Ce este Aeroflot? „Boeing 777-300”, aspectul cabinei unității va fi studiat de noi în acest articol. Această aeronavă este poziționată drept cel mai mare avion de linie bimotor de pasageri din lume. Mașina cu aripi diferă de versiunea anterioară a Boeing 777-200 prin fuselajul său alungit, cu o capacitate crescută de pasageri. Este conceput pentru a funcționa pe autostrăzile de lungă distanță. Această aeronavă a zburat pentru prima dată în 1997.
Funcții de bază
De ce Aeroflot preferă Boeing 777-300? Dispunerea cabinei a acestei plăci uimitoare merită o atenție specială. Utilizarea comercială a avionului de linie a început în 1998. Astăzi, producția în serie a aeronavei continuă. Pe lângă modificarea de bază, există și un model Boeing 777-300 ER cu o distanță de zbor mărită, care este operat dedin 2004. Tabelul de mai jos arată caracteristicile de bază ale plăcii în cauză.
Avion de linie
Știi cum laudă Aeroflot Boeing 777-300? Pasagerii le place aspectul interior al acestei păsări de oțel. Se știe că versiunea extinsă a Boeing 777-300 a fost concepută pentru a înlocui Boeing 747-200 și 747-100 în segmentul A. Versiunea alungită are o autonomie și o capacitate de pasageri similare în comparație cu avioanele Boeing 747 mai vechi, dar consumă cu până la o treime mai puțin combustibil și are costuri de operare cu 40% mai mici.
Fuzelajul lui 777-300 este cu 10 metri mai lung decât versiunea emblematică a lui 777-200 cu 10 metri, care poate găzdui până la 550 de călători într-o configurație cu o singură clasă, la cererea zborurilor aglomerate din Japonia. Lungimea impresionantă de 777-300 i-a forțat pe specialiști să echipeze mașina cu un schi sub coadă, care o protejează de lovirea solului.
Varianta are o rază limită de 6015 mile marine, permițând modelului 777-300 să opereze pe rutele foarte încărcate deservite anterior de versiunea 747.
Turiștii sunt fericiți că Aeroflot a cumpărat un Boeing 777-300. Dispunerea cabinei acestei aeronave este foarte interesantă. Prima mașină a fost predată companiei aeriene Cathay Pacific în 1998, pe 21 mai. Opt clienți diferiți au achiziționat 6 777-300. Până în iulie 2010, toate aeronavele erau în funcțiune. Cu toate acestea, după lansarea în 2004 a modificării cu gamă extinsă 777-300 ER, toți comercianțiia schimbat ordinea în această versiune. Nu există un concurent direct pentru 777-300 în gama de modele Airbus, dar Airbus numește versiunea Airbus A 340-600 un concurent.
Modificare
Care sunt caracteristicile unității Boeing 777-300 ER, aspectul cabinei? Aeroflot transportă și pasageri pe acest model. Este versiunea Secțiunea B a 777-300 și ER înseamnă Extended Range. Modelul are vârfuri alungite și teșite ale aripilor, o lonză frontală întărită, un nou tren de aterizare de bază și rezervoare suplimentare de combustibil. 777-300 ER are, de asemenea, aripi îmbunătățite, fuselaj, tălpi și piloni pentru motor.
Este echipat cu motoare turboventilatoare GE 90-115V, care astăzi sunt cele mai puternice motoare cu reacție din lume și au o tracțiune maximă de 513 kN. Cea mai mare rază de acțiune este de 7930 mile marine (14690 km). Experții au reușit să atingă această valoare prin creșterea greutății maxime la decolare și a rezervei de combustibil.
Intervalul de încărcare completă a crescut cu aproximativ 34% comparativ cu 777-300. După introducerea de noi motoare, aripi, teste de zbor și creșterea greutății la decolare, consumul de combustibil a scăzut cu 1,4%.
Parc
În continuare, aeronava Boeing 777-300, aspectul cabinei va fi descris în detaliu. Aeroflot operează 13 avioane 777-300 ER. Să le examinăm mai întâi caracteristicile. O astfel de placă are două motoare și este proiectată pentru zboruri intercontinentale pe o distanță de până la 14.500 km. Toate avioanele Boeing 777 au fost fabricate la fabrica furnizorului și nu au fost operate de alții.companii aeriene. Se știe că vârsta medie a celui de-al 777-lea eșantion este de doi ani și jumătate. Această nuanță este un semn că cabina în care călătoriți va fi curată și nouă.
De remarcat că Aeroflot deține una dintre cele mai tinere flote de păsări din oțel. Vârsta medie a consiliului de administrație al întreprinderii este de 4,3 ani.
Incomod
Mai sus, a fost prezentat aspectul cabinei Boeing 777-300 EP. Aeroflot este o companie grozavă. Ea deține Boeings, care au un aranjament de 3-4-3 locuri în clasa economică. Acesta este mai mult decât aceleași consilii ale întreprinderii Transaero. Avionul găzduiește mulți, dar pierde în zona liberă pentru fiecare pasager. Unii oameni se plâng de scaunele înguste - spatele lor este limitat la răsturnare, nu se simte confortabil să doarmă.
Călătorilor, de asemenea, nu le place amplasarea hublourilor. Mulți văd doar o jumătate din fiecare dintre cele două ferestre.
Locații
Și acum să ne uităm la salon („Boeing 777-300”) cât mai detaliat posibil. Aeroflot acordă atenție clienților săi. Deci, să ne uităm la cele mai bune și mai proaste locuri ale legendarei aeronave:
- rânduri 1-5. Aceasta este o clasă business modernă de în altă calitate. Aici scaunele, tapițate cu piele, sunt complet depărtate - puteți face din ele un pat cu drepturi depline. Fiecare local este echipat cu monitoare mari, un sistem de divertisment și un meniu individual. Nu există pretenții, dar ei plătesc pentru astacălători în totalitate.
- Linia a 11-a este începutul categoriei confortabile. Există dezavantaje aici, spre deosebire de clasa business. Dar mai întâi, să începem cu beneficiile. Distanța dintre rânduri aici este destul de mare. Scaunele nu se înclină pe spate, ci se deplasează înainte, astfel încât oamenii care stau în spate au suficient spațiu. Fiecare scaun este echipat cu propria sa masă pliabilă, sistem individual de iluminare și afișaj de 10,6 inchi. De fapt, există totul pentru o călătorie confortabilă. Care sunt dezavantajele rândului 11? Pasagerii spun că distanța de la peretele despărțitor care separă orele business de cele de confort este prea mică, așa că este dificil pentru oamenii înalți să-și întindă picioarele aici. Locurile G și P au un alt dezavantaj - amplasarea apropiată a toaletei. Nu există „mirosuri”, dar există o mișcare constantă în jurul scaunului.
- Rândul 17 este clasa economică. Este marcat cu vopsea verde, ceea ce înseamnă că acestea sunt locuri frumoase. Care sunt principalele beneficii aici? Există o cantitate impresionantă de spațiu pentru picioare, deoarece nu există un rând în față. În plus, există doar câteva scaune de-a lungul marginilor (sunt trei în celel alte rânduri), iar aceasta este o zonă suplimentară. În apropiere nu există bucătărie, nici toalete, nici ieșire de urgență - aceasta este o zonă liniștită. Desigur, există și dezavantaje: aceste locuri sunt epuizate în primul rând.
- Rândul 18, locurile H și C. Sunt lăudați de mulți. La fel ca în al 17-lea rând, aici îți poți întinde picioarele fără probleme, deoarece în față nu sunt locuri. Toaletele sunt situate departe, ceea ce înseamnă că nu va fi nicio agitație suplimentară în apropiere.
- Rândul 20. Aici unii călători se plâng de lipsahubloul. Deși pentru cei cărora le place să doarmă, aceste locuri sunt bune.
- Rândul 23. Aceste scaune au defecte, în ciuda faptului că scaunele se înclină liber. Aici vei fi confortabil, dar toaletele care se află în spatele rândului vor strica starea de spirit. Iar locurile C, D, G și H sunt situate exact pe unde oamenii merg tot timpul.
- Rândul 24. Aceasta este o zonă minunată marcată cu vopsea verde. Există destul spațiu pentru picioare aici. Nu există un rând în față, ceea ce înseamnă că spătarul scaunului alăturat nu va deranja. Aici sunt dezavantaje: toaletele sunt prea aproape, deși trebuie să treci pe lângă ieșirea de urgență pentru a ajunge la ele. În plus, de foarte multe ori trebuie să plătiți suplimentar pentru rezervarea unor astfel de locuri.
- Rândul 36 este același cu rândul 23. Apropierea toaletei nu va aduce un plus de confort, deși puteți ajunge la ea foarte repede dacă este necesar. În plus, poate fi multă agitație din cauza apropierii de bucătărie. De aceea locurile D și G sunt cele mai nedorite locuri de rezervat.
- a 38-a linie. Aici este o zonă grozavă, asemănătoare cu al 24-lea rând. Nu există un rând de scaune în față, spațiul pentru picioare este mărit. Dezavantajul este că scaunul este adesea oferit la un cost suplimentar.
- Locuri A, K, H, C. Fuzelajul unui avion de linie se îngustează în această zonă, lăsând doar două locuri la margini. Există spațiu suplimentar pentru picioare aici. Acestea sunt locuri grozave pentru a călători în cuplu.
- Rândurile 50 și 51 sunt proiectate în același mod ca și rândul 36, nerecomandat pentru călătorii.
