunicații maritime cu Coreea de Sud, Taiwan și China. Există patru clase de feriboturi:
- special;
- primul;
- secundă cu patul;
- secundă fără pat.
În primul caz, pasagerul plătește călătoria într-o cabină cu unul sau două paturi. Când navighează în clasa întâi, el are dreptul de a conta pe o cameră comună în care sunt instalate mai multe dane, dar nu mai mult de patru. Turistii care calatoresc de clasa a doua sunt cazati in camere comune, care ofera paisprezece paturi. Atunci când alegeți cel mai ieftin bilet de transport maritim din Japonia, este prevăzută o cabină cu tatami. Serviciul de selectare a categoriei de cameră este disponibil numai pentru clienții care călătoresc pe distanțe lungi.
biletepentru navele de pasageri se achizitioneaza la birourile transportatorilor, la dane si in companiile de turism. Puteți ajunge de la Osaka la Beppu pentru 3.500 de ruble. Un bilet de feribot de la Tokyo la Tokushima va costa 4.000 de ruble. Costul călătoriei depinde de distanță și de categoria aleasă. O călătorie de la Kobe (Japonia) la Kitakshu costă doar 2.500 de ruble. Durata călătoriei este de douăsprezece ore.
Hanku Ferry, Ferry Sunflower, Tokyo Ferry sunt recunoscuți ca cei mai mari operatori de feriboturi din țară. Nava „Eastern Dream” circulă din Japonia către Vladivostok. Face o oprire într-un port din Coreea de Sud, care durează nouă ore. Destinația finală este Sakaiminato, situată în provincia Tottori.
Închiriați o mașină
Pentru cei care sunt obișnuiți să se deplaseze singuri prin țară, există puncte de închiriere de mașini în Japonia. Orice șofer care prezintă un certificat internațional poate obține o mașină. De asemenea, va trebui să încheiați o poliță de asigurare de la o companie locală. Principalele dezavantaje ale serviciului de închiriere sunt costul ridicat și complexitatea procedurii de înregistrare.
