Odată cu dezvoltarea internetului, multe servicii au făcut un pas înainte. Dacă mai devreme, când mergeai undeva, trebuia să iei bilete în avans, acum totul se face mult mai ușor. De exemplu, ești în vacanță. Folosind internetul, puteți rezerva o cameră de hotel, puteți oferi un taxi de la aeroport la locul de reședință, puteți cumpăra un bilet de avion și toate acestea fără a părăsi scaunul preferat.
De asemenea, la comanda biletelor, puteți vedea în toate detaliile orice informații interesante despre companie și flota sa de mașini. Luați, de exemplu, Boeing 737. Aspectul salonului, cele mai bune locuri, locația aripilor, bucătăriilor și băilor - aceste întrebări pot fi găsite fără a părăsi computerul. Site-urile specializate vă pot rezerva chiar și un loc selectat. În același timp, a fost ales de tine, ceea ce este important, pentru că în avion sunt atât cele mai bune locuri, cât și cele standard.
Design static
În timp ce modelul se află pe linii de asamblare, acesta poate fi îmbunătățit, modificat, unele blocuri pot fi schimbate. Acesta este cazul tuturor dezvoltatorilor din industria aviației. În același timp, evoluțiile sunt realizate în principal în ceea ce priveșteactualizări la sistemele de control, performanța zborului, volumele rezervoarelor și alte detalii pe care pasagerul mediu nu le va vedea. Acest lucru s-a întâmplat cu americanii - dezvoltatorii aeronavei Boeing-737. Aspectul interior, indiferent de modificările modelului, de obicei nu își schimbă parametrii. Nicio companie nu a transferat, de exemplu, bucătăria în mijlocul cabinei. Toate mașinile au același aspect intern. Cu un avertisment - neschimbat în cadrul acestui model. Și dacă zburați frecvent cu 737, schimbarea companiilor vă poate oferi un serviciu mai bun (sau mai rău). Cabina Boeing 737 nu se va schimba - și, după ce ați zburat o dată, veți ști deja exact unde ați stat și dacă merită să alegeți același loc la următorul zbor.
Capacitatea aeronavei
Vorbind despre capacitatea de pasageri și de marfă, nu se poate să nu remarcăm faptul că această aeronavă, care a luat avionul pentru prima dată în 1967, este încă solicitată de companiile aeriene. De 40 de ani de producție, aeronava a devenit mai confortabilă și mai sigură. Au fost schimbate componente, piese, au fost adăugate dispozitive de navigație, iar în unele cazuri rare, scaune pentru pasageri. În același timp, dacă descrii numărul de locuri într-o diagramă, vor exista vârfuri pe ea, vor exista căderi, dar direcția generală va crește. Deci, 737-400 a fost unul dintre „giganții” din clasă. A luat la bord 168 de oameni și a consumat resurse, inclusiv realimentarea, mult mai puțin decât colegii săi (737-300 și 737-500). Următoarele modificări au avut o capacitate de transport mai mică. Aceasta a continuat până la ieșirea din 737-800, care a luat la bord 189 de persoane. Ca toate Boeing-urile, cu excepțiaversiunea 747, pentru un avion Boeing 737, aspectul cabinei repetă tipul versiunilor anterioare - 6 locuri la rând cu un pasaj între ele (3 + 3), ceea ce a făcut posibilă să nu se modifice lățimea caroseriei. Odată cu lansarea de noi versiuni, se modifică doar lungimea aeronavei.
737-400 și Transaero
Să luăm în considerare aspectul cabinei „Boeing 737-400” de la compania „Transaero”. Ca multe alte modele de fabricație americană, aeronava are trei clase: business, economic și turistic. Clasa business este reprezentată de doar 2 rânduri, dar nici primul, nici al doilea rând nu pot fi numite deosebit de confortabile. Oamenii care stau în rândul din față vor avea puțin spațiu pentru picioare datorită despărțitorului din față. Al doilea rând de scaune, în plus, are un alt compartiment despărțitor la spate, drept urmare spătarul nu se înclină. Compartimentul nu este atât de dens, așa că acești pasageri vor auzi zgomotul vecinilor din economie.
Locurile din următoarele saloane sunt deja trei la rând. Întreaga clasă economică a aeronavei este proiectată astfel încât rândurile de scaune să se poată deplasa liber înainte sau înapoi, drept urmare rândurile 14 și 16 nu au ferestre. Următoarele 17 (precum și 18) rânduri nu au posibilitatea de a se înclina spatele din cauza ieșirilor de urgență situate în spate. În același timp, cei care stau în rândul 18 au puțin mai mult spațiu pentru picioare. Cei care stau lângă fereastră în al 19-lea rând pot să nu aibă o singură cotieră - aici se află o ieșire de urgență, în timp ce cei care stau în același rând în alte locuri nu au aceste probleme.
Clasa de turism nu are nevoie de prezentare. Toți cei care au zburat în această clasă știu desprespații mici pentru picioare și alte „facilități” de zbor în această cabină. Vom aminti doar pe cei care stau în secțiunea de coadă a cabinei. Tot ultimul rând este adiacent blocului de băi, așa că aici este destul de zgomotos, iar spatele nu se înclină. Pasagerul care stă în penultimul rând pe culoar se va simți la fel.
Cele mai bune locuri
Mai sus am examinat aspectul standard al unuia dintre cele mai de succes modele de aeronave Boeing-737. Cele mai bune locuri de avioane sunt situate în al 10-lea, primul rând al clasei economice. Pasagerii care stau pe culoar au posibilitatea de a-și înclina spatele și, în același timp, din cauza separațiilor mai înguste decât culoarul dintre clasele business și economice, vor primi spațiu suplimentar pentru picioare. Aceeași partiție poate cauza probleme vecinilor la rând.
Fotografie cu avion
Și pentru a încheia conversația, să oferim câteva fotografii cu aspectul aeronavei Boeing-737. Poza versiunii pentru pasageri - model 737-400, Transaero Airlines, Rusia.
Pentru comparație - tot al 400-lea, dar versiunea cargo. Dacă te uiți cu atenție, poți vedea contururile unei perechi de ieșiri de urgență deasupra aripii (aeronava 737-400, Bluebird Airlines, Islanda.)
Prezența lor se explică prin faptul că inițial această aeronavă nu a fost planificată ca una de marfă, dar nimeni nu a anulat formula „cererea creează aprovizionare”, iar din moment ce toate aeronavele au fost produse pentru o anumită comandă, aceasta a zburat din magazinele americane de asamblare într-o versiune cargo.
Concluzie
S-au spus multe despre numărul „13”. Este cu atât mai surprinzător că acest subiect a atins și dezvoltatorii aeronavei Boeing-737. Schema interioară are rândul 10, rândul 12, 14… Dar 14 vine imediat după 12. Salonul are locuri în rândul 32, dar nu vă vor vinde locuri în rândul 13. Acest număr pur și simplu nu este în cabină.
