Propunerea de creare a filialei Savelovskaya a fost înaintată pentru prima dată de S. I. Mamontov este un filantrop și antreprenor celebru, membru al Societății Căii Ferate Moscova-Iaroslavl.
Constructia liniei de cale ferata
A sosit anul 1897. În acest moment, calea ferată Moscova-Iaroslavl-Arhangelsk a început să construiască o linie de ramificație din satul Savelovo, situat în apropiere de Volga, până la capitală. Lungimea noii linii a fost de numai 130 de kilometri - acest lucru nu este mult, dar a fost util. Adevărat, la acea vreme muncitorii nici măcar nu au început să construiască Stația Savelovsky. Satul de comerț numit Kimry, prin care trecea ramura, era renumit la acea vreme pentru meșterii care făceau pantofi. De asemenea, în apropiere se afla și vechea așezare Kashin. În curând s-a decis construirea unui drum către Rybinsk, Uglich și Kalyazin.
Sucursala a fost construită pe ambele părți - din Savelov și din capitală. Șinele au fost luate numai la fabricile rusești - Bryansk, Yuzhno-Dneprovsk, Putilov.
Începe construcția gării
A meritat să ne gândim la viitoarea clădire a gării. Alegerea a căzutla avanpostul Butyrskaya, situat în curțile din spate - acolo costul terenului era destul de acceptabil. Linia Savelovskaya a fost extinsă până la Kamer-Kollezhsky Val de la o stație numită Beskudnikovo.
Dar pentru construcția gării, a fost încă necesar să obțineți permisiunea de la Consiliul orașului Moscova. Acest proces a durat mult timp. Cu toate acestea, când autorizația a fost primită în sfârșit, muncitorii au livrat materiale de construcție, inclusiv piatră și nisip, lui Butyrskaya Zastava. Au început să construiască gara Savelovsky, dar s-a întâmplat că în curând construcția a fost oprită.
Finalizarea construcției stației
La sfârșitul toamnei anului 1900, lucrările la construcția clădirii au continuat. Construcția a fost supravegheată de un inginer pe nume Sumarokov. Există opinia că această persoană a fost cea care a creat proiectul stației. Clădirea s-a dovedit a fi neremarcabilă, nu exista nici măcar o intrare principală. Practic, era compus dintr-un etaj, iar doar la mijloc era al doilea, pe care trebuiau să fie amplasate apartamentele de serviciu.
La oarecare distanță de stația de călători era o clădire numită cazarmă militară. Era mult mai mare decât clădirea gării. Baraca trebuia să servească drept stație temporară pentru pasageri. Nu departe de ea era și un șantier de marfă. Deși Gara Savelovsky părea destul de modestă, oamenii i-au acordat totuși atenție.
Sărbătoare în onoarea deschiderii stației
Clădirea a fost ridicată în 1902, în primăvară. 10 martie, duminica,s-a făcut sfințirea gării care se numea Butyrsky. În aceeași zi, a plecat primul tren. Ziarul Moskovsky Leaf a relatat că clădirea nou construită și întregul spațiu din jurul ei au fost decorate cu numeroase plante și steaguri încă de dimineață. Pe la prânz, de la gara Iaroslavsky a sosit un personal cu șefii și reprezentanții unor căi ferate, care au fost invitați special la sărbătoare. Sărbătoarea a început cu o slujbă de rugăciune săvârșită în fața icoanelor luate de la o biserică din apropiere. Apoi gara a fost stropită cu apă sfințită, după care toți oaspeții au urmat în sala de clasă întâi: acolo se servea alcool scump. Moscova nu a mai văzut o sărbătoare atât de magnifică de multă vreme! Gara Savelovsky a fost ocazia perfectă pentru asta.
Oamenii s-au pus pe treabă…
Lângă gară, omul de afaceri Gustav List a construit o nouă fabrică, presupunând că oamenii care locuiesc în suburbii se vor stabili aici. Proprietarii de case ai capitalei s-au pus și ei la treabă. Ei, sperând că se va revărsa un întreg flux de oameni, au ridicat câteva zeci de clădiri noi în cartier. Valoarea terenului a crescut cu viteza fulgerului. Mulți au început să se întrebe cum să ajungă la gara Savelovsky.
Includerea lui Butyrka la Moscova
Clădirea, așa cum am menționat mai sus, a fost ridicată în afara orașului, nu departe de capitală. Dar Duma de la Moscova era conștientă de faptul că această zonă devenise promițătoare. Prin urmare, în 1899, au fost întocmite acte pentru o nouă delimitare a capitalei și a județului. După 12 luni au început să fie luate în considerare unele zone suburbaneMoscova. Așa că oamenii ale căror case erau situate într-un sat suburban numit Butyrka au început să fie considerați moscoviți - gara și linia de cale ferată i-au ajutat în acest sens. Circumstanțele le-au mers bine. Ei au mulțumit destinului pentru stația Savelovsky. Apropo, metroul este acum foarte aproape de el.
Reparații și restaurare
De mult timp, Gara Butyrsky (numită mai târziu Savelovsky) a funcționat corect, dar pe măsură ce numărul de trafic a crescut, a început să îmbătrânească și să-și piardă aspectul frumos.
În anii 1980, s-a decis că clădirea trebuia restaurată și reparată corespunzător. Proiectul a fost elaborat de angajații Institutului Moszheldorproekt, condus de Shamray. Renovarea a durat ani de zile. Cu toate acestea, trenurile încă circulau pe calea ferată - nu existau bariere în acest sens. Casele de bilete la acel moment erau situate în clădiri temporare.
În 1992, în prima zi de toamnă, clădirea, care a primit o nouă viață, și-a redeschis porțile. În prezent, Gara Savelovsky este, fără exagerare, un complex de pasageri impecabil, care oferă vizitatorilor o mare varietate de servicii.
Cum să ajungi la gară?
Puteți ajunge la stația Saverovsky cu metroul. Ar trebui să coborâți la stația cu același nume a filialei Serpukhovo-Timiryazevskaya. Puteți merge pe jos de la stația de metrou la stație în aproximativ două minute. Puteți veni aici și cu mașina. Este necesar să ajungeți la a treia centură din zona Suschevsky Val și apoivirați în piața gării.
Mulți oameni pleacă în călătorii lungi care implică transferuri. În special vara sunt mulți turiști. Unii aleg Gara Savelovski ca mijloc de tranzit. Sheremetyevo este locul unde au tendința de a merge mulțimile de oameni care vin aici. Ar trebui să ia un tren electric și să meargă la gara Lobnya, după care ar trebui să se schimbe cu un autobuz de marcă, care îi va duce la aeroport.
