Primele nave cu vele (care vor fi descrise în acest articol) au apărut în urmă cu mai bine de trei mii de ani în Egipt și erau o plută obișnuită cu un catarg drept și o vâslă de cârmă. Puțin mai târziu, fenicienii au început să facă modele mai avansate. Pentru construcția lor, au folosit lemnul de cedru și stejar libanez. Existau șantiere navale în porturile din Fenicia, care produceau bărci comerciale cu un singur catarg și nave de război mai bine echipate. Aproximativ în secolul al V-lea. î. Hr e. grecii și romanii antici aveau deja o flotă. Cu toate acestea, marile nave cu pânze au apărut în Europa în perioada marilor descoperiri geografice. Atunci cele mai puternice puteri europene, în căutarea de noi colonii, au început să echipeze flotele marinei pentru a călători nu numai peste ocean, ci și în întreaga lume. Astfel a început o luptă încăpățânată pentru dominația pe mare, care a contribuit la dezvoltarea activă a industriei construcțiilor navale.
Nave cu vele în lumea modernă
În vremea noastră, când marina este formată din nave puternice dotate cu primul cuvânt de tehnologie, modelele de navigație au început să fie folosite în principal pentru divertisment. Cele mai multe dintre cele modernebarci cu pânze alcătuiesc iahturi. În Europa și America, unde există cluburi sportive de iaht, se desfășoară anual regate sportive. Cel mai adesea, iahturile cu vele participă la astfel de evenimente.
O regata este o competiție pe apă între bărci cu vele sau cu vâsle.
În mod tradițional, astfel de competiții au loc în America și Anglia. Unele regate sunt competiții internaționale majore, cum ar fi. Cupa Americii.
Clasificarea navelor cu pânze se stabilește în funcție de echipament și caracteristici tehnice. Mai jos sunt principalele tipuri de soiuri de bărci cu pânze.
Clasificare după tipul velei
• Nave cu pânze pătrate.
• Nave cu pânze înclinate.
Sail a fost folosit de egiptenii și fenicienii antici. Este o pânză sub formă de trapez, atașată de o șină orizontală. Navele cu pânze pătrate funcționează bine numai cu vânt puternic, așa că au fost rapid schimbate în nave cu pânze înclinate.
Vela oblică este situată pe partea din spate a catargului, de care este atașată cu marginea de față. Navele cu pânze înclinate navighează bine atât sub vânt corect, cât și sub un curs ascuțit spre vânt. Pânzele oblice, la rândul lor, sunt împărțite în:
• latină.
• Pânze Hafel.
• Jib și velică.
Clasificare după numărul de catarge
• Iahturi cu vele cu un singur catarg.
• Iahturi cu doi catargi.
• Iahturi cu mai multe catarge.
Catargul face parte din instalația de navigație. Ea reprezintăstructură verticală a navei, care este de obicei susținută cu cabluri speciale. Catargele au fost fabricate în principal din lemn de esență moale.
Catarge în lumea modernă
La navele mari moderne care nu au echipament de navigație, catargele și-au pierdut funcția principală și sunt folosite în alte scopuri:
• Să poarte atributele naționale ale țării lor (steagul și stema).
• Să poarte semne de identificare despre starea actuală a navei (carantină la bord, incendiu la bord, foraj etc.).
• Pentru a instala diverse indicatoare de iluminat.
• Pentru a instala niște semnale sonore.
• Pentru a aduce un omagiu statului în ale cărui ape se află nava în prezent. Steagul național al acestei țări este așezat pe catarg.
• Dacă se află o persoană decedată la bord, steagul statului este arborat în berb, în semn de doliu și omagiu adus memoriei sale.
Tipuri de catarge
• Pilon de foră. Acesta este primul catarg, numărând de la prova navei.
• Catarg principal. Este a doua structură de acest tip de la prova navei. Pe navele cu doi-trei catarge, este și cel mai în alt.
• Catarg de mezelă. Catargul de pupa, care pe orice vas este ultimul de la prova.
Ce tipuri de vehicule pe apă există?
Clasificarea bărcilor cu pânze după tipul de carenă:
• De lemn.
• Plastic.
•Oțel.
Clasificarea navelor cu vele în funcție de numărul de carene:
• Caz unic
• Cocă dublă (catamarane cu vele)
• Tricoca (trimarane cu vele).
Și, în sfârșit, clasificarea navelor cu vele în funcție de utilizarea chilei:
• Iahturi cu chilă (aceste bărci folosesc o chilă grea pentru a reduce în mod semnificativ deriva navei și pentru a coborî centrul de greutate).
• Bărci de deriva (pe astfel de iahturi este instalată o bordă specială, dacă este necesar, poate fi ridicată și pescajul navei poate fi redus).
• Iahturi de compromis (folosesc soluții intermediare de proiectare între barele și structurile cu chilă).
Varietate de nave
Numele navelor cu vele ar trebui să fie enumerate.
Aak este o navă mică, cu un singur catarg, cu fund plat, concepută pentru a transporta încărcături mici.
Bark este o navă mare cu trei până la cinci catarge. Nava este echipată în principal cu pânze drepte, doar un singur oblic este fixat pe catargul de la pupa.
Barkentina este o barcă de mare cu trei-cinci catarge. Majoritatea catargelor sunt echipate cu pânze înclinate. Numai structura prova are o vela dreaptă.
Brigan - o navă cu doi catarge cu echipament de navigație directă pe catargul principal și catarg și o velă înclinată pe vela mare.
Brigantine este o navă ușoară cu doi catarge, cu vele oblice pe catargul principal și vele drepte pe catarg, acest tip de platformă de navigație se numește mixt.
Galeon este o navă marină mare, cu mai multe punți, cu un puternicarme de artilerie. Galeonii erau destinati călătoriilor pe mare și bătăliilor pe distanțe lungi. Astfel de nave cu vele erau destul de rapide și manevrabile și constituiau cea mai mare parte a flotei spaniole și engleze.
Deșeurile erau un vas din lemn cu doi până la patru catarge, folosit în principal în Asia de Sud-Est pentru transport fluvial sau de coastă.
Iol este o navă cu doi catarge, cu pânze înclinate și poziția catargului de la pupa în spatele axei cârmei.
Caravel este o navă maritimă cu trei până la patru catarge, cu echipament de navigație mixt, concepută pentru călătorii pe mare și transport semnificativ de marfă.
Galey - acesta este numele aproape tuturor navelor cu vele și vâsle, erau folosite în antichitate. Pe lângă armele de navigație, aveau unul sau două rânduri de rânduri.
Karakka este o navă mare cu trei catarge, folosită în scopuri comerciale și militare. Nava putea avea până la trei punți și avea un tun impresionant.
Kech este o navă mică cu doi catarge. Diferă în ceea ce privește locația catargului de la pupa înaintea axei cârmei.
O fregata este o navă militară cu trei catarge cu armament complet de navigație. Fregata clasică a fost creată în Franța la mijlocul secolului al XVIII-lea și era o navă ușoară, manevrabilă, cu un armament bun.
Flute este o navă marină bună concepută pentru transport militar. Datorită faptului că lungimea acestui vas era de câteva ori lățimea sa, flautul putea merge destul de abrupt în vânt,iar acest lucru i-a oferit un avantaj semnificativ față de alte nave, mai puțin manevrabile.
Un sloop este o navă militară cu trei catarge care navighează sub vele directe. Folosit ca patrulă și vehicul.
Schooner - o navă ușoară cu vele care avea cel puțin două catarge cu pânze înclinate. Golelele sunt foarte ușor de gestionat. Au fost folosite în principal pentru diferite transporturi comerciale.
Yaht
Inițial, iahturile cu vele erau vase rapide și ușoare folosite pentru transportul demnitarilor. Ulterior, un iaht a început să fie numit orice motor cu vele, motor sau pur și simplu navă cu vele destinată în scopuri turistice sau sportive.
Primele iahturi au apărut în secolul al XVIII-lea. Erau destul de rapizi și confortabili, motiv pentru care oamenii bogați au preferat acest tip de transport maritim. Iahturile moderne cu vele au un motor exterior care facilitează manevrarea în port și navigarea la viteză mică chiar și în timpul calmului complet. Acestea sunt împărțite în croazieră (există o cabină la bord), plăcere și curse.
Cumpărați din magazin
Astăzi, multe nave cu pânze istorice nu mai există și au rămas doar pe paginile romanelor de aventuri și în imagini din reviste și cărți. Dar nu te supara prea tare. În magazin puteți cumpăra modele de nave cu pânze concepute pentru decor tematic. Există, de asemenea, truse și manuale speciale pentru asamblarea navelor cu pânze cu propriile mâini. Trebuie remarcat faptul că colectareaModelele de nave sunt un hobby foarte distractiv, care câștigă amploare în Rusia.
Cele mai faimoase și legendare nave cu vele, ale căror fotografii și modele sunt populare:
The Endeavour Barque este faimoasa navă a lui James Cook, pe care a navigat către țărmurile neexplorate de atunci ale Australiei și Noii Zeelande.
Neva și Nadezhda sunt două sloops care au înconjurat lumea pentru prima dată în istoria Rusiei.
Prince este o fregata engleză care s-a scufundat în 1854 în Marea Neagră, după o furtună catastrofală. A câștigat popularitate datorită zvonurilor despre comorile scufundate pe care le transporta.
„Mary Rose” - nava militară a regelui englez Henric al optulea, care s-a scufundat tragic în 1545.
Marea Republică este cea mai mare navă clipper a secolului al XIX-lea, care a fost construită de faimosul constructor naval Donald McKay.
Ariel este o navă clipper britanică care a devenit faimoasă pentru că a câștigat celebra „cursă a ceaiului” din China la Londra în 1866.
„Adventure” este nava unuia dintre cei mai faimoși pirați - căpitanul William Kidd.
Concluzie
Era navelor cu pânze a fost cu adevărat o perioadă captivantă de aventură și dragoste. Navele cu pânze au luat parte la numeroase bătălii navale, au navigat către țărmuri neexplorate și au transportat comori de neprețuit, cu care sunt asociate numeroase legende. Un număr mare de lucrări literare sunt dedicate navelor de acest tip. Bazat pe evenimente istorice și povești mistice cu participarea modelelor de navigație, multefilme celebre de aventură.
