Porturile maritime rusești sunt împrăștiate pe 3 oceane și 12 mări și pe malul celui mai mare lac din lume - Marea Caspică. Cifra de afaceri totală a mărfurilor este în medie de cel puțin jumătate de miliard de tone pe an. Cifra este impresionantă, dar în comparație cu alte porturi din lume, acest lucru nu este mult. Motivul pentru aceasta este o serie de probleme cu care se confruntă porturile maritime rusești. Dar despre ei mai târziu.
Porturi fluviale majore
Porturile fluviale ale Rusiei au la bază 28 de râuri ale țării, dintre care cele mai mari sunt Lena, Neva, Volga, Amur. Pe lângă transportul materialelor industriale, acestea sunt și noduri de transport prin care sunt transportați pasagerii.
Porturile fluviale rusești nu funcționează independent. Munca de succes este asigurată de interacțiunea cu alte moduri de transport și în special cu trenurile și camioanele.
Partea europeană a Rusiei este asigurată de Dvina de Nord. Transporta cheresteaua la scara industriala mare. O astfel de marfă este trimisă la Arhangelsk și Kotlas, unde se află fabrici și depozite de prelucrare a lemnului, în care mărfurile sunt pregătite pentru export.
Siberia de Est cea mai mare parte a râuluitransport concentrat în Norilsk. Autostrăzile din Orientul Îndepărtat sunt bazate pe Amur și afluenți. Baza întregului flux de mărfuri sunt produsele petroliere, mărfurile pentru industria alimentară, lemnul și cărbunele.
Materiale de construcție se deplasează de-a lungul Canalului Volga-B altic sau de-a lungul Canalului Marea Albă-B altică până la Sankt Petersburg, în timp ce minereul de fier este livrat la uzina Cherepovets.
Râurile Ob, Lena, Amur și Yenisei au devenit un înlocuitor pentru transportul feroviar în acele zone care sunt slab dotate cu ecartament. Sunt specializati in transportul de produse petroliere, masini, produse metalice. Pentru unele orașe, în afară de transportul aerian, aceasta este singura modalitate de a comunica cu lumea exterioară.
Port fluvial Arkhangelsk
Portul fluvial Arkhangelsk a fost fondat în 1961. În timpul Uniunii Sovietice, s-a dezvoltat activ. A suferit un declin odată cu prăbușirea Uniunii și până în 2011, până când a devenit parte a Ecoteka. În primul rând, s-a concentrat pe exploatarea nisipului.
În aproximativ doi ani, volumele de producție au crescut la 2 milioane de tone. Cifra de afaceri totală a mărfurilor a ajuns la peste trei milioane de tone pe an. Trecerea la serviciul non-stop este, de asemenea, o realizare, iar documentele sunt simplificate - toate documentele necesare sunt pregătite într-un singur loc, fără a alerga prin birouri.
Sistemul de securitate a fost, de asemenea, configurat. Supravegherea video 24 de ore pe zi și securitatea permanentă garantează siguranța transportului și a mărfurilor.
Navigația de vară asigură transportul de pasageri. În slujba populației - 9 nave cu motor. Itinerariile se referă la transportul intern.
Transportul de marfă se efectuează în țările europene, precum și în Solovki și în alte regiuni ale țării.
Printre probleme se numără infrastructura insuficient dezvoltată, întrucât portul a fost neglijat de mult timp, precum și pescajul admis redus al navelor - până la 5 metri. Deși conducerea asigură că astfel de deficiențe vor fi corectate în viitorul apropiat.
Port fluvial Iakutsk
Porturile nordice ale Rusiei în lista lor au unul dintre cele mai mari - portul fluvial Yakutsk. Fondată în 1959, de-a lungul istoriei existenței sale, a îndeplinit o misiune importantă - furnizarea Yakutiei și regiunilor din apropiere cu produse economice naționale.
De asemenea, portul fluvial Yakutsk efectuează transport de pasageri. O parte la fel de importantă a muncii sale este livrarea de mașini, produse metalice, cărbune, materiale de construcție în partea de nord a Teritoriului Krasnoyarsk.
Portul oferă și servicii de procesare a mărfurilor primite, având o serie de întreprinderi care lucrează pentru acesta. Rezultă că oferă locuri de muncă pentru cea mai mare parte a populației.
Lista de servicii portuare include, de asemenea, minerit și producția de materiale de construcție.
Port fluvial Krasnoyarsk
Siberia de Est se mândrește, de asemenea, cu amplasarea unui port pe teritoriul său, care este unul dintre cele mai mari porturi din Rusia. Este, de asemenea, cea mai mare unitate de manipulare a mărfurilor din Yeniseipiscină.
Locația portului îl face una dintre cele mai importante componente ale schimbului de transport din Siberia. Este situat la intersecția mai multor rute aeriene, legendara cale ferată transsiberiană și autostrăzile trec prin ea.
Debitul mediu este de aproximativ 30 de mii de tone pe an. Portul fluvial Krasnoyarsk este angajat în transbordarea mărfurilor, transportul mărfurilor și transportul de pasageri.
Porturi maritime majore
Așa cum sa menționat deja, cifra de afaceri a mărfurilor din toate porturile maritime rusești este de peste jumătate de miliard de tone pe an, ceea ce este de câteva ori mai mare decât cifra medie de acum 10 ani. Acest lucru a fost posibil datorită tehnologiilor moderne de încărcare și descărcare a navelor și a unui sistem de depozitare în porturi.
Bazinul Mării Negre preia conducerea în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă. Baza încărcăturii sunt produse din industria alimentară, metal. Tot pe primul loc se află porturile în ceea ce privește traficul de pasageri. Acest lucru se datorează stațiunilor, dintre care există multe în teritoriile bazinului Mării Negre. Porțile maritime ale acestui bazin sunt cele mai mari porturi din Rusia.
Bazinul B altic a devenit primul în ceea ce privește comerțul exterior. Porturile rusești de pe hartă nu se pot lăuda cu o poziție geografică atât de de invidiat precum cele situate în acest bazin.
Porturile din nord asigură transportul produselor petroliere, mineralelor, lemnului.
Singura problemă cu care se confruntă porturile vechi și noi ale Rusiei este cifra de afaceri scăzută în general și apele puțin adânci ale majorității.
Port maritim comercial Novorossiysk
Cele mai mari porturi ale Rusiei de pe hartă pot fi găsite în bazinul Mării Negre. Unul dintre acestea este portul comercial Novorossiysk.
Funcționează non-stop și pe tot parcursul anului, ceea ce este facilitat de amplasarea geografică - este situat în zona fără îngheț.
Unul dintre cele mai vechi porturi, specializat inițial în primirea și trimiterea mărfurilor pentru comerț cu alte regiuni și țări. De la mijlocul secolului al XIX-lea, cifra de afaceri a mărfurilor nu a depășit 8 mii de lire sterline. Specializată în principal în transportul de alimente și tutun.
Mărirea semnificativă a volumului a ajutat la construcția căii ferate. De-a lungul timpului s-a instituit și un sistem de descărcare și încărcare a mărfurilor voluminoase. Sistemul de protecție împotriva furtunilor, precum și un sistem de securitate stabilit, au făcut din portul un centru comercial important.
Portul maritim comercial din Primorsk
Aceasta este capitala de încărcare a petrolului a tuturor porturilor din țară. Deși povestea lui a câștigat avânt abia în 2002.
Motivul eșecurilor pentru el a fost lipsa rutelor terestre directe către port. Iar prăbușirea Uniunii Sovietice nu a făcut decât să agraveze criza. Construcția sistemului de conducte b altice a făcut din portul cea mai mare stație de încărcare a petrolului. De la începutul anului 2002, cifra de afaceri a mărfurilor a fost în medie de aproximativ 70 de milioane de tone de petrol și motorină.
Concluzie
Porturile fluviale rusești sunt situate în 17 bazine, ceea ce indică un sistem dezvoltat de comunicare între orașe. În unele cazuri ele servesccel mai bun mijloc de transport și transport de mărfuri, ca tip de trecere relativ ieftin, precum și cel mai convenabil pentru transportul articolelor voluminoase.
