Boeing 737 500: recenzii, cele mai bune locuri, fotografii

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:21

Compania americană Boeing este recunoscută drept unul dintre liderii mondiali în construcția de avioane. Avioanele din producția sa sunt răspândite pe scară largă în întreaga lume. Toate navele de pasageri au indicatori de fiabilitate ridicat și sunt solicitate atât în rândul companiilor aeriene, cât și în rândul pasagerilor. Poate că niciunul dintre călătorii frecventi care află că zborul va fi cu o aeronavă Boeing nu-și va face griji pentru propria siguranță și confort. În sine, marca pare să le garanteze pe ambele.

Fondator

William Edward Boeing s-a născut în 1881 în Michigan. A studiat la Universitatea Yale, iar la începutul secolului al XX-lea a fost angajat într-o afacere de prelucrare a lemnului, ca și tatăl său. În acei ani, această zonă era destul de profitabilă, afacerea lui a mers imediat bine, iar până în 1910 era deja unul dintre cei mai de succes și venerați locuitori din Seattle. De la o vârstă fragedă, visul lui William Boeing a fost aviația - a căutat să învețe cât mai multe, a participat la toate expozițiile și evenimentele dedicate avioanelor, aviației și zborului. Soarta l-a adus împreună cu spirite înrudite - aceiași iubitori de aviație ca el însuși- Konrad Westervelt și Tira Maroni, care are propriul avion. Primul avion al lui William Boeing a fost zburat în 1915.

Împreună cu prietenul său, George Conrad Westervelt, care are experiență în inginerie, a creat compania Pacific Aero Products, care era angajată în producția de hidroavioane. În 1917, compania a devenit cunoscută sub numele de Compania Boeing. William Boeing a investit aproximativ 100.000 de dolari în dezvoltarea urmașilor săi - pentru începutul secolului trecut au fost doar bani nebuni. Compania trebuia să se ocupe exclusiv de hidroavioane pentru Marina SUA, dar în acele vremuri era profitabil să lucreze nu numai pentru armată, ci și pentru populația civilă. După 1927, Boeing a început să cucerească piața aviației civile - pentru prima dată au început să folosească transportul aerian la transportul corespondenței. În 1929, fondatorul a dezvoltat primul avion de pasageri pentru 12 persoane - în același timp, pentru prima dată, însoțitorii de bord s-au îmbarcat în avion pentru a servi pasagerii. De-a lungul anilor, Corporația Boeing a câștigat din ce în ce mai mult impuls, transformându-se într-un uriaș titan al afacerii și transformându-și organizatorul într-un om de afaceri și milionar de succes. William Boeing a fost președintele companiei și, în ultimii ani, președintele consiliului de administrație. A murit în 1956, în ultimii ani ai vieții și-a vândut partea din acțiuni, s-a pensionat și a locuit pe propriul iaht în largul coastei Canadei. Se știe că după aviație, caii de reproducție pursânge au devenit pasiunea lui. Era căsătorit și avea trei fii.

Istoricul companiei

Înainte de războiBoeing a fost angajat în producția de hidroavioane și avioane, în timp de război - producția de bombardiere. După încheierea Marelui Război Patriotic, compania a trecut la producția de avioane civile de pasageri. Unul dintre primele a fost creat Boeing 367-80, care este prototipul navelor de producție modernă. În 1964-1967, a fost dezvoltată seria Boeing 737. Această familie de aeronave reprezintă aproximativ 10 tipuri de aeronave, care sunt recunoscute ca fiind cele mai comune în aviația civilă.

Activități

Boeing, împreună cu aeronavele civile, produce echipamente militare și spațiale. Structura Companiei Boeing este împărțită în două industrii - Boeing Commercial Airplanes, care se ocupă exclusiv de aviația civilă, și Integrated Defense Systems, care implementează programe spațiale și militare. Boeing furnizează produse dezvoltate de companie în 145 de țări din întreaga lume, fabricile sale operează în 67 de țări. Principalul concurent al Boeing este compania europeană Airbus. Numărul de angajați depășește 160 de mii de oameni împrăștiați în întreaga lume - în toate reprezentanțele și centrele de cercetare ale corporației. În prezent, The Boeing Company este lider mondial în producția de avioane, oferă clienților săi cele mai recente dezvoltări științifice și inovații tehnologice, iar printre angajații săi se numără mulți reprezentanți cu diplome și premii științifice. Compania reflectă aproape întreaga cale de dezvoltare a aviației mondiale și a astronauticii. Reprezentarea companieia apărut în Rusia în 1993 - Centrul științific și tehnic Boeing a fost deschis la Moscova. Mai târziu, în 1997, compania a primit prima sa comandă pentru producția de avioane pentru un transportator rus - a fost Aeroflot, care a plasat o comandă pentru 10 avioane Boeing. În 2013, a avut loc cea de-a 20-a aniversare a reprezentanței Boeing Rusia. Boeing este un filantrop, care oferă sprijin continuu cauzelor sociale precum educația, sănătatea, mediul, angajamentul civic, artele și cultura.

Boeing 737

Acest model de avion civil de pasageri este recunoscut drept cel mai răspândit în lume din istoria aviației. Este un avion cu corp îngust pentru pasageri.

Producția acestei serii de avioane a început în 1967, iar până în prezent au fost produse peste 8.000 de modele. Principala producție a Boeing este situată în SUA, California. Conform statisticilor, la un moment dat sunt aproximativ 1200 de astfel de aeronave în aer, la fiecare 5 secunde un Boeing 737 aterizează sau decolează la un moment dat de pe planetă. Numărul total de piese folosite pentru asamblarea aeronavei depășește 3 milioane de piese.

Familii

Toate avioanele din seria Boeing 737 sunt împărțite în trei familii. Boeing Original au fost produse din 1967 până în 1988, următoarea familie este Boeing Classic. Acestea includ modelele de aeronave 300, 400, 500 - au fost puse în producție în 1988 și au fost fabricate până în 2000. Compania a devenit atuncipentru a produce avioane din familia NG - Next Generation. Această modificare a fost pusă în producție din 1997. Toate aeronavele Boeing diferă în ceea ce privește caracteristicile tehnice, lungimea, capacitatea și gama de zboruri pentru care sunt destinate.

Boeing 737-500

Modelul prezentat este un avion de pasageri cu distanță medie. Este cel mai nou din familia clasică. Modelele anterioare ale familiei aveau costuri prea mari de zgomot și operare. Fokker 100 este recunoscut ca principalul concurent al Boeing 737-500. Înainte de dezvoltarea proiectului, au fost primite 73 de comenzi de la companii aeriene din întreaga lume. Istoria creării modelului a început în anii 1960, când conducerea companiei a decis să proiecteze o nouă aeronavă care să aibă o capacitate mai mare și niveluri de zgomot mai reduse. În timpul dezvoltării proiectului, s-a presupus că capacitatea ar fi de aproximativ 60 de pasageri, dar după primirea unei comenzi de la compania aeriană germană Lufthansa, s-a decis creșterea numărului de pasageri la 104. Principala diferență este munca îmbunătățită. motoare cu turboreacție. Astfel de modificări au făcut posibilă reducerea semnificativă a nivelului de zgomot, care a devenit principalul avantaj competitiv al acestui model special. Pe lângă reducerea impactului asupra mediului al motoarelor, optimizarea a avut ca rezultat îmbunătățirea confortului pasagerilor în interiorul cabinei aeronavei. În plus, modificările au afectat designul aripii - noua sa modificare permite ca aeronava să fie utilizată în timpul decolării și aterizării pe piste scurte, ceea ce o facemai convenabil și mai economic de utilizat. Modelul de aeronavă Boeing 737-500 se distinge prin eficiența ridicată a combustibilului. Capacitatea sa relativ mică permite utilizarea unei aeronave de pasageri pentru zboruri pe distanțe scurte și medii.

În general, conducerea companiei spune că dezvoltarea Boeing 737-500 a fost relativ ieftină, iar producția a început destul de repede. După ce a fost finalizată asamblarea primei aeronave, a avut loc o ceremonie solemnă - a avut loc pe 17 ianuarie 1967. Despre aeronava Boeing 737-500, recenziile lăsate nu numai de pasageri, ci și de companiile aeriene, vorbesc despre fiabilitatea, eficiența, economia de operare și confortul acesteia. Această aeronavă este utilizată pe scară largă în toate țările lumii, în ciuda faptului că producătorul oferă deja modele noi și îmbunătățite, el este cel care este foarte popular.

Boeing 737-500 interior

Aeronava este proiectată pentru 108 de pasageri. Dintre acestea, 8 sunt locuri în clasa business și 100 sunt în clasa economică. Cabina este destul de spațioasă, nivelul redus de zgomot permite un zbor confortabil pe distanțe medii și scurte. Aeronava acestui model prevede dispunerea scaunelor în funcție de dorințele companiei aeriene. Fiecare companie aeriană distribuie locurile pentru pasageri pe clasă de zbor, în funcție de propriile preferințe. Puteți modifica numărul de locuri pentru clasa business - creșteți-le la 50, respectiv, numărul de locuri economice va scădea. Ca și în cazul multor avioane, Boeing737-500 cele mai bune locuri sunt situate chiar în spatele clasei business. Majoritatea scaunelor pentru pasageri din cabină oferă posibilitatea de a înclina spătarul scaunului și de a vă întinde picioarele înainte - acest lucru este important în special în zborurile lungi. Scaunele pasagerilor sunt dispuse pe două rânduri de câte trei locuri fiecare - acesta a devenit și unul dintre avantajele față de alte modele, deoarece anterior erau folosite doar cinci rânduri de scaune. La Boeing 737-500, aspectul cabinei este similar cu cel al aeronavelor din aceeași familie. Scaune în fața ieșirii de urgență în al 12-lea rând. Acest lucru permite pasagerilor să folosească mai mult spațiu, deoarece există mai puține locuri. Ultimele rânduri - 22 și 23 - sunt situate lângă toalete. Pasagerii care aleg aceste locuri suferă unele inconveniente din cauza persoanelor care trec în mod constant pe acolo. Locația de la începutul cabinei oferă un avantaj atunci când distribuiți alimente și băuturi - în Boeing 737-500, cele mai bune locuri sunt în rândurile din față ale cabinei.

Specificații

Modelul Boeing 737-500 este cu 2 metri mai scurt decât modelul anterior al aceleiași familii. Lungimea aeronavei este de 31 de metri, înălțimea de 11. O aeronavă echipată goală cântărește 31.000 kg, greutatea maximă la decolare este de 60.500 kg. Viteza maximă pe care o poate atinge Boeing 737-500 este de 945 km/h. Raza practică de zbor este de 5500 km. Echipajul din cockpit - 2 persoane. Capacitatea de pasageri este de 108 persoane - dacă cabina este împărțită în două clase - economie și afaceri. Când se utilizează numai clasa turistică, poate găzdui 138 de pasageri. Motor - CFM56-3C1, jet Boeing 737-500- o aeronavă cu reacție. Capacitatea rezervoarelor de combustibil este de 23.000 de litri. Lățimea cabinei depășește 3,5 metri. Boeing 737-500 (fotografia confirmă acest lucru) are un aspect impresionant.

Dezastre

Conform datelor din 2013, 174 de avioane Boeing 737-500 au fost pierdute în întreaga lume. Accidentele aeriene au ucis 3.835 de persoane. Datorită distribuției sale extinse, această aeronavă a fost deturnată de teroriști de 110 ori sau supusă altor influențe criminale. Din cauza unor astfel de incidente, 575 de persoane au murit. Cel mai semnificativ episod cu distrugerea aeronavei recunoaște incidentul din Angola în 1983. Un avion Angolan Airlines a fost aruncat în aer de la sol de teroriști, care s-au declarat ulterior, și s-a prăbușit aproape imediat după decolare de pe aeroportul Lubango. Toate cele 130 de persoane aflate la bord au fost ucise. Accidentul de la Mangalore a fost recunoscut drept cel mai mare dezastru ca număr de victime. Avionul uneia dintre companiile aeriene indiene a derapat de pe pistă, s-a prăbușit și a luat foc la impact. La bordul acelui avion se aflau 166 de persoane, dintre care 158 au murit, unii au reușit să scape.

În Rusia, un Boeing 737 s-a prăbușit în Perm în 2008 - a căzut pe o cale ferată din interiorul orașului. Toți oamenii de la bord au fost uciși - 88 de persoane. Această aeronavă a aparținut Aeroflot Nord, în prezent acest transportator operează pe piața rusă sub un nou nume - Nordavia. Una dintre versiunile neverificate ale accidentului din 2008 este considerată a fi o defecțiune tehnică a aeronavei - la momentul prăbușirii, se părea că echipajul făcea performanță. Instrucțiunile de service la sol sunt inversate. În acest sens, acțiunile piloților sunt considerate inadecvate. Unele surse indică faptul că aeronava Boeing 737 din anii 1990 are o astfel de caracteristică de control fatală - sistemul hidraulic al cârmei poate inversa efectul de ghidare, adică mașina efectuează toate acțiunile pilotului în sens invers. Această defecțiune nu este recunoscută de sistemele interne ale aeronavei, iar echipajul din interior nu vede cum se comportă efectiv aeronava. Se știe că în 1996, Boeing a emis un buletin special care ordona tuturor companiilor aeriene să efectueze o verificare obligatorie a funcționării componentelor sistemului hidraulic al aeronavelor fabricate în anii 90. Există o versiune conform căreia avionul care s-a prăbușit în Perm a fost operat anterior în China și, poate, nu a trecut de un astfel de control. Cu toate acestea, această versiune a dezastrului nu este oficială și nu este recunoscută de agențiile guvernamentale ca fiind singura adevărată.

Fapte interesante

Unele companii aeriene preferă să folosească exclusiv avioane Boeing 737-500 în flota lor. Printre acestea se numără Southwest Airlines, care deține peste 500 de aeronave. Datorită fiabilității și eficienței dovedite în timp, multe companii aeriene din țările post-sovietice aleg acest model special pentru zboruri. Dintre companiile rusești, se pot numi Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair și multe altele. Boeing 737-500, Transaero este una dintre cele mai populare avioane atunci când zboară în Rusia șiin strainatate. Flota aeriană a companiei include 14 aeronave de acest tip. De asemenea, Yamal Airlines folosește Boeing 737-500 destul de larg. Flota acestui transportator are 6 astfel de aeronave. Unul dintre cei mai mari proprietari ai flotei de Boeing 737-500 este Utair. Această companie aeriană operează 34 de avioane.

Boeing 737-500 nu are un sistem de evacuare a combustibilului de urgență. Aceasta înseamnă că, în momentul accidentului, avionul este forțat să se rotească înainte de a ateriza pentru a consuma combustibil. În caz de urgență, aterizarea se face cu un exces de greutate.

Pentru a picta un avion Boeing 737-500 - fotografiile sunt prezentate mai sus - este nevoie de peste 200 de litri de vopsea, când este uscată, greutatea sa este de 113 kg.