Toată lumea știe că Samara este situată de-a lungul Volgăi. Acest lucru este adevărat, dar în Samara există un alt râu, care poartă același nume cu orașul - râul Samara. Și dacă puteți traversa Volga pe teritoriul districtului urban doar cu transportul fluvial, atunci prin Samara sau Samarka, așa cum o numesc localnicii, până de curând existau două poduri. Unul dintre ele există din 1954, al doilea - Sudul - permite șoferilor să se deplaseze din 1974. Desigur, pentru un oraș de peste un milion, două poduri la astfel de distanțe și numărul de mașini clar nu este suficient. Din fericire, în 2014 a fost lansat un nou pod modern - Kirovsky.
Pod cu tirant în districtul Kirovsky
Noul pod Kirovsky din Samara - tirant. Ce este acest design?
Imaginați-vă un pod suspendat, când frânghii sau frânghii sunt aruncate de la coastă la coastă, de care este atașată partea pietonală a podului. Un pod pe cablu este similar cu un pod suspendat. Designul său folosește și cabluri de oțel - giulgi, dar acestea nu sunt fixate pe țărm, ci pe suporturi în alte, care se numesc stâlpi. Giulgiile de stâlpi pot fi atașate la un moment dat, divergând către diferite puncte de atașare a grinzii de rigidizare (așa se numește corect drumul), din lateral arată ca un evantai. Dacă sunt mulți băieți, punctele de atașamentpurtată la o anumită distanță, iar o astfel de structură seamănă mai mult cu un instrument cu coarde, un fel de harpă uriașă. Podul Kirovsky, a cărui fotografie este prezentată în articol, are un sistem de ventilatoare de cabluri.
Băieții înșiși sunt frânghii de oțel într-o teacă impermeabilă, răsucite din multe fire de oțel. La rândul lor, sunt închise în propriile cochilii. Designul cablurilor este astfel încât să fie posibilă înlocuirea elementelor individuale (toroane) care au devenit inutilizabile.
Pilonii Podului Kirov sunt monolitici, din beton. Sunt armate cu o structură metalică de susținere în zona de sprijin a giulgiilor. Înălțimea stâlpilor de la grinda de rigidizare până la fixarea băieților este puțin mai mare de 46 de metri.
Caracteristicile tehnice ale podului Kirov
Noul Pod Kirovsky din Samara - automobile, cu tirant, cu două stâlpi. Lungimea sa totală este de 10 kilometri 880 de metri, luând în considerare toate nodurile și ieșirile. Podul are doar șase trave. Lungimea principală este de 571 de metri. Lățimea podului este de 60 de metri, cel mai în alt punct este la 95 de metri de sol. Podul are trei benzi de circulație în ambele sensuri. Lățimea fiecăreia dintre cele șase dungi este de 3 metri 75 de centimetri. Construcția podului este capabilă să treacă peste 60 de mii de vehicule pe zi.
Podul Kirov pe hartă
Podul este situat în două districte: în districtul Kirovsky din Samara și districtul Volzhsky din regiunea Samara. Bulevardul Kirov duce la pod din partea laterală a orașului. Următorul - plecare spre malul stâng al râului Samara spresatul Cernorechie, așezările Belozerka, Nikolaevka.
Prin pod se ajunge ușor la șoseaua ocolitoare, la autostrada federală M5 „Ural”, la autostrada către Chimkent. Podul Kirovsky duce la drumuri suburbane libere, așa că este posibil să ajungeți la Novokuibyshevsk mai repede decât prin Podul de Sud, chiar dacă acest traseu este cu aproape trei duzini de kilometri mai lung.
Istoria construcției podului Kirov
Nevoia unui nou pod peste Samarca din districtul Kirovsky este de mult așteptată. Era nevoie nu doar de descărcarea orașului din transport, ci și extrem de necesar pentru locuitorii de vară care trebuiau să parcurgă mulți kilometri pentru a ajunge pe ceal altă parte. Proiectul Podului Kirovsky a fost finalizat în 2006, construcția a început în 2007. Societatea pe acțiuni închisă „Volgaspetsstroy” a devenit antreprenorul general. CJSC nu a funcționat mult timp, în scurt timp Societatea cu răspundere limitată Samaratransstroy a devenit un nou antreprenor. Dar acest lucru nu a ajutat prea mult, deschiderea podului a fost amânată de multe ori. Inițial, era planificat să fie predat în 2009, apoi a fost amânat în 2010, apoi în 2012… Drept urmare, panglica simbolică a fost tăiată abia pe 10 octombrie 2014.
Camioanele care au participat la construcția podului au intrat primele pe pod. Și pe străzile alăturate, șoferii își așteptau cu răbdare rândul, pentru care noul pod a redus drumul la dachas de trei ori. Unii martori oculari au spus că dacă obișnuiau să petreacă mai mult de o oră și jumătate pe drum, atunciacum pot conduce în douăzeci și cinci de minute! Acest lucru mulțumește nu mai puțin decât priveliștile pitorești care se deschid de la pod la pajiștile cu apă și râul Samara însuși.
Costul construirii podului Kirov din Samara
Deoarece podul a fost proiectat pentru a dezvolta infrastructura malului stâng al Samarkei, nu a fost construit doar pasajul superior, ci și ieșiri, noduri și o duzină de kilometri de drum în spatele podului din districtul Volzhsky din Samara regiune. Valoarea totală a construcției este de 12 miliarde de ruble, dintre care 8 au fost transferate de la bugetul federal.
Se poate include și faptul că constructorii de poduri au redus numărul de crap și sterlet în timpul construcției structurii. Acum ferma piscicolă eliberează anual câteva sute de mii de alevin. Dar, pe de altă parte, aceste costuri sunt compensate în mod repetat de prezența peștilor valoroși în râu.
