Metroul din Beijing este un mod de transport relativ tânăr. Este folosit nu numai de locuitorii capitalei, ci și de oaspeții orașului. Astăzi, metroul este un mod de transport ieftin, așa că este foarte popular.
Informații generale despre metrou
Metroul din Beijing a apărut destul de târziu - în 1969 și a fost primul metrou din China. În acest moment, metrourile fuseseră deja construite în Londra, Moscova, Tokyo și alte orașe mari. Nevoia de metrou în Beijing la acea vreme era uriașă, dar construcția a fost realizată inițial în alte scopuri. Tabelul de mai jos prezintă o serie de informații despre metrou.
| Parametru | Date metrou din Beijing conform parametrului |
| Lungimea liniei | 527 km, al doilea în lume după metroul din Shanghai (538 km) |
| Trafic zilnic de pasageri | Peste 6 milioane de persoane, locul 2 în lume după metroul din Moscova, unde fluxul zilnic de pasageri este de peste 6,5 milioane de persoane |
| Trafic anual de pasageri | Peste 3 miliarde de oameni |
| Început construcție | 1965 |
| Numărul de stații | 319 |
Constructia a fost realizata cu ajutorul specialistilor de la Moscova si nu a fost initial destinata populatiei civile. De la deschiderea primei stații în 1969 și până în 1976, numai armatei au avut voie să opereze metroul din Beijing.
Astăzi, stațiile deservesc atât centrul orașului, cât și suburbiile Beijingului.
Cum funcționează metroul din Beijing
Orarul de metrou din Beijing este destul de simplu și similar cu orarul de metrou din alte orașe asiatice. Lucrările încep foarte devreme, la 5 dimineața. În acest moment, stațiile se deschid și trenurile încep să se deplaseze de-a lungul ramurilor. Fiecare filială are propriul program ajustat. Este destul de precis, ceea ce este faimos pentru metroul din Beijing. Orele de lucru sunt, în general, stabilite după cum urmează: de la 05:00 la 00:00, dar unele trenuri își pot termina munca la 22:00 și 23:00, trebuie să urmați programul cu atenție.
Stații de metrou din Beijing
Metroul din Beijing are 319 de peroane pe 18 linii. Toate stațiile din sistem sunt împărțite în două tipuri în funcție de metoda de așezare:
- suprateran;
- subteran de mică adâncime.
Nu există transporturi adânci în Beijing. Stațiile de metrou, construite chiar la începutul construcției metroului, sunt decorate cu coloane. Pretențioase, moderne, de regulă, sunt mai simple, sunt echipate cu pereți despărțitori care separă platforma și șina conform sistemului de securitate. Aceste garduri sunt realizate standard, sunt din sticla, usile se deschid dupa ce soferul dao comandă specifică. Sistemul de securitate al metroului din Beijing este de top.
Foarte des, turiștilor li se spune că metroul capitalei chineze este un transport supraîncărcat, unde este murdar și poți muri îndrăgostit. Acest lucru nu este adevărat, deoarece chiar și statisticile încăpățânate arată că metroul din Moscova transportă mult mai mulți pasageri în orele de vârf.
Condiții pentru cei care au coborât la metrou
Intrarea în metrou se face prin scări rulante standard. Sistemul de trecere este electronic fără contact. Bagajele pasagerilor sunt de asemenea verificate la intrare. Ieșirea se realizează pe bilet, aici se citește tariful. Pe peron, linii speciale indică locul unde se vor deschide ușile la oprirea trenului. Poliția și vigilenții sunt de serviciu în metrou pentru a asigura ordinea.
E lumină în interiorul mașinilor, sunt locuri unde să stai. Aici funcționează aparatele de aer condiționat, care economisesc căldură. Apropo, multe stații au toalete gratuite, ceea ce este foarte important în călătoriile lungi.
Sistemul de transfer este foarte asemănător cu metroul din Moscova. Pentru a ajunge la o altă sucursală, trebuie să faceți tranziția pe jos pe o altă platformă. Poate fi deasupra sau sub acest nivel. Există puține scări rulante în metrou, dacă aveți o călătorie lungă, trebuie să aveți răbdare.
Toate posturile au nume tradiționale de țară. Expresia „Beijing Dithiye” înseamnă „Metrou din Beijing” în chineză. Schema liniilor atârnă la intrarea în metrou și în mașini. Concentrează-te pe ceea ce auindicatoare electronice. Toate liniile sunt numerotate și este mai ușor să vă amintiți numărul ramurilor decât numele. Trebuie să navigați la stația finală. Dacă vă amintiți numele, va fi mai ușor de înțeles pe platformă în ce direcție trebuie să mergeți.
Pe majoritatea platformelor, trebuie să navigați pe ecranele situate mai sus. Este destul de convenabil. De asemenea, este necesar să ne amintim numele ieșirii. Deci va fi mai ușor dacă pasagerul se va regăsi din nou în această stație. Ieșirile sunt indicate prin litere mari și cifre latine.
Dacă un pasager cumpără un card de metrou reutilizabil, poate folosi acest sistem și pentru a plăti autobuzele și bunurile din Beijing în unele magazine.
Tarif
Prețul unui bilet de metrou Beijing depinde de distanța parcursă de pasager. Această practică a fost introdusă abia recent. Tariful minim astăzi este de 3 yuani. Excepție este linia care face legătura între aeroport și oraș. Aici călătoria va costa 25 de yuani, iar acest preț este fix, indiferent de distanță.
Copilul sub 1,2 metri este eligibil pentru călătorie gratuită. Desigur, trebuie să fie însoțit de un adult. Pentru a merge cu metroul, trebuie să cumpărați un card de plastic de la chioșcul din apropierea stației. Costul său este de 20 de yuani. Acești bani sunt colaterali, atunci când returnați cardul ei vor fi returnați. Reaprovizionarea se realizează fie la cumpărare, fie prin intermediul unor mașini speciale.
De asemenea, casele de bilete sunt implicate în creditarea banilor pe carduri. Dacă nu sunt planificate mai multecălătorii cu metroul, trebuie doar să achiziționați un card unic de la stație.
În general, metroul din Beijing este foarte convenabil. În ciuda faptului că nu toți turiștii și oaspeții capitalei înțeleg limba chineză, este dificil să te pierzi sau să nu înțelegi ceva aici. Liniile sunt numerotate, sunt cărți și standuri peste tot. Un minus - chinezii iubesc să împingă. Este o trăsătură națională.
Tarifele sunt printre cele mai mici din lume astăzi. Toate acestea sunt făcute pentru a reduce numărul de pasageri în transportul terestru și pentru a curăța aerul dezastruos de poluat al orașului.
Prețul este calculat după cum urmează:
- până la 6 kilometri - 3 yuani;
- 6 până la 12 kilometri - 4 yuani;
- 12 până la 22 de kilometri - 5 yuani;
- de la 22 la 32 de kilometri - 6 yuani;
- când călătoriți mai mult de 32 de kilometri, va trebui să plătiți 2 yuani suplimentari pentru fiecare 20 km.
Liniile de metrou Beijing
Metroul din Beijing are optsprezece linii. Toate sunt numerotate, iar unele dintre liniile noi (sunt trei în total) au un nume de literă. Extinderea metroului va continua în viitor. Până în 2021, este planificată deschiderea mai multor filiale și aducerea lungimii lor la 1050 de kilometri.
Confortul metroului din Beijing este de netăgăduit, deoarece vă poate duce în orice parte a orașului. Practic, toate liniile de metrou sunt alungite. Linia nr. 2 și linia nr. 10 sunt două ramuri inelare, ele sunt indicate pe diagrame în albastru și albastru deschis.
Harta metroului Beijing în limba rusă este un lucru destul de rar și nueste disponibil pe scară largă, dar asta nu înseamnă că va fi dificil pentru cetățenii vorbitori de limbă rusă să navigheze cu metroul. Desemnarea numerică și alfabetică este foarte convenabilă și accesibilă tuturor.
Fapte istorice
Metroul oricărui oraș important are propria sa istorie interesantă. Acest lucru este valabil și pentru un astfel de mod de transport precum metroul din Beijing.
Principalul fapt este că dezvoltarea sa nu a fost planificată inițial la Beijing. Pe lângă faptul că construcția sa a început destul de târziu, dezvoltarea metroului nu a primit. După deschiderea primei sucursale, în 1971 a fost construită o a doua linie de inel. Și apoi, până în 1999, metroul nu s-a extins deloc.
Începutul dezvoltării metroului a fost alegerea Beijingului ca capitală a Jocurilor Olimpice de vară din 2008. Între 2001 și 2008, cinci stații au fost construite și alte trei au fost amenajate. Dezvoltarea economică a Chinei a dat, de asemenea, un impuls dezvoltării metroului. Acest tip de transport a început să se extindă nu numai în capitală, ci și în alte orașe mari. Așadar, în 2012, metroul din Beijing a devenit cel mai mare din lume, dar doar pentru o perioadă, iar în 2013 a cedat deja loc metroului din Shanghai.
În timpul construcției, designerii au muncit din greu. Fiecare linie de metrou este decorată într-un singur stil. Acest lucru este valabil chiar și pentru culoarea scaunelor din mașină.
Ghid pas cu pas al metroului din Beijing
- Inițial, trebuie să achiziționați un bilet. Pentru a face acest lucru, puteți cumpăra un card reutilizabil sau o chitanță unică. Trebuie să mergeți la casierie sau să faceți o achiziție prin intermediul aparatului, careacceptă bancnote de 5 sau 10 yuani, precum și monede de 1 yuan. Pentru a cumpăra un bilet, trebuie să selectați linia și stația la care va ajunge pasagerul. Tariful va costa cel puțin 3 yuani, sistemul va calcula lungimea călătoriei și va da costul. Nu cumpărați un bilet cu câteva zile în avans. Perioada de valabilitate a acestuia este limitată la zile.
- Turnichetul de la intrare funcționează fără contact. Trebuie doar să atașați un bilet la acesta.
- Acum trebuie să mergi la stație. Uneori puteți ajunge la o altă platformă, care se află în direcția de mers.
- După ce ați ajuns la stația dorită, mergeți spre ieșire. Biletul trebuie păstrat până la sfârșitul călătoriei. Acum trebuie să treceți chitanța prin turnichetul de la ieșire.
Confortul și dezavantajele metroului din Beijing
De fapt, comoditatea metroului depinde de cât timp a durat să-l construiască, indiferent dacă s-a folosit cutare sau cutare experiență din alte orașe. Metroul capitalei Chinei poate fi numit unul dintre cele mai confortabile din lume. Este ușor să navigați aici și nu este nimic de prisos.
Chiar și cei mai capricioși turiști laudă metroul din Beijing. Fotografiile postate pe web arată că metroul este destul de curat, ușor și confortabil.
Printre minusuri se numără aglomerația liniilor situate în centru. Acest lucru se explică prin faptul că populația orașului a crescut foarte mult, în timp ce gările centrale au fost așezate primele. Tranzițiile către acestea sunt foarte înguste, ceea ce creează un inconvenient suplimentar.
Pe lângă asta, vorbind despre minusuri, este imposibil să nu remarcăm dragostea locuitorilor orașului de a împinge. Chiar dacă nu estestație supraîncărcată, oricum vei fi împins. Trebuie doar să te obișnuiești și să nu judeci pe nimeni.
Reclamă la metrou
Sunt puține reclame în metrou, dar este special. De regulă, este axat pe în altă tehnologie și apare foarte des într-o formă interactivă. Deci, puteți vedea reclame pe pereții despărțitori de sticlă din apropierea peronului sau când trenul se deplasează în tunel.
În același timp, metroul nu este supraîncărcat cu standuri și indicatoare, ceea ce creează o anumită atmosferă de lejeritate.
Metro-2
Diametrul metroului din Beijing arată că metroul militar din Beijing există. În principiu, acest fapt nu este ascuns. Există trei stații militare închise pasagerilor în capitala chineză:
- „Fushoulin”;
- „Heishitou”;
- „Gaojin/Takai”.
Toate trei au fost construite înainte de 1970 și nu pot fi accesate astăzi. Sunt conectate la calea ferată și la buncăre.
Stații de metrou și atracții ale orașului
Mulți turiști sunt interesați de cum să ajungă la principalele atracții cu metroul. Să descriem rutele principale mai detaliat.
- Grădina Zoologică din Beijing. Acesta este un loc grozav situat lângă Gara de Nord. Puteți ajunge la el coborând la stația Beijing Zoo de pe linia 4.
- Piața Tiananmen, Muzeul Gugong, Muzeul Revoluției și Istoria Chinei, complexul palatului Orașului Interzis - toate acestea și alte atracții sunt situate în inima capitalei. Puteți ajunge la ei mergând lastația Tian'anmen est sau Tian'anmen vest linia 1.
- Templul Raiului este o altă atracție care trebuie văzută în Beijing. Pentru a ajunge cu metroul, coborâți la stația Tiantan Dongmen, linia 5, ieșirea A1.
- Palatul Imperial de Vară merită și el atenție. Puteți ajunge la una dintre cele două stații de metrou: Xiyuan sau Beigongmen linia nr. 4.
Acesta este metroul capitalei Chinei. Este mare, destul de confortabilă și indispensabilă atunci când orașul este în ambuteiaje. Este destul de ușor de utilizat, iar tariful este accesibil pentru toată lumea.
