Istoria aviației cunoaște un număr foarte mare de aeronave de diferite tipuri și tipuri. Este puțin probabil ca toate numele aeronavelor să poată fi chiar enumerate. Cu toate acestea, este destul de posibil să acoperiți principalele modele. Să aflăm cum sunt clasificate aeronavele, vor fi luate în considerare și tipurile, tipurile și numele acestora.
Nume
Să aruncăm o privire la lista numelor principalilor producători străini de avioane în ordine alfabetică. Lista include atât companiile existente, cât și pe cele desființate:
- Aérospatiale (Franța).
- Airbus (UE).
- Boeing (SUA).
- British Aerospace (Marea Britanie).
- Avioane britanice (Marea Britanie).
- Heinkel (Germania).
- Junkers (Germania).
- McDonnell Douglas (SUA).
- Messerschmitt (Germania).
Numele aeronavelor în ordine alfabetică, produse în URSS și țările post-sovietice, sunt prezentate mai jos:
- An (Antonov).
- Și (Polikarpov).
- Il (Ilyushin).
- La(Lavochkin).
- LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
- Li (Lisunov).
- MiG (Mikoyan și Gurevich).
- Po (Polikarpov).
- Su (Uscat).
- Tu (Tupolev).
- Yak (Iakovlev).
Cum sunt clasificate avioanele?
În primul rând, să aflăm ce sunt avioanele. Numele aeronavelor pot spune multe, dar clasificarea ne va spune și mai multe. Cum sunt clasificate aeronavele? Ei fac acest lucru în funcție de următorii parametri:
- conform intenției;
- viteze;
- număr de motoare;
- tip motor;
- tip șasiu;
- masa;
- număr de aripi;
- dimensiunea fuselajului;
- tip de control;
- forma de decolare.
Acum ne vom opri asupra unora dintre punctele de mai sus.
Clasificare după scop
Este considerat cel mai comun. Conform acestui indicator, toate aeronavele au fost împărțite în două mari tipuri: militare și civile. În plus, fiecare dintre grupurile enumerate are propria sa împărțire în categorii mai mici.
În funcție de apartenența funcțională specifică, aeronavele militare sunt clasificate în următoarele categorii de specialitate: bombardiere, avioane interceptoare, avioane de luptă, avioane de atac, nave militare de transport, vânătoare-bombardiere și avioane de recunoaștere.
În aviația civilă, vehiculele de zbor sunt împărțite în următoarele categorii: pasageri, agricole, transport, poștale, experimentale etc.
Bomberi
Sarcina bombardierului este să distrugă ținte de la sol. O fac cu bombe și rachete.
Acum haideți să aflăm numele aeronavelor militare. Dintre bombardiere se pot distinge următoarele modele de producție internă: Su-24, Tu-160, Su-34. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, bombardierul intern Pe-2 a fost deosebit de faimos. Dar primul poate fi numit faimosul „Ilya Muromets” - creația marelui designer Igor Sikorsky. Acest dispozitiv a decolat pentru prima dată în aer în 1913. În epoca primului război mondial, a fost transformat într-un bombardier. Avioanele Ilya Muromets au fost folosite și în timpul războiului civil.
Dintre aeronavele străine, se pot evidenția bombardierele strategice americane moderne Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, avioane fabricate în SUA din anii '30. Boeing B-17 și Martin B-10, bombardiere Junker Ju 86 și Heinkel He 111 din perioada celui de-al doilea război mondial.
Fighters
Sarcina principală a acestor dispozitive este distrugerea aeronavelor și a altor obiecte care se află în aer.
Numele avioanelor de luptă vor spune multe și pentru un cunoscător al afacerilor militare. Cele mai cunoscute modele sovietice din perioada celui de-al Doilea Război Mondial sunt LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. În aceeași epocă, avioanele germane Bf.109, Bf.110 și Fw 190, precum și avioanele Me.262, Me.163 Komet și He 162 Volksjager au câștigat faima mondială.
Printre sovieticiluptătorii unei epoci ulterioare ar trebui să fie distinși MiG-31, Su-27 și MiG-29. În prezent, cerul este plin de avioane moderne rusești. Numele lor sunt bine cunoscute specialiștilor în aviație. Acestea sunt avioane de luptă din generația 4++ Su-35 și MiG-35.
Primul avion de vânătoare din generația numărul cinci din lume, Boeing F-22, precum și modelele anterioare F-4 și F-15 Eagle, ies în evidență față de modelele americane moderne.
Avioane-bombardiere
Combină funcțiile primelor două categorii de aeronave pe care le-am descris. Adică, ele distrug atât țintele aeriene, cât și cele terestre.
Germanul Me.262, un model modificat al luptătorului britanic Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, și sovieticul Yak-9 sunt considerați primele vânătoare-bombardiere.
Dintre avioanele moderne cu reacție, este necesar să evidențiem MiG-23B, Su-17M, MiG-27 și modelul american F-105.
Interceptori
Aceștia sunt o subspecie separată de luptători concepute pentru a distruge bombardierele inamice. Spre deosebire de luptătorii convenționali, aceștia sunt echipați cu echipamente radar puternice.
Dintre interceptorii sovietici, sunt cunoscute următoarele nume de aeronave: Su-15, Su-9, Tu-128, Yak-28, MiG-25. Dintre modelele americane, puteți desemna F-16 și Grumman F-14. Aeronava japoneză Mitsubishi F-2 și interceptorul britanic Panavia Tornado ADV sunt, de asemenea, cunoscute în lume.
Stormtroopers
Sarcinile lor includ sprijinul aerian pentru forțele terestre.
Cele mai faimoase avioane de atac din epoca celui de-al doilea război mondial sunt aeronavele Il-2 și Il-10. În același timp îninamicul a folosit în scopuri similare Hs 129 și Ju 87. Dintre avioanele moderne de atac, trebuie evidențiate numele aeronavelor Su-25, F / A-18, A-10.
Vehicule militare de transport
Principalele sarcini ale aeronavelor de transport militar sunt livrarea de marfă și personal militar.
Avioanele din această clasă aflate în prezent în serviciu cu Forțele Armate ale Federației Ruse sunt Il-76, An-26, An-124 și An-12. Printre omologii americani, ar trebui evidențiate Douglas YC-15, Boeing C-17, Boeing C-97 și Boeing E-8.
Avioane de pasageri
Revizuirea modelelor de aviație civilă va începe cu acestea. Acest tip de aeronavă, după cum sugerează și numele, este conceput pentru a transporta pasageri.
Prima aeronavă de producție care transportă civili este considerată aceeași „Ilya Muromets”, care în viitor a fost transformată într-un bombardier. A făcut primul său zbor de la Sankt Petersburg la Kiev cu șaisprezece pasageri în 1914.
Cel mai popular avion de linie din timpul existenței aviației este americanul Douglas DC-3, care a realizat primul său zbor de aviație în 1935. Diverse modificări ale acestuia sunt încă în uz astăzi. De exemplu, versiunea sovietică a acestei aeronave a fost Li-2.
Primele aeronave au fost descrise mai sus. Numele principalilor concurenți de pe piața modernă a aviației de pasageri sunt Boeing și Airbus.
Boeing
Compania americană Boeing a apărut în 1916. De atunci, s-a angajat în principal în producția de avioanemod, pentru aviația civilă, deși există și modele de transport militar. Cele mai cunoscute nume ale aeronavelor de pasageri ale acestei companii sunt Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 și Boeing 787.
Primul dintre modelele de mai sus a fost lansat în 1968, iar astăzi este cel mai masiv dintre toate aeronavele de pasageri. Boeing 747, produs un an mai târziu, este un pionier în rândul avioanelor cu fustă largă. Boeing 747-8 este cel mai lung avion de pasageri. A fost lansat în 2010. Astăzi, Boeing 777, care a fost produs din 1994, a devenit cel mai popular pe piața aviației de pasageri. Cel mai nou model al corporației în acest moment este Boeing 787 din 2009.
Airbus
Așa cum am menționat mai devreme, principalul concurent al Boeing pe piața mondială este compania europeană Airbus, cu sediul în Franța. A fost fondată mult mai târziu decât rivalul său american - în 1970. Cele mai cunoscute nume de aeronave ale acestei companii sunt A300, A320, A380 și A350 XWB.
Introdus în 1972, A300 este primul avion cu fustă largă cu două motoare. A320, fabricat în 1988, a fost primul din lume care a folosit o formă de control fly-by-wire. A380, care a urcat pentru prima dată pe cer în 2005, este cel mai mare din lume. El este capabil să ia la bord până la 480 de pasageri. Cea mai recentă dezvoltare a companiei este A350 XWB. Sarcina lui principală era să concurezeBoeing 787 lansat anterior. Și acest avion de linie face față cu succes acestei sarcini, ocolindu-și rivalul în ceea ce privește eficiența.
avioane sovietice de pasageri
Industria sovietică a aviației de pasageri a fost, de asemenea, reprezentată la un nivel decent. Majoritatea modelelor sunt avioane Aeroflot. Numele principalelor mărci: Tu, Il, An și Yak.
Primul avion intern cu reacție este Tu-104, produs în 1955. Tu-154, a cărui prima decolare a fost făcută în 1972, este considerată cea mai masivă aeronavă de pasageri sovietică. Tu-144 din 1968 a câștigat statutul legendar de primul avion de linie din lume care a spart bariera sunetului. El ar putea atinge viteze de până la 2,5 mii km/h, iar acest record nu a fost doborât până în epoca noastră. În prezent, cel mai recent model de operare al avionului de linie, dezvoltat de Biroul de Proiectare Tupolev, este aeronava Tu-204 din 1990, precum și modificarea sa Tu-214.
Bineînțeles, pe lângă Tu există și alte avioane Aeroflot. Cele mai populare nume sunt: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 și Yak-42.
Avioane din alte țări ale lumii
Pe lângă cele de mai sus, există modele demne de remarcat de la alți producători de avioane de pasageri.
Cometa britanică De Havilland, lansată în 1949, este primul avion cu reacție din lume. Avionul franco-britanic Concorde, dezvoltat în 1969, a câștigat o mare popularitate. A intrat în istorie datorită faptului că este a doua încercare reușită (după Tu-144) de a crea un avion supersonic de pasageri. Și până acum, aceste două avioane sunt unice în acest sens, deoarece până acum nimeni altcineva nu a putut produce o aeronavă de pasageri potrivită pentru operațiuni în masă, capabilă să se miște mai repede decât sunetul.
Lucrători din transporturi
Scopul principal al aeronavelor de transport este de a transporta mărfuri pe distanțe lungi.
Dintre aeronavele de acest tip, este necesară desemnarea modelelor occidentale de aeronave de pasageri modificate pentru nevoi de transport: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST și Boeing 747-8F.
Dar mai ales în producția de avioane de transport, sovieticul, iar acum biroul de proiectare ucrainean numit după Antonov, a devenit faimos. Produce avioane care bat constant recordurile mondiale în ceea ce privește capacitatea de transport: An-22 1965 (capacitate de transport - 60 de tone), An-124 1984 (capacitate de transport - 120 de tone), An-225 1988 (prea la bord 253, 8 t). Cel mai recent model deține recordul de capacitate de încărcare neîntrerupt până acum. În plus, s-a planificat utilizarea acestuia pentru a transporta navetele sovietice Buran, dar odată cu prăbușirea URSS, proiectul a rămas nerealizat.
În Federația Rusă cu aviația de transport, totul nu este atât de roz. Numele aeronavelor rusești sunt următoarele: Il-76, Il-112 și Il-214. Dar problema este că Il-76 produs în prezent a fost dezvoltat în vremea sovietică, în 1971, iar restul sunt în plan.lansare numai în 2017.
Avioane agricole
Există avioane a căror sarcină este să trateze câmpurile cu pesticide, erbicide și alte substanțe chimice. Acest tip de aeronavă se numește agricol.
U-2 și An-2 sunt cunoscute din mostrele sovietice ale acestor dispozitive, care, datorită specificului utilizării lor, erau numite popular „porumb” de către oameni.
Diviziunea vitezei
Pe lângă clasificarea aeronavelor după scop, pe care am studiat-o în detaliu mai sus, există și alte tipuri de clasare. Acestea includ clasificarea după viteza de zbor. Pe această bază, aeronavele sunt împărțite în următoarele categorii: aeronave subsonice, transonice, avioane supersonice și hipersonice.
Este ușor să vezi că aeronava subsonică se mișcă mai încet decât sunetul. Avioanele transsonice zboară la viteze aproape sonice, avioanele supersonice sparg bariera sunetului, iar aeronavele hipersonice sunt de peste cinci ori mai rapide.
În acest moment, cel mai rapid vehicul hipersonic din lume este considerat a fi un vehicul hipersonic experimental din SUA X-43A 2001. Poate atinge viteze de 11.200 km/h. Pe locul doi se află compatriotul său X-15, lansat în 1959. Viteza este de 7273 km/h. Dacă nu vorbim de vehicule experimentale, ci de acele aeronave care îndeplinesc sarcini specifice, atunci SR-71 american, capabil de viteze de până la 3530 km/h, are campionatul. Printre dispozitivele casnice, este necesar să se evidențieze supersoniculMiG-25. Viteza sa maximă poate atinge până la 3000 km/h.
În aviația de pasageri, lucrurile stau mult mai rău cu viteza. Până în prezent, au fost produse doar două avioane supersonice: Tu-144 intern (1968) și Concorde franco-englez (1969). Primul dintre ei poate dezvolta indicatori de viteză de până la 2,5 mii km/h, ceea ce este un record al aviației civile, dar acesta este doar al zecelea loc în rândul aeronavelor de toate scopurile. De asemenea, trebuie remarcat faptul că în acest moment nu există un singur avion de linie supersonic care să fie în funcțiune, deoarece utilizarea Tu-144 a fost abandonată încă din 1978, iar utilizarea lui Concorde a fost oprită în 2003.
Avioanele de pasageri hipersonice nu au existat deloc. Adevărat, acum există mai multe proiecte ale birourilor de proiectare atât interne, cât și străine pentru producția unui avion de linie hipersonic. Dintre acestea, cel mai faimos este ZEHST european. Această aeronavă va putea atinge viteze de până la 5.000 km/h, dar momentul creării sale este neclar. Există două proiecte similare în Rusia - Tu-244 și Tu-444, dar în acest moment ambele sunt înghețate.
Alte tipuri de clasificare
După numărul de motoare din aeronave, există o clasare de la unu la douăsprezece motoare.
În funcție de tipul de motor, aeronavele se împart în următoarele categorii: electrice, cu piston, turbopropulsoare, cu reacție, rachetă, precum și dispozitive cu motor combinat.
În funcție de tipul de șasiu, clasificarea aeronavelor este următoarea: cu roți,schi, hovercraft, omidă, plutitor, amfibie. Desigur, avioanele cu roți sunt cele mai utilizate.
După greutate, aeronavele sunt împărțite în avioane super-ușoare, ușoare, medii, grele și super-grele.
În funcție de numărul de aripi, în direcția scăderii numărului acestora, aeronavele sunt împărțite în poliplane, triplane, biplane, sesquiplane și monoplane.
Există și o clasificare în funcție de dimensiunea fuselajului: cu corp îngust și cu corp lat.
Conform clasificării tipului de control, aeronavele sunt împărțite în vehicule aeriene cu pilot și fără pilot.
După forma de decolare, toate aeronavele pot fi împărțite în următoarele categorii: decolare verticală, orizontală și scurtă.
Varietate
Am aflat care este clasificarea aeronavelor, au fost luate în considerare și tipurile, tipurile, denumirile acestora. După cum puteți vedea, sunt prezentate un număr foarte mare de modele care îndeplinesc diverse funcții și au caracteristici tehnice foarte diferite. Lumea aviației este cu adevărat cu mai multe fațete și nu va fi posibil să descriem absolut toate aspectele sale într-o singură recenzie.
Cu toate acestea, ne putem da o idee generală despre această problemă prin descrierea celor mai faimoase aeronave care au rămas în istorie. Speciile și denumirile, în ciuda numărului lor mare, sunt încă într-adevăr sistematizate într-un anumit fel pentru a clarifica esența acestui subiect.
