Cei care călătoresc des, cel mai probabil, au dat deja peste o astfel de clasificare: mașină SV, compartiment, loc rezervat și mașină comună. Și dacă nu există nicio confuzie cu primele trei nume, atunci ultima opțiune ridică în continuare întrebări și necesită clarificări, mai ales pentru persoanele care nu călătoresc foarte des în afara orașului.
La ce ar trebui să te aștepți când o mașină obișnuită ți se oferă brusc la box office? Arată ca o mașină obișnuită, care face parte din trenuri (de pasageri) care nu urmează distanțe lungi. Poate exista o altă opțiune: mașina este atașată la trenuri de lungă distanță, dar deja la capătul trenului care rulează (din cauza „transferului”) frecvent.
Biletele la un vagon comun al Căilor Ferate Ruse sunt întotdeauna mult mai ieftine, deoarece o persoană nu va putea folosi serviciile oferite în vagoanele cu locuri rezervate, și cu atât mai mult în compartimente sau SV, adică confortul aici este minim: doar locuri de relaxare, lenjerie de pat nu se eliberează. În plus, nu sunt oferite rezervări de locuri (biletele nici măcar nu au numerotarea lor).
Fiecare mașină comună, ca și celel alte, are toalete, spațiu pentru birouri, compartimente pentru conducători, vestibule, coridoare (mari și mici), o boiler. În mașină există 9 compartimente pentru pasageri, fiecare compartiment având șase locuri.
De regulă, vagoanele de clasa a doua sunt transformate în vehicule comune: în loc de o persoană, sunt trei în locurile inferioare. Prin urmare, poți dormi pe drum numai dacă nu există vecini lângă tine.
Practica unei astfel de reechipare a început în timpul perestroikei în URSS. Au fost reparate, modificate și trimise înapoi la căile ferate mașini defecte (sau scoase din funcțiune) cu generatoare problematice, iluminare slabă, lipsă de prize (sau lipsă de tensiune în ele), toalete nefuncționale, încălzire problematică.
De-a lungul timpului, au început noi livrări de vagoane, iar astfel de reechipare aproape că au devenit învechite. Deși și acum mașina comună este un fost scaun rezervat, dar deja într-o stare mai decentă și mai îngrijită, fără defecțiuni tehnice. Cu toate acestea, numele popular „stabil” a devenit deja proverbial. Cel mai probabil, acest nume a fost atașat mașinilor obișnuite din cauza demontării unei părți din pereții despărțitori, uși, bagaje și rafturi superioare și a unei părți din lămpile instalate anterior. O astfel de reamenajare seamănă într-adevăr într-o oarecare măsură cu un grajd, deși unul destul de decent.
Văgurile comune sunt acum rare, în principal în trenurile de navetiști cu o durată totală de călătorie de până la 6 ore. Mașina cu scaune poate fireferit la categoria mașinilor generale, interregionale. Există canapele (fie fotolii, fie netede, nu bănci din lemn) separate de mese. De-a lungul cabinei - rafturi mari pentru bagaje. Există două toalete, un cazan și un scaun de conducător (compartiment) în vagon.
Dispunerea mașinii pe scaune este identică cu cea a altor tipuri de mașini. Scaunul este prevazut cu un buzunar spatios (situat in spate) si o masa (rabatabila) cu o mica locas pentru cupe. Fotolii cu un design similar se găsesc în autobuzele turistice.
