„Portul Mare din Sankt Petersburg”: diagramă, fotografie

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:21

Sankt Petersburg a fost fondat ca un oraș-port care a oferit Imperiului Rus acces la întinderile europene. Datorită comunicațiilor maritime, orașul a crescut și s-a dezvoltat rapid. Astăzi, „Marele Port din Sankt Petersburg” este cel mai important nod de transport, care primește anual sute de mii de nave de diferite tipuri.

Caracteristici generale

În nord-vestul Rusiei, „Marele Port Maritim din Sankt Petersburg” este cel mai important centru comercial și de transport de pasageri. Este situat pe golful Neva, care se taie în teren în partea de est a Golfului Finlandei, aparținând Mării B altice. Teritoriul portului este format din numeroase insule formate de delta râului Neva.

Portul funcționează tot timpul anului. Din noiembrie până în aprilie, suprafața mării este acoperită cu gheață. Pentru ca navele să aibă acces la dane, spărgătoarea de gheață de serviciu le ajută pe vreme rece, deschizând calea spre aterizare.

După structura sa, „Marele Port din Sankt Petersburg” este format dindane de diferite porturi de dimensiuni mai mici: lemn, comerciale, pasageri, pesti si fluvial. Include, de asemenea, mai multe fabrici de construcții și reparații navale, un terminal petrolier, danele Lomonosov și Kronstadt, punctele portuare Bronka și Gorskaya.

Astfel, putem spune cu siguranță că „Marele Port din Sankt Petersburg” are o structură destul de complexă. Aspectul său include multe canale și acostare pentru diverse scopuri.

Sistemul fairway-urilor și caracteristicile acestora

În total, lungimea danelor din „Portul Mare” este mai mare de 9 km. Canale lungi și nu foarte lungi duc la ele, așezate pentru acces de nave de diferite dimensiuni. Cel mai lung - până la debarcaderul Kronstadt, situat în spatele insulei Kotlin. Parametrii canalului sunt pur și simplu impresionanți. Lungimea sa depășește 27 de mile. Adâncimea vă permite să primiți nave cu pescaj de 11 m. În același timp, nava în sine poate avea până la 260 m lungime și aproximativ 40 m lățime.

Navele de dimensiuni mult mai mari sunt acceptate de „Marele Port din Sankt Petersburg” într-un mod complet diferit. Portul, de exemplu, servește traulere petroliere în rada exterioară. Nu trebuie să meargă departe în interior.

În general, portul este format din aproximativ 60 de dane. La ele duc o varietate de canale de până la 12 m adâncime. Lungimea lor variază în funcție de mărimea navelor primite și de scopul sosirii lor în porturile din Sankt Petersburg.

Prima zonă portuară

Pentru ușurința întreținerii și gestionării tuturor facilităților, administrația„Portul Mare din Sankt Petersburg” l-a împărțit în mai multe districte. Fiecare dintre ele este deservit de propria companie de marfă. În plus, danele acestor zone diferă semnificativ în scopul lor, ceea ce face posibilă sistematizarea navelor și asigurarea acestora cu cele mai adecvate servicii.

Prima zonă este formată din paisprezece dane. De la prima până la a șaptea, se acceptă nave de marfă care transportă mărfuri în containere. Operatiunile de incarcare si descarcare se desfasoara cu ajutorul a 23 de macarale portuare. Capacitatea lor maximă de încărcare este de 40 de tone.

Aici poti lasa marfa si pentru depozitare in depozite deschise sau inchise, a caror suprafata totala depaseste 125.000 mp. Deservește această zonă CJSC Second Shidoring Company.

Cele șapte dane rămase sunt destinate navelor de explorare și expediție. Aici se află și nave portuare.

Al doilea malul mării

Fiecare observator exterior este fascinat de Portul Mare din Sankt Petersburg. Fotografiile reflectă toată măreția și amploarea sa. Mai ales adesea, a doua zonă portuară intră în obiectiv, care primește navele marinei de pasageri.

Această zonă este formată din danele 15-41 cu o lungime totală de aproximativ 3 km. Acceptă dane de nave cu un pescaj care nu depășește 11 m. Divizia de marfă este specializată în produse vrac precum cereale, îngrășăminte, cereale, zahăr.

Aici există facilități speciale pentru prelucrarea îngrășămintelor minerale în vrac. Districtul procesează până la o sută de vagoane pe zi,și până la douăsprezece mii de tone de mărfuri în vrac pot fi depozitate în depozit.

Toate danele, cu excepția celui de 27, sunt deservite de First Stevedoring Company CJSC. A douăzeci și șaptea dană este îngrijită de B altic Fleet LLC.

În timpul sezonului de navigație de vară 32-34, danele sunt reconstruite pentru a găzdui nave mari de croazieră oceanice.

Zona al treilea port

Porturile de cărbune și pădure limitează a treia zonă a portului. Este format din treisprezece dane specializate în containere, transbordare de lemn și metal feros.

Deoarece navele sunt destul de mari pentru o astfel de marfă, atunci, în consecință, trebuie respectate specificul recepției lor, care este monitorizată de „Marele Port din Sankt Petersburg”. Pilotarea in aceasta zona este organizata in asa fel incat la danele 82-87 sa se poata primi chiar si nave Ro-Ro.

Pentru a face față unui număr mare de containere, această parte a portului este dotată cu toate echipamentele necesare, a căror capacitate de transport ajunge la 35 de tone. Toate lucrările aici sunt efectuate de First Container Terminal CJSC.

Daele 67-70 sunt echipate pentru primirea și transbordarea lemnului rotund. Capacitatea terminalului este de până la 1 milion de tone de marfă pe an. Transbordarea lemnului este gestionată de CJSC Stevedoring Timber Company.

Al patrulea district comercial

Insulele Turukhtan, situate în Coal Harbour, au devenit locația celui de-al patrulea district. Aici sunt angajați în transbordarea mărfurilor în vrac și lichide. Pentru a îndeplini aceste funcții, majoritateadanele au o adâncime de până la 11 metri, deoarece navele care transportă astfel de mărfuri au dimensiuni impresionante.

Principalii „actori” aici sunt îngrășămintele minerale, cărbunele, minereul fosil, alumina, fier vechi. Pentru a le încărca și descărca rapid pe toate, aici sunt instalate echipamente care deservesc vagoane și nave. Eficiența sa este de până la 5 milioane de tone pe an.

Există mai multe companii care deservesc această zonă. Unele dintre ele au doar 1-2 dane, altele ajută la operațiunile de încărcare în aproape jumătate din port.

Terminal de primire a uleiului

Așa cum am menționat mai devreme, „Marele Port din Sankt Petersburg” acceptă traulere mari pe drumurile exterioare din terminalul petrolier. Este situat în imediata apropiere a districtului al patrulea. Sunt acceptate pentru service cisterne maritime de până la 35 de mii de tone. În plus, există două dane pentru cisternele fluviale care vin aici din Neva.

Astăzi, rezervoarele din terminal pot prelua până la 42.000 de metri cubi de produse petroliere ușoare și până la 132.000 de metri cubi de produse întunecate. Datorită acestei capacități, terminalul servește drept loc pentru formarea navelor cu motorină de export și păcură, care vin în danele în rezervoare și conducte de la rafinăriile din apropiere.

În viitor, este planificată creșterea fermei de rezervoare cu încă 60 de mii de metri cubi, precum și deschiderea unei noi dane pentru cisterne cu un pescaj de până la doisprezece metri și jumătate.

Operațiunile de încărcare la terminal sunt posibile datorită terminalului petrolier CJSC Petersburg. Comunicarea feroviară cu continentul se realizează folosind stația Avtovo de pe calea ferată Oktyabrskaya.

Terminalul petrolier este cel mai important centru de comerț cu produse petroliere rafinate cu majoritatea țărilor europene. Pe uscat, o astfel de eficiență este aproape imposibil de atins.

Păduri și porturi de pescuit

După cum a devenit deja clar, căpitanul „Portului Mare din Sankt Petersburg” gestionează un sistem destul de complex de porturi și dane mai mici. Prin urmare, fiecare dintre ele are propriile companii de management și transport de marfă.

Există și puncte foarte specifice pentru primirea mărfurilor, de exemplu, un port forestier. Funcționarea sa este complicată de faptul că lemnul și produsele sale necesită condiții speciale de încărcare și depozitare. Prin urmare, flota de echipamente de încărcare de aici este concepută special pentru ea.

Atât podurile staționare, cât și podurile rulante și încărcătoarele mobile de produse finite lucrează la dane. În același timp, capacitatea lor de transport variază de la 5 la 104 tone.

Depozitele de tip închis cu o suprafață totală de aproximativ 70.000 de metri pătrați sunt echipate pentru depozitarea produselor delicate. Suprafețele deschise pentru pădure sunt de peste 364 de mii de metri pătrați. Printre acestea, există suficient spațiu pentru depozitarea containerelor de diferite tipuri.

Un port de pescuit este, de asemenea, specific în funcționalitatea sa. Lucrează cu mărfuri perisabile, iar acest lucru își lasă amprenta asupra lui.aranjament. Portul dispune de 6 dane echipate pentru descărcarea rapidă a mărfurilor frigorifice. Depozitele în sine sunt, de asemenea, concentrate în principal pe răcirea și depozitarea pe termen lung a produselor congelate.

Oportunități de transport nelimitate

Astăzi, portul mare din Sankt Petersburg este pur și simplu uimitor prin amploarea și capabilitățile sale de deservire a flotei comerciale. În fiecare an primește sute de mii de nave care aduc milioane de tone de marfă de diferite tipuri. Dar nevoia de dezvoltare a portului crește în fiecare an.

Din acest motiv, administrația sa monitorizează mereu posibilitatea creșterii capacităților de servicii, iar planurile includ întotdeauna deschiderea de noi dane, depozite și adâncirea canalelor. Toate acestea permit „Portului Mare” să rămână modern și capabil să răspundă nevoilor Federației Ruse în materie de transport maritim.