Dezvoltarea și producția de aeronave de aviație civilă în Rusia sunt cu mult în urma țărilor de aviație lider ale lumii. Un nou impuls pentru renașterea științei aviației interne poate fi dat doar de noi proiecte, a căror nevoie urgentă este deja simțită de țară și pentru implementarea cărora poate fi implicat tot potențialul științific și de producție disponibil astăzi în Rusia. Unul dintre proiectele promițătoare este aeronava MS-21, ale cărei caracteristici sunt superioare analogilor cunoscuți.
Program de stat în perspectivă
Conducerea rusă a identificat priorități strategice în domeniul construcției de avioane civile interne. Acestea includ aeronava principală MS-21, care este proiectată să transporte de la 150 la 210 de pasageri. Acesta va fi produs în trei versiuni: cu o capacitate de pasageri de 150, 181 și 212 locuri.
De fapt, MS-21 a devenit un program pentru renașterea științei aviației ruse. Potrivit lui Oleg Demchenko, CEO al corporației Irkut, care este șeful proiectului,aeronava de pasageri MC-21 a primit sprijin guvernamental și este una cheie atât pentru OAK, cât și pentru Rusia. Probabil, după implementarea proiectului, avionul de linie cu distanță scurtă și medie va intra în producție de masă sub numele Yak-242.
Obiective și obiective
Noul avion rusesc MS-21 este dezvoltat pentru a înlocui aeronavele rusești învechite din clasa Tu-154, Tu-204, Boeing-737, A320 și altele străine. Peste 3 miliarde de dolari au fost alocate de către guvern pentru a sprijini proiectul. Proiectul va folosi și componente străine, inclusiv o centrală electrică, o serie de componente și ansambluri. Începutul livrărilor sale pe piața mondială de avioane principale este planificat pentru 2016-2017.
Astăzi, cota Rusiei pe piața mondială în ceea ce privește producția de avioane civile este de doar 1-3%. Guvernul a stabilit sarcina de a crește această pondere la 5% în 2015 și la 10% până în 2025. În rezolvarea unei sarcini atât de ambițioase, care înseamnă de fapt revenirea Rusiei pe piața globală a aeronavelor comerciale, aeronava MS-21 este chemată să joace un rol major.
Funcții
Sunt în curs de dezvoltare trei modificări principale, care vor diferi în principal în ceea ce privește numărul de locuri (și, în consecință, în dimensiune) și centralele electrice (de a alege dintre: Perm PD14 sau americanul Pratt & Whitney din familia PW). Modelul mai vechi MS-21-400 va primi o structură de putere diferită a aripii, ceea ce poate duce la o creștere vizibilă a prețului.
| MS-21-400 |
MS-21-300 |
MS-21-200 | |
| Lungime, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Anvergura aripilor, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Lățimea cabinei, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| motoare | PD14M | PD14 sau PW1431G | PD14A sau PW1428G |
| Greutate la decolare, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Viteză, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Raza de zbor, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| pasageri (aspect cu o singură clasă) | 212 | 181 | 150 |
| pasageri (dispoziție de în altă densitate) | 230 | 198 | 162 |
Plan de afaceri
Aeronava MS-21, ale cărei caracteristici vor corespunde celor mai buni analogi și chiar îi vor depăși, în ceea ce privește dimensiunile sale, se încadrează în acea clasă de aeronave cu caroserie îngustă cu distanță lungă, cu un culoar întrerânduri de scaune, care ocupă 56% din piața mondială a aviației civile. Concurența în această nișă este foarte dură. Un proiect implementat de Irkut Corporation și OKB im. Yakovlev, cu implicarea largă a companiilor autohtone, este planificat să-l facă extrem de competitiv.
Optimismul creatorilor se bazează pe faptul că producția modelului va fi realizată folosind tehnologii și materiale de construcție complet noi. De asemenea, accentul se pune pe designul MS-21 - fotografia aeronavei atrage atenția prin liniile sale netede, forma elegantă și finisajul modern.
Conform calculelor, volumul vânzărilor familiei de avioane MC-21 pe toate piețele va depăși 700 de unități. În condiții favorabile, producția totală a aeronavelor de acest tip va depăși 1.000 de unități, iar producția anuală poate ajunge la 90-100 de aeronave. Se presupune că modelul de producție va fi cu o treime mai ieftin decât analogii, eficiența combustibilului se va îmbunătăți cu 15%. Și în termeni tehnici, aeronava MS-21 va conduce: caracteristicile vor depăși concurenții străini din această clasă cu 5-7%.
Marketing
United Aircraft Corporation lucrează activ la probleme de marketing. O serie de parteneri străini au fost invitați să implementeze acest proiect ambițios. La ultimul Salon Internațional de Aviație și Spațiu de la Paris din Le Bourget, modelele familiei MC-21 au ocupat un loc central pe standul OAK. Fotografiile aeronavei au fost publicate de publicațiile de top din lume ca exemplu de avion de linie modern, confortabil și atractiv din punct de vedere estetic. La salonul MAKS la programMS-21 a atras atenția sporită a specialiștilor și a companiilor lider care intenționează să ia parte la implementarea sa.
Beneficiile proiectului
- MS-21 este o nouă familie de avioane cu distanță medie pentru piețele rusești și globale.
- Un nou nivel de eficiență și confort în clasa cu un singur culoar.
- Tehnologii avansate din domeniile aerodinamicii, materialelor, propulsiei și avionicii sunt create de o echipă internațională de întreprinderi lider.
- Programul este gestionat central de la dezvoltarea și producția aeronavelor până la marketing și vânzări.
- Organizare post-vânzare în curs.
Tehnologia de producție
Aeronava principală MC-21 este dezvoltată de uzina Irkut Corporation (Irkutsk). Atelierele sunt dotate cu echipamente moderne. Întreprinderea a stăpânit tehnologiile și competențele cheie ale producției MS-21. Durr Systems va fi folosit ca linie automată de asamblare finală. Au fost deja puse în funcțiune 13 stații de asamblare. Tehnologiile de serie sunt utilizate în producția de prototipuri de aeronave. Competențe de bază:
- Producție de conducte.
- Producție de uși.
- Producție de panouri de fuzelaj și alte componente.
S-a dezvoltat un set de echipamente tehnice pentru instruirea echipajului. Include cursuri de calculator și simulatoare (zbor complet, procedural, întreaga linie de simulatoare de salvare în situații de urgență).instruire, precum și un simulator de proceduri de întreținere).
Concluzie
Conform planurilor guvernului, primul avion ar trebui să iasă pe cer în 2016. Până în 2017-2018, producătorii de avioane intenționează să lanseze producția de serie a tuturor modificărilor. MS-21 (din seria Yak-242) ar trebui să fie un proiect inovator conceput pentru a duce industria aeronautică rusă la noi culmi.
