Aeroportul Eagle este situat la șase kilometri de centrul orașului cu același nume. Facilitatea de infrastructură de transport de mai sus are o pistă destul de mare, care este un loc de aterizare pentru aeronave care cântăresc aproape o sută de tone.
Un pic de istorie
Aeroportul Eagle a început să funcționeze în 1909, când de la acesta a fost trimis un avion cu marfă. La patru ani de la instaurarea puterii sovietice în Rusia, a fost creată o stație aeriană, care a devenit o legătură între orașele Orel și Moscova.
În 1923, ruta a fost extinsă până la Harkov ucrainean. Din acel moment terminalul a început să funcționeze din plin. Au fost achiziționate și trecute în bilanţul companiei de transport avioane suplimentare.
Experiment de modernizare a aeroportului
În 1998, Aeroportul Orel a devenit atractiv pentru investitori. Una dintre structurile comerciale și-a exprimat dorința de a moderniza clădirea terminalului și pista. După renovare, ultimaa devenit mai lungă, ceea ce a făcut posibilă creșterea statutului infrastructurii de transport.
Aeroportul Eagle a fost renovat de câțiva ani, iar abia la sfârșitul anului 1999 a avut loc un eveniment solemn dedicat deschiderii sale.
De remarcat că, după ce investitorul a anulat contractul în 2004, situația financiară a terminalului a început să se deterioreze.
Astăzi se deschide o imagine tristă pentru cei care decid să vină în orașul Orel: aeroportul cu același nume abia mai funcționează (doar un singur serviciu de dispecer pentru urmărirea zborurilor). În primăvara anului 2011, această facilitate a devenit parte integrantă a programului de stat, care prevede reconstrucția marilor noduri de aviație.
Care sunt perspectivele de viitor ale aeroportului?
Totodată, oficialii Ministerului Dezvoltării Economice din Rusia au raportat ulterior că alocarea de credite de la trezoreria statului pentru repararea aeroportului din orașul Orel nu înseamnă deloc că va fi operate la capacitate maximă, deoarece nu există operator și transportator de bază în regiune. În acest sens, autoritățile federale le-au recomandat colegilor din regiune să se concentreze pe alte opțiuni de comunicare prin transport. La urma urmei, va mai dura zece ani până când situația financiară a aeroportului se îmbunătățește și numai atunci compania va putea deveni competitivă.
Ca argumente pentru luarea unei astfel de decizii „nepopulare”, autoritățile federale au citat faptul că lucrările de modernizare a aeroportuluiva costa mai mult de trei miliarde de ruble. Întreținerea sa anuală va necesita aproximativ două sute de milioane de ruble pe an. Desigur, bugetul regional „nu va trage” o astfel de povară.
Experții sunt siguri că singura cale de ieșire din situația creată este căutarea unui mare investitor care, împreună cu statul, va moderniza serios aeroportul din Orel.
Orarul de zbor de astăzi confirmă faptul că compania poate fi ajutată să „iasă” din criza financiară. Deci, de exemplu, rutele din interiorul țării vor fi salvate: Surgut, Krasnoyarsk, Omsk, Soci, Anapa, Sankt Petersburg. Puteți zbura și în afara statului de origine: Dusseldorf, Hanovra, Sharm el-Sheikh, Dubai, Bangkok.
