Moscova, capitala Federației Ruse, este o uriașă metropolă modernă situată pe teritoriul Câmpiei Est-Europene, aproape în centrul ei, pe râul cu același nume. Populația orașului, conform ultimului recensământ, este de aproximativ douăsprezece milioane și jumătate de oameni.
Numărul total de persoane care vizitează capitala în fiecare zi, inclusiv locuitorii aglomerației Moscovei din regiunea Moscovei, depășește uneori șaptesprezece milioane în cele mai aglomerate zile lucrătoare. Fluxurile de trafic din diverse direcții se intersectează aici, inclusiv numeroase rute aeriene.
DME - la ce aeroport te gândești?
Trei noduri aeriene moderne deservesc coridorul aerian al capitalei, fără să ia în calcul câteva zeci de aeroporturi regionale, precum și piste private. SVO, VKO, DME - aeroportul are întotdeauna propriul cod internațional. Și el este cel care este indicat pe bilete, cărți de îmbarcare, etichete de bagaje și orice altă documentație de zbor. De regulă, aceste date sunt suficiente pentru a determina cu exactitate informațiile necesare despre zbor. Cu toate acestea, marea majoritate a turiștilor aerianprimirea unei chitanțe de itinerar sau emiterea unui bilet electronic, apare o întrebare rezonabilă: DME - care aeroport din regiunea capitalei poartă acest nume?
Un pic de istorie
„Domodedovo”, alias Aeroportul DME Moscova, este unul dintre cele mai vechi noduri aeriene din regiunea capitalei. Proiectarea și construcția acestui port aerian a început în 1956. Șapte ani mai târziu, primul zbor poștal de marfă a decolat de pe pista noului aerodrom, iar un an mai târziu, o aeronavă Tupolev cu pasageri la bord a decolat.
Aeroportul Domodedovo. Stadiul tehnicii
Astăzi, Aeroportul Domodedovo (DME) este unul dintre cele mai mari din Rusia. În 2013, a lăsat să treacă aproximativ douăzeci și opt de milioane de pasageri. Două piste independente sunt în mod constant în utilizare intensivă, primind zilnic zeci de avioane din întreaga lume.
Sunt amplasate în paralel, la doi kilometri una de ceal altă, permit decolările și aterizările de pe fiecare pistă simultan și autonom, independent unele de altele. Fiecare pistă este certificată de către organizația internațională de aviație ICAO în categoria CAT IIIA. După reconstrucția primei piste, care a fost realizată în urmă cu doi ani și jumătate, aeroportul a putut primi și deservi nave transcontinentale super-grele de tip Airbus A380. În partea centrală a Rusiei, singurul loc undepoate ateriza o aeronavă de acest tip - „Domodedovo” (DME). Ce aeroport din vasta noastră țară se mai poate lăuda cu asta?
Clasificare și codificare
Fiecare organizație folosește propriul tip de codificare pentru aeroporturi, soluții de navigație (de exemplu, VOR) și alte facilități de aviație terestră. DME este codul pentru aeroportul Domodedovo conform clasificării IATA. Potrivit ICAO, este deja UUDD.
Conform clasificării europene, codurile au o desemnare de trei litere, conform americanului - patru litere. Uneori, în desemnarea dintre litere există numere (mai ales când se desemnează balize VOR sau aerodromuri mici de importanță locală și piste private). Aceste coduri pot fi comparate între ele numai pentru teritoriul Statelor Unite ale Americii, unde prima literă „K” indică faptul că aceasta este codificarea obiectelor din Statele Unite conform ICAO, iar următoarele trei litere repetă complet cod conform IATA. De exemplu, Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York City, SUA, are codul literei KJFK conform clasificării americane, în timp ce JFK conform celei europene. În alte părți ale lumii, codificările nu se corelează între ele. Și totuși întrebarea rămâne deschisă. Moscova, DME - care aeroport și, cel mai important, de ce are o denumire atât de neobișnuită?
ICAO sau IATA, aceasta este întrebarea
Este ușor de înțeles situația dacă te uiți la surse profesionale de informații despre aviație. Există două organizații internaționale de aviație: IATA (International Air TransportAsociația), sau Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene; și ICAO (Organizația Aviației Civile Internaționale) sau Organizația Aviației Civile Internaționale. În prezent, toate au sediul central în Montreal, Canada.
Înainte de al Doilea Război Mondial, IATA avea sediul la Haga (Olanda). A fost în culise organismul de reglementare și supraveghere în asigurarea traficului aerian în Europa, în timp ce ICAO controla în principal traficul aerian pe continentul nord-american. Și deși gestionarea și dezvoltarea rutelor aeriene a fost și este încă o prioritate în activitatea acestor două organizații, rolul lor în viața de zi cu zi a aviației nu se limitează la aceste responsabilități. Un alt obiectiv, nu mai puțin important, este asigurarea unui transport aerian sigur și regulat de mărfuri și pasageri, creșterea profitabilității destinațiilor, orice asistență și asistență în furnizarea de zboruri.
IATA în Rusia
Aici, din nou, pot apărea îndoieli. Biletul dumneavoastră electronic poate conține următoarele: Moscova, DME. De ce aeroport este necesar în acest caz?
Domodedovo (DME) este un aeroport din regiunea Moscovei și este considerat a fi poarta aeriană a capitalei. Cu toate acestea, din punct de vedere geografic, aeroportul este situat în regiunea Moscovei, la granița dintre districtul Ramensky și districtul urban Domodedovo, la patruzeci și cinci de kilometri de centrul istoric al Moscovei în direcția sudică și la douăzeci și doi de kilometri de limitele orașului. capitala - șoseaua de centură a Moscovei. Codul DME în sine este o abreviere pentru numele aeroportului. Domodedovo. Restul porților de aer din regiunea Moscovei au o bază derivată similară: Sheremetyevo, alias Sheremetyevo, alias SVO. Sau, de exemplu, Vnukovo, alias Vnukovo, alias VKO.
Majoritatea aeroporturilor din spațiul post-sovietic pot fi descifrate folosind coduri europene IATA. Deși există și excepții. De exemplu, codificarea aeroportului capitalei Kazahstanului prietenos, orașul Astana, poartă abrevierea TSE, care nu are nimic de-a face cu denumirea modernă a orașului. Cu toate acestea, oamenii cunoscători își amintesc ce nume purta acest oraș în vremea sovietică: Tselinograd, Tselinograd. De aici codul corespunzător.
ICAO în spațiul post-sovietic
Cum este atribuită desemnarea în sistemul ICAO? Tot acolo, de asemenea, totul este structurat și așezat pe rafturi. Prima literă a codului arată țara, a doua - regiunea, iar ultimele două determină codul unui anumit aeroport. Litera U a fost atribuită URSS la un moment dat. După prăbușirea uniunii, țările europene post-sovietice au primit litera-codul european al determinantului regiunii E (de exemplu, țările b altice), dar cea mai mare parte a statelor independente moderne, situate, de regulă,, în Asia, a păstrat codurile originale ICAO (Tadjikistan, Georgia, Armenia etc.) Domodedovo a primit abrevierea UUDD conform acestui principiu. Alte aeroporturi, cum ar fi Aeroportul Sheremetyevo - UUEE.
Coduri și zboruri
Pentru ce sunt aceste coduri? Nu poți indica doar locul de plecare, locul de sosire, să pornești motoarele șizboară cu liniște sufletească, unde vrei? Totuși, totul nu este atât de simplu pe cât pare la prima vedere. Câteva mii de aeronave pot fi în aer la aceeași oră în fiecare zi. Nu atât de mult, spui, și vei avea perfectă dreptate. Cu toate acestea, în aer, precum și la sol, există zone special marcate - căi respiratorii.
Orice bord, marfă sau civil, zboară cu viteze de câteva ori mai mari decât viteza unei mașini. Acest lucru este valabil mai ales pentru navele cu reacție alimentate de turbine. Spre deosebire de o mașină, un avion nu poate fi oprit în aer. Fiecare manevră trebuie prevăzută în avans. Chiar și pentru aterizare, avioanele moderne încep să se apropie de la nouăzeci până la o sută de kilometri de aeroportul de destinație.
Ordinea strictă a acțiunilor, îndeplinirea tuturor procedurilor conform listelor de verificare, precum și navigarea prin planuri speciale de zbor (planuri de zbor) - acestea sunt principalele puncte ale controlului aeronavelor uriașe. Orice plan de zbor este o cale stabilită către punctul de destinație la o altitudine de zbor predeterminată (nivel de croazieră), ținând cont de urcarea și coborârea navei în pregătirea pentru apropierea finală a traseului de planare de aterizare.
Traiectul aeronavei este proiecția sa față de sol - mișcarea de la un punct de control la altul de-a lungul distanței minime dintre ele, adică în linie dreaptă. Și cel mai convenabil mod de a descrie un punct este codul său unic într-unul dintre sistemele de clasificare, adică IATA sau ICAO.
În loc de o concluzie
DME…. Ce aeroport din regiunea Moscovei are o astfel de codificare? Acum ești îndrăzneț și informatpoți răspunde - „Domodedovo”. Și nu doar pentru a răspunde, ci și pentru a explica etimologia unei astfel de abrevieri, arătându-vă cunoștințele în compania prietenilor sau între colegi.
