Metroul din Berlin, denumit și U-Bahn (care înseamnă „cală ferată subterană”, de la cuvântul Untergrundbahn), este unul dintre cele mai vechi din Europa. S-a deschis în 1902 și deservește în prezent 170 de stații, care sunt împărțite în zece ramuri cu o lungime totală de 151,7 kilometri. Aproximativ 80% din calea ferată subterană din Berlin este ascunsă sub pământ.
Pe parcursul anului, acest sistem deservește peste 400 de milioane de pasageri, așa că, în 2012, 507.300.000 de pasageri au folosit U-Bahn. Cifra zilnică de pasageri a metroului este de aproximativ 1.400.000 de persoane. Este administrat, reparat și întreținut de cea mai mare companie municipală de transport Berliner Verkehrsbetriebe, mai cunoscută sub abrevierea BVG.
Confortul sistemului
Frecvența circulației trenurilor are un interval de 2,5 minute în orele de vârf în zilele lucrătoare și de cinci minute în restul zilei. Seara, trenurile sosesc la fiecare 10 minute. Există, de asemenea, un program pentru perioada de noapte a zilei.
Principalul transport al capitalei este metroul din Berlin. Schema este strâns împletită cu complexul de trenuri urbane - S-Bahn. Prin urmare, cetățenii și oaspeții orașuluiaveți capacitatea de a ajunge rapid și confortabil în orice loc de care aveți nevoie.
Istorie
Berlin a fost primul oraș din Germania care a construit un metrou și al cincilea din Europa după Londra, Budapesta, Glasgow și Paris. Werner von Siemens, un cunoscut inginer și inventator german, a jucat un rol important în crearea complexului de transport. El a venit cu ideea de a construi o rețea de trenuri subterane pentru a rezolva problemele tot mai mari de transport din capitala Germaniei la sfârșitul secolului al XIX-lea.
Prima linie de metrou a fost construită și lansată în 1902, după o lungă perioadă de planificare și discuții despre proiect. Linia a trecut deasupra solului și în multe privințe a repetat soluțiile tehnice ale șinelor de cale ferată în alte din New York. În anii următori, numărul filialelor metroului din Berlin a crescut. Schema de la începutul primului război mondial avea patru direcții.
Planificarea ulterioară a construcției infrastructurii subterane a avut ca scop conectarea capitalei și districtele sale: Wedding, care era situată în partea de nord, cu Tempelhof și Neukölln, situate în sud. Aceste lucrări au început în decembrie 1912 și au durat până în 1930 din cauza războiului și a apariției unei mase de dificultăți financiare.
Stat sub național-socialiști
Când NSDAP a venit la putere în 1933, Germania s-a schimbat foarte mult. Aceste schimbări au afectat și metroul din Berlin. În toate stațiile au fost arborate steaguri naziste, iar două puncte au fost redenumite în cinstea eroilor noului regim. Arhitectul Speer a dezvoltat un proiect ambițios de extindere a metroului din Berlin. Schema prevedea creareao linie circulară care ar lega alte ramuri între ele.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, stațiile au fost folosite ca adăposturi anti-bombe. Infrastructura a fost adesea supusă distrugerii, unele dintre ele putând fi reparate rapid. Dar luptele constante au împiedicat repararea completă a pagubelor. În ciuda acestui fapt, traficul trenurilor a continuat până la sfârșitul ostilităților.
Abia la sfârșitul lui aprilie 1945 metroul din Berlin a oprit temporar. Schema tunelurilor a indicat că acestea au fost inundate, alimentarea cu energie electrică a fost întreruptă. Cu toate acestea, o lună mai târziu, o parte din șine a fost din nou adusă în stare de funcționare. Un mare merit în aceasta îi aparține comandantului orașului N. E. Berzarin.
Epoca sovietică
Cel mai important eveniment din viața orașului a fost împărțirea acestuia în două părți. A fost introdusă o restricție privind circulația cetățenilor de la vest la est și invers. A fost ridicat faimosul zid al Berlinului - un gard care împarte spațiul în două părți. Acest lucru a adus o mulțime de dificultăți în funcționarea metroului.
Modernitate
Astăzi, metroul din Berlin are 10 linii - 9 principale și una auxiliară. Rețeaua are o lungime uriașă și acoperă nu numai zona orașului în sine, ci și a celor mai apropiate suburbii. Pentru turiști, există o hartă a metroului din Berlin cu atracții de vânzare. Datorită acestui fapt, oaspeții capitalei pot călători fără teamă de a se pierde și pot vedea toate obiectele interesante.
